蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，奧迪發(fā)言人對媒體表示，本周初其位于德國內(nèi)卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠已經(jīng)被迫停產(chǎn)。

（圖片來源：奧迪）

俄烏局勢和疫情大流行造成的供應瓶頸，以及目前半導體的供應情況，都是導致該工廠停產(chǎn)的因素。3月14日起，內(nèi)卡蘇爾姆工廠暫停了A4和A5車型的生產(chǎn)，而A6和A7車型的生產(chǎn)從3月7日起就已經(jīng)暫停了，停產(chǎn)將持續(xù)至3月25日。在奧迪位于Boellinger Hoefe的工廠內(nèi)，e-tron GT和R8的生產(chǎn)已經(jīng)從3月7日起暫停，該工廠的停產(chǎn)也將持續(xù)至3月25日。

奧迪發(fā)言人表示，該公司正在不斷評估本次危機對其業(yè)務運營的影響程度。他說道：“在未來幾天和幾周內(nèi)，我們將不斷重新評估情況。”

富國銀行的一位汽車行業(yè)分析師表示，烏克蘭零部件短缺已經(jīng)導致歐洲高達15%的汽車產(chǎn)量面臨著風險。由于零部件供應中斷，大眾、保時捷和寶馬都已經(jīng)在德國實施了減產(chǎn)，梅賽德斯奔馳在德國和匈牙利的工廠都降低了產(chǎn)量。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在上周表示，受俄烏局勢影響，該公司將把更多的汽車生產(chǎn)工作轉移到北美和中國，今年他們將優(yōu)先考慮在中國生產(chǎn)汽車。

烏克蘭危機也讓部分車企暫停向俄羅斯出口汽車，而俄羅斯執(zhí)政黨的一名高級官員則提議，將在該國關閉業(yè)務的汽車制造商的資產(chǎn)進行國有化。

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