日前，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布2月銷(xiāo)量，2月份集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)60,419輛，同比增長(zhǎng)26.4%。其中，出口19,997輛，同比增長(zhǎng)9.3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)售10,702輛，同比增長(zhǎng)446.9%。也就意味著，出口加新能源的銷(xiāo)量占到了奇瑞集團(tuán)的5成。

1-2月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量147,459輛，同比增長(zhǎng)17.3%。其中出口46,897輛，增長(zhǎng)33.9%；新能源31,337輛，增長(zhǎng)235.6%。由此也可以看出，奇瑞集團(tuán)是為數(shù)不多國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)雙開(kāi)花的自主品牌。

盡管奇瑞集團(tuán)2月銷(xiāo)量取得同比增長(zhǎng)，但是由于2月份擁有一個(gè)完整的春節(jié)假期，所以包括奇瑞在內(nèi)的諸多汽車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都不太理想。這也導(dǎo)致2月銷(xiāo)量將會(huì)拖了全年任務(wù)目標(biāo)的后腿，以奇瑞集團(tuán)年銷(xiāo)150萬(wàn)輛來(lái)看的話，就必須在非客觀因素影響下加把火。

誰(shuí)會(huì)拖后腿？

毫無(wú)疑問(wèn)，作為奇瑞集團(tuán)的中堅(jiān)力量，奇瑞品牌汽車(chē)一定要支撐起集團(tuán)開(kāi)疆拓土的任務(wù)。去年奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售55.5萬(wàn)輛取得了一個(gè)良好的開(kāi)端，但是和吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這些品牌比差距還是不小，所以奇瑞汽車(chē)必須在今年頂上。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車(chē)2月份銷(xiāo)量44,396輛，同比增長(zhǎng)31.4%。在“大單品”策略的推動(dòng)下，旗艦SUV瑞虎8系列不斷憑借技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代保持旺銷(xiāo)，1月剛公布“先享價(jià)”的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，首月用戶訂單就已突破3000輛。1-2月份，瑞虎8系列全球銷(xiāo)量27,250輛，同比增長(zhǎng)12.1%。

星途汽車(chē)2月份銷(xiāo)量3,551輛，同比增長(zhǎng)286.8%。1-2月份，星途品牌終端實(shí)銷(xiāo)8,464輛，較去年同期增長(zhǎng)164.7%。隨著3月2日首搭“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)的 星途追風(fēng)ET-i車(chē)型上市，星途將開(kāi)啟“新能源+傳統(tǒng)能源”雙輪驅(qū)動(dòng)策略，加快推動(dòng)品質(zhì)提升和品牌向上。

捷途汽車(chē)?yán)^續(xù)做實(shí)“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，2月份推出全系標(biāo)配鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)SUV——捷途X90子龍，為競(jìng)爭(zhēng)激烈的15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)增添一位“實(shí)力干將”。捷途汽車(chē)將繼續(xù)拓展旅行邊界，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2022年全年銷(xiāo)量 20萬(wàn)輛目標(biāo)。

實(shí)際上，通過(guò)奇瑞集團(tuán)公布的幾個(gè)子品牌的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)。奇瑞汽車(chē)和星途汽車(chē)都保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。以前可以直接公布具體銷(xiāo)量數(shù)字的捷途汽車(chē)反而開(kāi)始遮遮掩掩，其實(shí)通過(guò)去年的勢(shì)能來(lái)看，捷途汽車(chē)產(chǎn)品的持續(xù)力不強(qiáng)，只能寄托全新產(chǎn)品的出現(xiàn)。

在海外市場(chǎng)，隨著奇瑞集團(tuán)1-2月份實(shí)現(xiàn)出口46,897輛，同比增長(zhǎng)33.9%，奇瑞1000萬(wàn)全球用戶中，海外用戶已達(dá)200萬(wàn)。截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研發(fā)基地、10個(gè)海外工廠、1500余家經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年；連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

2月份，奇瑞以“用戶思維+互聯(lián)網(wǎng)思維”開(kāi)發(fā)的“全球車(chē)”O(jiān)MODA 5在蕪湖工廠正式下線，計(jì)劃今年上半年在海外市場(chǎng)首發(fā)上市。奇瑞將努力實(shí)現(xiàn)年出口50萬(wàn)輛的目標(biāo)，進(jìn)一步加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。

作為第一個(gè)年出口突破20萬(wàn)輛的中國(guó)乘用車(chē)品牌，奇瑞汽車(chē)計(jì)劃在“十四五”期間要全面實(shí)現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬(wàn)輛汽車(chē)、實(shí)現(xiàn)50億元出口利潤(rùn)，這意味著奇瑞汽車(chē)2025年銷(xiāo)量的25%將由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

暫且不討論目標(biāo)的完成，必須承認(rèn)的事實(shí)是，高性價(jià)比是奇瑞汽車(chē)乃至中國(guó)車(chē)出口主要優(yōu)勢(shì)，所以奇瑞汽車(chē)出口的市場(chǎng)主要分布在發(fā)展中國(guó)家。這也從側(cè)面提供了一個(gè)思考，在這些地區(qū)銷(xiāo)售低價(jià)的車(chē)型，是否有助于提升奇瑞汽車(chē)的品牌力和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)？

新能源怎么搞？

和出口一樣，很早就規(guī)劃電動(dòng)化的奇瑞集團(tuán)，在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)依然不錯(cuò)。新能源作為奇瑞集團(tuán)重點(diǎn)開(kāi)拓的新賽道之一，在“技術(shù)奇瑞”的賦能下迎來(lái)銷(xiāo)量“加速跑”。奇瑞集團(tuán)1-2月份實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量31,337輛，增長(zhǎng)2.3倍。

其中，新能源乘用車(chē)在小螞蟻、QQ冰淇淋等明星車(chē)型帶動(dòng)下，1-2月份銷(xiāo)售29,663輛，同比增長(zhǎng)250.8%。通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，這十幾年來(lái)，奇瑞在新能源板塊還是依靠賣(mài)小車(chē)求量，始終不能做到進(jìn)一步突破到價(jià)格更高的市場(chǎng)。

再來(lái)看另外一組數(shù)據(jù)，奇瑞新能源2018年銷(xiāo)售6.15萬(wàn)輛，2019年就只有4.67萬(wàn)輛，2020年繼續(xù)下跌至4.3萬(wàn)輛。直到2021年隨著微型電動(dòng)車(chē)的突然火爆，奇瑞新能源才銷(xiāo)售9.86萬(wàn)輛。在產(chǎn)品布局和品牌向上過(guò)程中，奇瑞并沒(méi)有找到好的方法。

隨著廣汽Aion、比亞迪等自主品牌車(chē)企開(kāi)始崛起，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)起點(diǎn)更高，就自主品牌而言，目前新能源的主流賽道正聚焦在中高端市場(chǎng)。在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，奇瑞新能源必須趟過(guò)小螞蟻的過(guò)往輝煌，打造出下一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

不過(guò)也是在2月份，不斷有消息發(fā)酵稱奇瑞集團(tuán)將會(huì)推出兩個(gè)全新的新能源品牌，一個(gè)主打中端，一個(gè)主打中高端。無(wú)論是哪個(gè)品牌，依然透露出奇瑞集團(tuán)“多品牌戰(zhàn)略”的喜愛(ài)度。以前這種一盤(pán)散沙式的打法，并沒(méi)有讓奇瑞集團(tuán)聚合成絕對(duì)的力量。

今年業(yè)界稱為“插混元年”，在比亞迪DM-i的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)始逐漸認(rèn)可和接受這種以前被嫌棄的動(dòng)力總成。所以國(guó)內(nèi)的頭部自主品牌中，從去年的插混試水到今年的全面布局，插混市場(chǎng)將迎來(lái)一次拼搶。

因此，所有布局插混市場(chǎng)的品牌都在思考，如何搶占這塊市場(chǎng)。目前比亞迪已經(jīng)在觸角延伸至10-17萬(wàn)的產(chǎn)品區(qū)間帶，后來(lái)者的機(jī)會(huì)在哪里。雖然奇瑞在混動(dòng)上的技術(shù)實(shí)力不輸，但是奇瑞沒(méi)有在插混市場(chǎng)上的品牌優(yōu)勢(shì)和認(rèn)知優(yōu)勢(shì)。

所以說(shuō)奇瑞集團(tuán)還是那個(gè)問(wèn)題，希望大而全的覆蓋品牌和產(chǎn)品線，而不是主抓一個(gè)品牌或者產(chǎn)品來(lái)提升體系力。另外一個(gè)則是對(duì)市場(chǎng)不夠敏感，埋頭研發(fā)值得鼓勵(lì)，但同時(shí)也要洞察市場(chǎng)的發(fā)展方向而不是隨大流，否則難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得主動(dòng)權(quán)。

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