經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的預(yù)熱后，5月16日，騰勢(shì)D9終于拉開(kāi)預(yù)售的大幕。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親自站臺(tái)，明確騰勢(shì)將堅(jiān)定不移走豪華車(chē)路線(xiàn)，之后，官方更是發(fā)布一系列預(yù)售成績(jī)證明騰勢(shì)D9的火爆。

數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)啟預(yù)售半個(gè)小時(shí)，D9訂單量就突破了3000，24小時(shí)則達(dá)到了5679輛，截止到5月23日15時(shí)，訂單量已經(jīng)超過(guò)1.36萬(wàn)。

訂單量節(jié)節(jié)攀升，騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江難掩激動(dòng)。5月29日，他發(fā)文表示，一周時(shí)間，D9又增加了幾千臺(tái)訂單，“估計(jì)在大定之前還會(huì)再增加一萬(wàn)臺(tái)訂單?！卑凑找?guī)劃，騰勢(shì)D9預(yù)計(jì)在6月底開(kāi)啟轉(zhuǎn)大定。

而在銷(xiāo)售端，雖然各地的體驗(yàn)店還未正式落地，但身處一線(xiàn)的騰勢(shì)銷(xiāo)售人員已經(jīng)感受到了火熱的勢(shì)頭。杭州一位銷(xiāo)售告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，目前主要通過(guò)線(xiàn)上與客戶(hù)進(jìn)行交流，短短幾天時(shí)間，其先后建立的4個(gè)微信群都相繼爆滿(mǎn)，“都是下定客戶(hù)和有意向下定的客戶(hù)”。

當(dāng)比亞迪全力向高端化發(fā)起沖擊，僅有騰勢(shì)還不夠，另一定位更高端的品牌也開(kāi)始浮出水面。據(jù)比亞迪汽車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛透露，比亞迪旗下的高端品牌將于今年第三季度發(fā)布品牌及標(biāo)識(shí)，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80萬(wàn)-150萬(wàn)，首款車(chē)型定位為硬派越野車(chē)。

那么問(wèn)題來(lái)了，不斷向上走的比亞迪，還能繼續(xù)稱(chēng)王嗎？

渠道暫未落地，銷(xiāo)售已經(jīng)忙不過(guò)來(lái)

預(yù)售開(kāi)啟后，面對(duì)線(xiàn)上集中涌入的訂單，銷(xiāo)售們突然感覺(jué)有些“忙不過(guò)來(lái)了”。

不同于以往的新車(chē)線(xiàn)下銷(xiāo)售，當(dāng)前騰勢(shì)線(xiàn)下體驗(yàn)店和產(chǎn)品均未正式落地，線(xiàn)上渠道成為銷(xiāo)售和客戶(hù)對(duì)接的唯一橋梁。而無(wú)法直面用戶(hù)，則意味著需要花費(fèi)更多的時(shí)間精力去和用戶(hù)溝通。

一位成都地區(qū)的銷(xiāo)售服務(wù)人員告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，該地區(qū)的體驗(yàn)店預(yù)計(jì)在7月建設(shè)完畢，在此之前，他們都“暫借”在附近其他品牌的4S店辦公，“原本以為體驗(yàn)店?duì)I業(yè)之前，應(yīng)該沒(méi)有那么忙，結(jié)果用戶(hù)都通過(guò)騰勢(shì)汽車(chē)小程序盲訂，每天要打幾十個(gè)電話(huà)跟下定客戶(hù)溝通。”

身處北京地區(qū)的銷(xiāo)售也面臨著同樣的情況。“北京地區(qū)收到訂單后，銷(xiāo)售點(diǎn)這邊就會(huì)收到下定客戶(hù)的聯(lián)系方式，然后跟進(jìn)訂單情況。”一位銷(xiāo)售人員表示。

5月17日，趙長(zhǎng)江發(fā)微博稱(chēng)，自己和騰勢(shì)銷(xiāo)售人員一樣，都是加班加點(diǎn)在線(xiàn)跟下定客戶(hù)進(jìn)行解答?！埃榱嘶卮鹂蛻?hù)問(wèn)題），我昨天晚上沒(méi)有吃飯，回復(fù)到2點(diǎn)半?！?/p>

即便如此，因?yàn)槿鄙倬€(xiàn)下溝通，下單預(yù)定騰勢(shì)D9的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷還是被車(chē)主趙池笑稱(chēng)是其最為坎坷的一次。

來(lái)源：受訪(fǎng)者供圖

因?yàn)榧抑杏袚Q購(gòu)MPV車(chē)型的需求，自騰勢(shì)D9發(fā)布之后，趙池便將這款車(chē)列入購(gòu)車(chē)列表中，一同對(duì)比的，還有別克GL8、豐田賽那等車(chē)型。5月16日，在價(jià)格和車(chē)型配置公布后，趙池最終將目光鎖定在騰勢(shì)D9。

不過(guò)5月18日的下定過(guò)程卻一波三折。因?yàn)樯婕暗杰?chē)身顏色、配置、大禮包、贈(zèng)送套裝等多個(gè)選擇，趙池先后用自己和家人的賬號(hào)下單4次，才最終選定好心儀的產(chǎn)品?！熬€(xiàn)上下單沒(méi)有銷(xiāo)售人員在你身邊進(jìn)行講解，所以難免會(huì)出現(xiàn)各種錯(cuò)誤操作，不過(guò)商城的退款速度還是蠻快的?！?/p>

在和銷(xiāo)售多輪溝通后，趙池發(fā)現(xiàn)自己的經(jīng)歷并非個(gè)例，“還有人來(lái)回下了12筆訂單才選好車(chē)型?！?/p>

雖然趙長(zhǎng)江在發(fā)布會(huì)上表示，今年騰勢(shì)將完成200家線(xiàn)下店的布局，覆蓋全國(guó)68個(gè)城市。但銷(xiāo)售渠道和售后還是成為不少車(chē)主猶豫的核心所在。

車(chē)主周然告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，自己雖然認(rèn)可D9的產(chǎn)品力，但他仍擔(dān)心因?yàn)轵v勢(shì)的線(xiàn)下渠道薄弱，對(duì)自己在三四線(xiàn)城市用車(chē)會(huì)不太友好。“服務(wù)渠道沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企那么豐富，日后用車(chē)可能會(huì)受到影響?！?/p>

不足一周訂單破萬(wàn)，誰(shuí)在買(mǎi)騰勢(shì)？

在同級(jí)別市場(chǎng)中，騰勢(shì)D9的主要對(duì)手不僅包括合資品牌中的別克GL8、賽那等車(chē)型，不久前剛?cè)雸?chǎng)的嵐圖夢(mèng)想家也是其強(qiáng)勁的對(duì)手之一。

趙池原本在豐田賽那和騰勢(shì)D9之間猶豫不決。今年3月，他下定了一輛豐田賽那，但看到騰勢(shì)有比亞迪和奔馳的技術(shù)、品牌背書(shū)，他還是計(jì)劃等到D9發(fā)布售價(jià)和配置之后，再最終做決定。

“當(dāng)時(shí)不知道騰勢(shì)D9的售價(jià)是多少，但畢竟是比亞迪旗下的品牌，與合資車(chē)型相比，性?xún)r(jià)比肯定要高?！卑l(fā)布會(huì)結(jié)束后，趙池則徹底被“種草”。

在其看來(lái)，MPV產(chǎn)品更多偏向于家用，所以產(chǎn)品的舒適度極為重要?！柏S田賽那2.5混動(dòng)豪華版和騰勢(shì)D9 DM-i 945豪華型的價(jià)格都是在33萬(wàn)級(jí)別，動(dòng)力技術(shù)方面我不是很懂，但從最直觀的內(nèi)飾和配置方面，騰勢(shì)D9要比豐田賽那豪華太多?！?/p>

豐田賽那與騰勢(shì)D9內(nèi)飾對(duì)比（上為賽那，下為D9）未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)制圖

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)在跟其他六位下定騰勢(shì)D9的車(chē)主采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，性?xún)r(jià)比高、內(nèi)飾豪華以及DM-i混動(dòng)系統(tǒng)是吸引他們下定的核心因素。

另一位下定的車(chē)主陳嵐將D9與其他同級(jí)別車(chē)型比較了一圈，其認(rèn)為，在同等價(jià)位下，別克GL8只有燃油車(chē)版本可供選擇，騰勢(shì)D9雖然和嵐圖夢(mèng)想家都為混動(dòng)車(chē)型，“但比亞迪的DM-i系統(tǒng)名氣更大，還有奔馳做背書(shū)?！?/p>

而在訂單量攀升的背后，除了DM-i和EV兩個(gè)普通版本的車(chē)型，騰勢(shì)D9還推出了售價(jià)66萬(wàn)元的四座創(chuàng)世版。該版本除了限量99個(gè)席位，更具有吸引力的則是可享受與比亞迪總裁面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)。

一位騰勢(shì)銷(xiāo)售人員告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，因?yàn)閯?chuàng)始版權(quán)益的特殊性，目前該版本還處在報(bào)名階段，“交9999的定金即可報(bào)名”。

雖然尚不清楚具體訂單量，但其推測(cè)99個(gè)預(yù)定席位早已爆滿(mǎn)，“我這邊接到的就有近十位創(chuàng)始版的訂單車(chē)主，但最終誰(shuí)能獲得限量席位，還要靠公司內(nèi)部抽簽決定。”

一位下定D9創(chuàng)始版的車(chē)主告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，自己之所以選擇創(chuàng)始版，就是為了爭(zhēng)取一次能夠與王傳福面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)?！爸灰芎屯鮽鞲Ｃ嬲劜⒔粨Q名片，這66萬(wàn)花的就值了?！?/p>

不過(guò)有銷(xiāo)售人員告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，“最終與用戶(hù)交流的不一定是王傳福，這一點(diǎn)在客戶(hù)下定時(shí)我們也會(huì)溝通清楚?！?/p>

騰勢(shì)已到，百萬(wàn)級(jí)比亞迪還有多遠(yuǎn)？

騰勢(shì)D9的到來(lái)無(wú)疑為比亞迪推開(kāi)了沖高的大門(mén)，也解決了王傳福多年以來(lái)的一塊心病。

一位知情人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，因?yàn)閷?duì)技術(shù)的癡迷近乎于偏執(zhí)，品牌高端化一直都是王傳福的夙愿。“對(duì)王傳福來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的廉價(jià)會(huì)讓比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的投入變得不值錢(qián)，他不能忍受自己的技術(shù)被輕視。”

該人士認(rèn)為，在比亞迪成立之初，王傳?；蛟S就已經(jīng)在心中埋下“沖高”的種子?！艾F(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)和比亞迪的技術(shù)都變得成熟了，時(shí)機(jī)也到了?！?/p>

其透露，為了做準(zhǔn)備，王傳福曾和多個(gè)豪華品牌的負(fù)責(zé)人以及新造車(chē)掌門(mén)人交流。今年3月，王傳福還出現(xiàn)在江淮蔚來(lái)的工廠內(nèi)與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌會(huì)談。

在比亞迪沖高的路上，騰勢(shì)是一個(gè)重要支點(diǎn)。從品牌布局來(lái)看，騰勢(shì)品牌將覆蓋30萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，2022年-2023年，騰勢(shì)品牌將推出3款新車(chē)型，包含MPV和SUV。

不過(guò)50萬(wàn)并非比亞迪的天花板，旗下另一個(gè)高端子品牌也在緊鑼密鼓籌備之中。比亞迪汽車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛發(fā)文透露，比亞迪高端品牌將于今年第三季度發(fā)布品牌及標(biāo)識(shí)，并且高端品牌的價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80萬(wàn)-150萬(wàn)。

按照王傳福的規(guī)劃，在比亞迪業(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接該高端品牌。

來(lái)源：李云飛微博

上述知情人士分析認(rèn)為，因?yàn)楸葋喌系钠放埔鐑r(jià)能力有限，所以需要盡可能地堆配置和用料?！澳壳笆袌?chǎng)上火熱的激光雷達(dá)，高端品牌車(chē)型肯定會(huì)搭載。并且首款越野車(chē)型可能還會(huì)搭載比亞迪最新的產(chǎn)品技術(shù)，比如CTB電池、輪轂電機(jī)等?！?/p>

官方資料顯示，比亞迪高端品牌的首款車(chē)型為硬派越野車(chē)，有EV和PHEV混動(dòng)兩種動(dòng)力類(lèi)型，新車(chē)將對(duì)于今年第四季度全球首發(fā)，并將于2023年上半年上市。

從首款車(chē)型的定位來(lái)看，這也意味著比亞迪一出牌即要和奔馳G級(jí)車(chē)、路虎衛(wèi)士這些老牌車(chē)企的“性能野獸”正面硬剛。

一位越野車(chē)愛(ài)好者認(rèn)為，對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，衡量的關(guān)鍵在于能夠應(yīng)對(duì)各種路況地形的同時(shí)，更好地兼顧車(chē)輛的動(dòng)力和操控穩(wěn)定性，“比如極端場(chǎng)景的脫困性能”。

而這對(duì)于手握輪邊電機(jī)、高性能電機(jī)、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)的比亞迪來(lái)說(shuō)，也是其競(jìng)爭(zhēng)力所在。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，作為高端越野車(chē)市場(chǎng)的新玩家，比亞迪雖然能夠帶來(lái)新鮮血液，但是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們之所以能夠長(zhǎng)期在市場(chǎng)上占據(jù)上風(fēng)，除了越野性能等配置的堆砌，更重要的是其標(biāo)志性的品牌標(biāo)簽，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于“硬派越野”的想象和身份認(rèn)同。

這些歷史、品牌情懷的積累和建立并非朝夕之間。

按照計(jì)劃，奔馳旗下全新純電硬派越野車(chē)EQG的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將在2024年推出。在上述人士看來(lái)，因?yàn)楸葋喌闲履茉从才稍揭败?chē)的信息尚未公布，所以暫時(shí)還無(wú)法分辨孰強(qiáng)孰弱。

“不過(guò)奔馳G級(jí)車(chē)在越野愛(ài)好者心里就像圖騰般的存在，如果兩者的價(jià)格差別不大，相信很多人還是會(huì)為奔馳EQG買(mǎi)單。”

（應(yīng)受訪(fǎng)者要求，文中趙池、陳嵐、周然、陳壯均為化名）

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