3月，長(zhǎng)安重新做回了自主“一哥”。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月長(zhǎng)安汽車共計(jì)售車13.2萬(wàn)輛，力壓當(dāng)前勢(shì)頭正勁的比亞迪一頭，再次坐上了自主一哥的寶座（事實(shí)上，3月長(zhǎng)安汽車是整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量冠軍）。

但和比亞迪相比，長(zhǎng)安汽車有一個(gè)明顯的短板，沒(méi)錯(cuò)，正是新能源。2021年在新能源領(lǐng)域迎來(lái)全面爆發(fā)的比亞迪共計(jì)售出超過(guò)60萬(wàn)輛的新能源車，作為對(duì)比，長(zhǎng)安汽車全年的新能源車銷量堪堪突破10萬(wàn)輛大關(guān)（其中微型電動(dòng)車奔奔E-Star一款車就貢獻(xiàn)了7萬(wàn)多輛），差距顯而易見(jiàn)。

為了補(bǔ)上短板，讓自己的一哥地位更加穩(wěn)固，長(zhǎng)安汽車也開(kāi)始積極的推動(dòng)電動(dòng)化的企業(yè)轉(zhuǎn)型。上周，長(zhǎng)安汽車在全球伙伴大會(huì)上正式發(fā)布了新能源汽車品牌深藍(lán)，并制定了堪稱激進(jìn)的新能源銷量目標(biāo)。按照官方規(guī)劃，2025年長(zhǎng)安品牌要實(shí)現(xiàn)新能源銷量占比達(dá)到35%，到2030這一比例要進(jìn)一步提升至60%。

長(zhǎng)安發(fā)布深藍(lán)品牌，圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車

僅僅一周之后，4月21日，長(zhǎng)安新能源再次召開(kāi)了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，詳細(xì)向外界闡述了究竟要靠什么實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。

深藍(lán)品牌，長(zhǎng)安汽車旗下的首個(gè)純電品牌，將是未來(lái)長(zhǎng)安征戰(zhàn)新能源車市場(chǎng)的絕對(duì)主角。為了盡快把深藍(lán)品牌帶入到主流市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車歷時(shí)五年打造了一個(gè)全電數(shù)字平臺(tái)——EPA1（按照官方說(shuō)法，2017年發(fā)布了香格里拉計(jì)劃之后，長(zhǎng)安汽車就在全力打造該平臺(tái)），一個(gè)多補(bǔ)能形式的電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)。

打造這一平臺(tái)的初衷，重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也做了，在2017年，中國(guó)新能源市場(chǎng)還是冰冷的，能接受新能源汽車的用戶僅有6.2%，多達(dá)40%的用戶還不清楚什么是新能源汽車。“這深深刺痛了我們每一個(gè)新能源從業(yè)者的心”， 鄧承浩表示：“正是基于此，我們決心做出一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、正向設(shè)計(jì)的全新純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)，并由它延展出一系列純電驅(qū)動(dòng)的專用產(chǎn)品，改善消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的固有印象。”

重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩，圖片來(lái)源：長(zhǎng)安新能源

具體要如何做呢？眾所周知，電動(dòng)車有三大主要的行業(yè)痛點(diǎn)，分別是續(xù)航短、補(bǔ)能慢和安全性存疑，而要解決這些痛點(diǎn)，最根本的方式就是提升系統(tǒng)效率。為了提升EPA１平臺(tái)的系統(tǒng)效率，長(zhǎng)安新能源從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)三個(gè)維度，提出了自己的原創(chuàng)解決方案。

首先，長(zhǎng)安汽車帶來(lái)了動(dòng)力系統(tǒng)電效率的概念。鄧承浩表示，電效率反映了新能源動(dòng)力系統(tǒng)的綜合驅(qū)動(dòng)效率，等于電驅(qū)系統(tǒng)凈輸出有用功除以電網(wǎng)消耗電能。電效率中包含了充電系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)充放電效率、電驅(qū)系統(tǒng)效率、能量回收系統(tǒng)效率等諸多綜合因素，體現(xiàn)了用戶能直觀感受到的動(dòng)力系統(tǒng)綜合驅(qū)動(dòng)能效水平。長(zhǎng)安汽車給出了一組數(shù)據(jù)，目前行業(yè)內(nèi)主流的電效率基本都在70%-75%之間，而長(zhǎng)安新能源優(yōu)化后的電效率可以達(dá)到78%。

再者在動(dòng)力電池領(lǐng)域，長(zhǎng)安新能源帶來(lái)了首創(chuàng)的——微核高頻脈沖加熱技術(shù)。具體而言，這項(xiàng)技術(shù)利用鋰離子電池在低溫下，高頻率正負(fù)切換大電流不發(fā)生析鋰、不影響電池安全和壽命的特征，通過(guò)電驅(qū)IGBT極速開(kāi)斷，產(chǎn)生快速正負(fù)切換的大電流，進(jìn)而借助低溫下電池內(nèi)阻大的特性，為電池快速均勻自加熱。據(jù)悉，應(yīng)用了高頻脈沖加熱技術(shù)后，可以實(shí)現(xiàn)超低溫度下的極速加熱，在-30℃環(huán)境下，電池加熱速度可達(dá)到4℃/分鐘，低溫動(dòng)力性提升50%以上，低溫充電性能則可以縮短15%以上。

此外，基于EPA1平臺(tái)，長(zhǎng)安新能源還將率先量產(chǎn)自主轎車增程系統(tǒng)和自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)。事實(shí)上，EPA1平臺(tái)平臺(tái)上走下來(lái)的首款車型——C385，就會(huì)帶來(lái)純電、增程和氫燃料三種動(dòng)力版本。長(zhǎng)安新能源公布的信息顯示，CLTC工況下，C385純電動(dòng)版的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上；增程版滿油滿電狀態(tài)下的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上；氫電版綜合工況下的續(xù)航里程同樣也可以達(dá)到700公里以上，還可以實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

長(zhǎng)安C385，圖片來(lái)源：長(zhǎng)安新能源

作為國(guó)內(nèi)體量最大的自主車企之一，長(zhǎng)安汽車在新能源板塊的表現(xiàn)顯然無(wú)法匹配當(dāng)前的市場(chǎng)地位，好在，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開(kāi)始積極求變。耗時(shí)5年，長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)堪稱是野心勃勃的香格里拉計(jì)劃終于正式揭開(kāi)了面紗，接下來(lái)就要看，在燃油車市場(chǎng)上已經(jīng)順風(fēng)順?biāo)拈L(zhǎng)安汽車，究竟能否兌現(xiàn)自己的新能源野心了。

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