在中國電動汽車百人會論壇上，衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓透露，該公司正在與蔚來合作，計(jì)劃基于蔚來ET7(參數(shù)|詢價)推出單次充電續(xù)航1000km的混合固液電解質(zhì)電池，且該電池預(yù)計(jì)于今年年底或明年上半年開始量產(chǎn)，這也是蔚來半固態(tài)電池供應(yīng)商信息首次曝光。

　　中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示：2025年是液態(tài)電池向固態(tài)電池過渡的關(guān)鍵期，我國動力電池產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)為，到2025年，液態(tài)體系電池單體能量密度將達(dá)到350Wh/kg；2030年，液態(tài)電池向固態(tài)電池過渡的固液混合體系電池單體能量密度為400Wh/kg；2035年，準(zhǔn)/全固態(tài)體系電池單體能量密度將達(dá)500Wh/kg。在2030年，預(yù)計(jì)國內(nèi)全固態(tài)電池占比不會超過1%。

　　在蔚來ET7上，其電池包容量將達(dá)到150kWh，系統(tǒng)能量密度為360Wh/kg，基于該電池，ET7續(xù)航有望突破1000km。關(guān)于該電池的說法，蔚來汽車電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲也曾解釋過，該電池仍需使用電解液、隔膜，所以這是一種介于液態(tài)鋰電池與全固態(tài)鋰電池之間的電池形態(tài)。而至于全固態(tài)電池，目前在量產(chǎn)、商業(yè)化等方面還面臨著諸多難題。（消息來源：財(cái)聯(lián)社；文/汽車之家 尤冬青）

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