作為一個僅次于F1賽事的耐力賽，勒芒24小時耐力賽相信大家都不陌生，這個賽事對于駕駛員以及車輛都是一場極大的考驗，而這次全新4008要來挑戰(zhàn)雙倍耐力賽，48小時極限挑戰(zhàn)，24小時柏油路、24小時顛簸路段測試，看下它能有怎樣的表現(xiàn)。 

全新4008屬于SUV車型，有著較高的離地間隙和比較厚的胎壁，但它開起來反而像個轎車。小幅賽車式多功能方向盤可以讓轉(zhuǎn)向速度快出11.4%，再配合雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向電機，可以讓駕駛者指哪打哪。方向盤集成的換擋撥片也發(fā)揮了它的價值，幾乎零延時的換擋操作，更容易讓人體驗到駕駛樂趣和快感，讓駕駛員能夠更輕松的完成此次挑戰(zhàn)。

全新4008采用了大尺寸Brembo制動盤和不含金屬的高規(guī)格的剎車片，以及配置有1000多元一條抓地性更好的米其林定制e聆悅輪胎，這一套組合可以令全新4008在賽道中不停地直線加速、彎道減速。在這個配置下，全新4008經(jīng)過4個小時的高強度駕駛才出現(xiàn)了熱衰減，剎車點后移的情況，這也足以證明在正常道路上，全新4008幾乎可以完全杜絕熱衰減的問題。

在進行到11個小時的時候車手把測試儀器直接接入4008的OBD接口，以獲取更準確的溫度度數(shù)。從儀器的數(shù)據(jù)看，全新4008的機油溫度在110°。在這里解釋一下110°，發(fā)動機和人一樣，都有一個高效的工作溫度。人是37°，發(fā)動機是則是100度。因此，機油的潤滑粘度也是按照100°所設(shè)定。包括咱們在買機油的時候，各大機油品牌都會有一個100°時的粘度指標。當然，這是一個絕對理想化的實驗室溫度。實際使用中，發(fā)動機的溫度并不會恒定在100°，而是會上下浮動。就像人的體溫一樣，會有一個浮動區(qū)間。全新4008機油溫度110°依然處在正常溫度區(qū)間。這說明發(fā)動機在長時間高負荷運行下，沒有過熱，散熱系統(tǒng)依舊能保持在正常模式。

另外，全新4008還有非常優(yōu)秀的一點——變速箱的可靠性預期超越了想象。尤其AT變速箱在長時間暴力駕駛后，油溫會非常高，機油會分解導致潤滑下降，出現(xiàn)換擋頓挫。全新4008的原裝進口愛信8AT并沒有出現(xiàn)高溫，延續(xù)了一貫的高口碑。當然，全新4008也是同級唯一全系配置愛信8AT的合資SUV車型。

柏油路后就輪到顛簸路段了，在拉力路面上全新4008行駛途中除了石子撞擊的聲音再無其他路噪。而噪音低的原因就是全新4008使用了底盤裝甲和底盤平整化處理，全新4008還在機艙和座艙采用了超過110處高品質(zhì)靜音措施，其中A柱、B柱、C柱內(nèi)部還設(shè)計了25處泡沫填充。前門采用了雙層靜音夾層玻璃，全系標配圣戈班聲學前風擋玻璃。將噪音隔絕在外。

提到底盤就不得不說標致品牌擁有將近130年的賽車歷史，在世界上第一個計時汽車賽中奪取冠軍，并先后取得4次勒芒24小時耐力賽冠軍、5次WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍、7次Dakar Rally達喀爾拉力賽冠軍，演繹了無數(shù)神話。而4008DKR更是2017、2018年Dakar Rally達喀爾拉力賽冠軍。

值得一提的是，車輛測試從始至終駕駛員均沒有感覺到車內(nèi)異味，很多車輛不論是連續(xù)靜止不動曬好幾個小時，還是連續(xù)開幾十小時，車內(nèi)的各種塑料件度都會散發(fā)出內(nèi)飾氣味，這些氣味中含有甲醛等有害物質(zhì)，危害健康。

為了保持新車無異味，全新4008應用了多種環(huán)保材料和綠色先進技術(shù)，比如儀表臺采用了PU噴塑表皮(PU Spray Skin)，這項來自國際化工巨頭瑞克塞爾的全球獨家專利技術(shù)具備低氣味、低VOC、無毒特性。此外，全新4008還使用水性漆、水性粘合劑、口罩級環(huán)保隔音材料，使得車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)于國標數(shù)10倍，為提供駕乘人員環(huán)保健康的乘坐環(huán)境。

48小時高強度駕駛，全新4008完美的完成這次考驗，測試后對車輛的檢查也是沒有出現(xiàn)任何故障，完整性也是十分完好，僅制動系統(tǒng)剎車片出現(xiàn)了輕微碳化。而之所以能夠有如此完美的表現(xiàn)，得益于東風標致全新4008不計成本的選材用料，讓車輛各處都發(fā)揮出了完美的表現(xiàn)，經(jīng)過這樣一場測試相信你對于全新4008也有了一定的認知，想要入手SUV的朋友不妨考慮一下這輛車，相信它一定能成為你的好伙伴的。

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