5月5日，小康股份發(fā)布4月產(chǎn)銷快報(bào)，其中賽力斯4 月共銷售車輛 3,439 輛，同比增長(zhǎng) 1248.63%；本年累計(jì)銷量 8,438 輛，同比增長(zhǎng) 1211.13%，但有關(guān)AITO問(wèn)界M5的銷量并沒有公布。

問(wèn)界M5銷量如何？

產(chǎn)銷快報(bào)中，并沒有提及問(wèn)界M5，而AITO官方也沒有公布銷量數(shù)據(jù)的習(xí)慣，我們只能通過(guò)乘聯(lián)會(huì)以及上險(xiǎn)量公布的數(shù)據(jù)，了解問(wèn)界M5的4月的具體情況。先來(lái)看下過(guò)去的銷量數(shù)據(jù)：

2022年賽力斯上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)匯總

從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，賽力斯2月和3月份銷量中，問(wèn)界M5均占據(jù)了97％。3月上險(xiǎn)量顯示，問(wèn)界M5為2,870輛，賽力斯為2,942輛。由此推測(cè)，問(wèn)界M5是賽力斯品牌的主力產(chǎn)品，將占據(jù)賽力斯總銷量97％以上。按照小康股份4月份的產(chǎn)銷快報(bào)計(jì)算，問(wèn)界M5的4月銷量預(yù)計(jì)為3,336（3,439×97％）輛。

事實(shí)上，問(wèn)界M5于今年3月5日才正式開啟交付，此前均為小批量交付。

小康股份公開的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年的1月份和2月份的新能源汽車銷量分別為3520輛和3229輛，而賽力斯3月份的銷量為3160輛（基本即為問(wèn)界M5的銷量）。也就是說(shuō)，賽力斯單月的銷量，幾乎已經(jīng)達(dá)到了小康股份過(guò)去每個(gè)月新能源汽車總銷量的水準(zhǔn)。

由此可見，在3月份小康股份翻倍增長(zhǎng)的銷量數(shù)據(jù)中，AITO問(wèn)界M5占據(jù)半壁江山，功不可沒。

年初定下30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，3個(gè)月后松口

今年1月初，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，“由華為與賽力斯合作打造的AITO品牌將于今年發(fā)布全新中大型SUV及問(wèn)界M5純電版車型。依托問(wèn)界M5增程版、問(wèn)界M5純電版及全新中大型SUV，華為在2022年將挑戰(zhàn)30萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)?！?/p>

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東

4月18日，余承東在對(duì)話相關(guān)汽車媒體時(shí)，再次被問(wèn)及是否對(duì)AITO全年30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)依然認(rèn)可的時(shí)候，余承東回應(yīng)表示，在芯片短缺的情況下，“根本做不到30萬(wàn)輛，第一年能完成10-20萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡了。

在4月26日舉行的第19屆華為全球分析師大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑表示，華為今年一定會(huì)有新的智能汽車產(chǎn)品發(fā)布，無(wú)論是智選模式還是Inside模式的車型。

華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑

另外，胡厚崑還針對(duì)華為此前立下的年銷30萬(wàn)的銷量目標(biāo)進(jìn)行了回復(fù)和說(shuō)明：對(duì)于今年智能汽車30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)哪怕不能實(shí)現(xiàn)，也請(qǐng)外界多一些寬容和理解。

AITO品牌最初的構(gòu)想是通過(guò)擴(kuò)展車系，多款車系分散30萬(wàn)輛的年目標(biāo)，但從兩個(gè)月成績(jī)和相關(guān)負(fù)責(zé)人的態(tài)度轉(zhuǎn)變來(lái)看， AITO品牌完成30萬(wàn)輛的目標(biāo)將十分吃力。

前四個(gè)月總銷量不到一萬(wàn)輛，接下來(lái)的8個(gè)月，月均銷量至少達(dá)到3.7萬(wàn)輛才能夠滿足。AITO今年還將推出一款全新中大型SUV，但從時(shí)間來(lái)看，新車或?qū)⒃谙掳肽晏峁┲Α?/p>

從乘聯(lián)會(huì)3月份新能源SUV銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，第二名比亞迪宋3月銷售26,723輛，尚未達(dá)到3萬(wàn)輛；而榜首Model Y的月銷量則為39,730輛。這可以理解為，在接下來(lái)8個(gè)月份里，AITO品牌只有月均銷量與特斯拉Model Y持平時(shí)，才有望完成30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

客觀角度來(lái)看，月均保持三千多的表現(xiàn)，再考慮到近期疫情的影響，同時(shí)年內(nèi)將推出一款中大型SUV，綜合這三方面因素，預(yù)計(jì)AITO品牌今年總銷量會(huì)在6萬(wàn)輛左右。

AITO首款量產(chǎn)車——問(wèn)界M5，怎么樣？

目前，問(wèn)界M5四款車型已經(jīng)全部正式上市，分別為25.98萬(wàn)元的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，27.98萬(wàn)元的四驅(qū)性能版，28.88萬(wàn)元的四驅(qū)至甄版以及31.98萬(wàn)元的四驅(qū)旗艦版。

作為AITO品牌首款量產(chǎn)車，問(wèn)界M5 集聚高性能、長(zhǎng)續(xù)航與華為HarmonyOS智能座艙等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，去年12月23日發(fā)布，并實(shí)現(xiàn)3個(gè)月內(nèi)交付，同時(shí)在4月15日，為用戶陸續(xù)推送首次OTA升級(jí)。

外觀方面，問(wèn)界M5整體采用流體動(dòng)感造型，車頭部分有梯形進(jìn)氣格柵，機(jī)蓋上方采用多條筋線的設(shè)計(jì)；尾部采用鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。新車尺寸長(zhǎng)寬高分別為4770/1930/1625毫米，軸距為2880毫米。

智能配件方面，問(wèn)界M5配備L2+級(jí)輔助駕駛功能，是首款搭載了鴻蒙OS智能座艙的車型，擁有一體式環(huán)抱座艙，以及全景天幕，在用戶駕乘過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)便捷地語(yǔ)音互動(dòng)交流，座椅按摩功能，以及更寬廣視野。全車擁有 4 個(gè) Type-C 充電口，最大充電功率達(dá)到 66W，可以同時(shí)為 2 部手機(jī)與 2 臺(tái)筆記本快速充電。此外，問(wèn)界 M5 車內(nèi)還搭載了 40W 無(wú)線快充。

動(dòng)力及續(xù)航方面，問(wèn)界M5搭載了1.5T 四缸專用增程器 3.0，部分車型可實(shí)現(xiàn)4.4s的百公里加速時(shí)間，WLTC工況下，純電續(xù)航里程150km；綜合續(xù)航里程1100+km。

AITO的用戶中心也在快速布局，目前包括500余家體驗(yàn)中心、150家用戶中心的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已鋪設(shè)完畢。今年計(jì)劃將累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000家體驗(yàn)中心以及約300家用戶中心的入駐。強(qiáng)大的渠道網(wǎng)絡(luò)布局將在售前、售后等環(huán)節(jié)為用戶提供有力保障。

4月疫情影響，多家車企均呈現(xiàn)不同幅度的跌落，而賽力斯整體銷量基本維持不變。距離3月5日問(wèn)界M5正式交付，剛剛過(guò)去兩個(gè)月，本月銷量是否可以理解為對(duì)預(yù)售下定的交付？

對(duì)比極氪首款車型ZEEKR 001，自2021年10月23日開啟交付以來(lái)，極氪僅用110天即突破累計(jì)交付量10000臺(tái)。問(wèn)界M5近60天交付量為5000多臺(tái)，這樣的交付速度差強(qiáng)人意?；蛟S是對(duì)汽車市場(chǎng)的認(rèn)知不夠，又或是手機(jī)市場(chǎng)的慣性思維，余承東才有了年銷售30萬(wàn)輛的目標(biāo)。也正因此，生來(lái)華為加持的AITO品牌有了更多的關(guān)注。

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