2010年有一些事件值得記錄在中國(guó)新能源汽車(chē)的歷史上。

這一年，新能源汽車(chē)被列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》出臺(tái)；股神巴菲特專(zhuān)程來(lái)華考察比亞迪，毫不掩飾對(duì)這家中國(guó)公司的喜愛(ài)……這一年，盡管其后所有的神奇故事都還沒(méi)發(fā)生，但人們?nèi)匀慌d高采烈地涌進(jìn)這個(gè)行業(yè)，仿佛明天就能見(jiàn)到金山。

沒(méi)有人知道，金山還有多遠(yuǎn)。

十二年

就在這年6月，由戴姆勒（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳）和比亞迪分別持股50%的騰勢(shì)（DENZA）汽車(chē)公司在深圳成立，這是中國(guó)第一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的合資公司，也是第一家中外技術(shù)對(duì)等合作的合資公司。

按照約定，比亞迪負(fù)責(zé)三電技術(shù)，戴姆勒負(fù)責(zé)整車(chē)生產(chǎn)制造。在隨后的近十年里，騰勢(shì)先后推出了騰勢(shì)300等4款車(chē)型。2014年秋，當(dāng)我們第一次在坪山工廠試制車(chē)間里看到騰勢(shì)工程樣車(chē)的時(shí)候，不得不承認(rèn)：它是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上，最好的電動(dòng)車(chē)。

但是，它來(lái)得早了點(diǎn)。盡管它擁有當(dāng)時(shí)最好的整車(chē)工藝、最好的三電技術(shù)、最好的造型設(shè)計(jì)，但人們并不愿意買(mǎi)賬。

2015年的中國(guó)，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，都在北京、上海這些限牌城市里。這些第一批吃螃蟹的人，大多是大學(xué)畢業(yè)的北漂或者滬漂，老婆剛生了娃（或馬上就生了），急需一輛車(chē)，但搖不到油車(chē)指標(biāo)（或油車(chē)指標(biāo)太貴），不得已買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)代步。他們的購(gòu)車(chē)預(yù)算，大多在十萬(wàn)以?xún)?nèi)，所以那個(gè)時(shí)候最受歡迎的車(chē)型是北汽EV150、江淮IEV3、奇瑞QQEV……突然來(lái)了輛25萬(wàn)的車(chē)，長(zhǎng)得圓滾滾的，像個(gè)大水滴（騰勢(shì)的造型），他們只能望車(chē)興嘆。

這件事說(shuō)明，天時(shí)比努力更重要。但王傳福沒(méi)放棄，堅(jiān)持了十二年，一直熬到天大亮。

十二年間，在漫長(zhǎng)的努力和等待里，騰勢(shì)慢慢學(xué)習(xí)著戴姆勒的百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，包括車(chē)型規(guī)劃、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)理念、工程管理（包括KUKA機(jī)器人、力士樂(lè)焊接機(jī)器人、Krautkramer超聲波探傷儀等一系列現(xiàn)代化設(shè)備的引入和管理）、整車(chē)調(diào)校，以及按照奔馳標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試的全套生產(chǎn)線(xiàn)，和奔馳標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。這些知識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)、理念，在十二年的時(shí)間里，慢慢地進(jìn)入騰勢(shì)的血液，進(jìn)而擴(kuò)散到比亞迪全身。當(dāng)然，戴姆勒也沒(méi)閑著，比亞迪的三電技術(shù)獨(dú)步天下，能學(xué)的他們也都學(xué)了去。

在5月16日騰勢(shì)品牌煥新發(fā)布會(huì)上，王傳福動(dòng)情地說(shuō)：“騰勢(shì)讓比亞迪和奔馳獲得了寶貴的新能源豪華車(chē)研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，以及新能源豪華車(chē)的市場(chǎng)洞察”——這是大實(shí)話(huà)。

沒(méi)有過(guò)去的十二年，比亞迪成不了今天的比亞迪，騰勢(shì)成不了今天的騰勢(shì)。但有多少人，能夠堅(jiān)持十二年，默默無(wú)聞、始終如一？

閑子

在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，騰勢(shì)是一顆“閑子”。

因?yàn)槌鰩煵焕?，折騰幾年沒(méi)折騰出動(dòng)靜，兩邊股東就慢慢顯得興味索然。戴姆勒繼續(xù)在豪華燃油車(chē)領(lǐng)域發(fā)動(dòng)對(duì)奧迪和寶馬的進(jìn)攻，成功地把當(dāng)年的ABB變成了BBA；而比亞迪則繼續(xù)搞它的電池和插混技術(shù)，慢慢地在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)拔了份兒，但也并不敢輕易放棄燃油車(chē)。

騰勢(shì)慢慢地沉寂下去，成了一塊雙方共有的飛地。某種意義上，也變成了雙方年輕梯隊(duì)的訓(xùn)練營(yíng)。直到有一天傳出消息：奔馳接管騰勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)。這被解讀為戴姆勒在做最后的拯救騰勢(shì)的努力。

“EQC借出去了，可能要等等——要不要試一下我們的騰勢(shì)？”2020年，溫文爾雅的奔馳公關(guān)在面對(duì)媒體的評(píng)測(cè)請(qǐng)求時(shí)，總要適當(dāng)推薦一下騰勢(shì)，“這是一款很不錯(cuò)的車(chē)?！?/p>

一些新入行的記 者偶爾會(huì)問(wèn)：“騰勢(shì)？你們家新出的車(chē)嗎？”搞的雙方多少都有點(diǎn)尷尬。

顯然，戴姆勒的努力沒(méi)有成功。這也早就被人預(yù)言過(guò)了：奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商們，他們甚至都不愿去賣(mài)EQC，怎么會(huì)愿意去賣(mài)騰勢(shì)？

接管騰勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)一年后，戴姆勒撒手，騰勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)再度回歸比亞迪。眼見(jiàn)著兩大股東都沒(méi)能力在營(yíng)銷(xiāo)上救活這枚“閑子”，大家對(duì)騰勢(shì)的結(jié)局幾乎一致判定：

它作為一個(gè)獨(dú)立品牌的使命，結(jié)束了。

爆炸

“媽媽說(shuō)，人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一塊是什么味道?！?/strong>

阿甘這句話(huà)，不知說(shuō)出了多少人的心聲。命運(yùn)的大幕還沒(méi)有落下，什么都可能發(fā)生。

2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的突然爆炸，堪稱(chēng)過(guò)去十二年里難得一見(jiàn)的奇觀。年初的時(shí)候，有人樂(lè)觀地預(yù)計(jì)將比2020年同比增長(zhǎng)50%，達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)。但到了年尾，真實(shí)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)讓所有人瞠目結(jié)舌：360萬(wàn)臺(tái)。

因?yàn)檫@場(chǎng)爆炸，比亞迪的銷(xiāo)售量從2020年的42萬(wàn)輛，飆升至2021年的74萬(wàn)輛。到了2021年底，王傳福手中積壓了超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)訂單，全部都是電動(dòng)車(chē)。也就是說(shuō)，如果產(chǎn)能足夠的話(huà)，2021年比亞迪的銷(xiāo)售量就可以逼近100萬(wàn)臺(tái)。

幸福來(lái)得太突然，讓一切都顯得準(zhǔn)備不足。供應(yīng)鏈、產(chǎn)線(xiàn)、工人、工程師、銷(xiāo)售、研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)……包括品牌。

2021年度DM-i的爆火以及漢的成功，讓王傳?？吹搅藘蓚€(gè)巨大的可能：1、清空燃油車(chē)，為電動(dòng)車(chē)讓出資源；2、品牌向上，超越比亞迪。

2021年底，在年度媒體溝通會(huì)上，王傳福說(shuō)：“王朝和海洋，是比亞迪旗下的兩個(gè)王牌。但除此之外，我們還要培育新的高端品牌?！?/p>

就在眾人猜想王傳福說(shuō)的高端品牌叫什么的時(shí)候，2021年12月24日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)：雙方就合資公司騰勢(shì)的股權(quán)架構(gòu)轉(zhuǎn)讓達(dá)成協(xié)議。轉(zhuǎn)讓后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢(shì)90%和10%的股份。

至此大家才明白，老王的胃口有多么大：在比亞迪品牌之上，他不止規(guī)劃了一個(gè)新品牌，還有一個(gè)，那就是騰勢(shì)！

在一系列眼花繚亂的排兵布陣之后，比亞迪新能源品牌矩陣逐漸清晰：比亞迪海洋，主打年輕和運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，價(jià)格覆蓋從5萬(wàn)到30萬(wàn)；比亞迪王朝，主打城市中產(chǎn)，價(jià)格覆蓋從10萬(wàn)到40萬(wàn)；騰勢(shì)品牌，主打超中產(chǎn)精英家庭，價(jià)格覆蓋從30萬(wàn)到70萬(wàn)；高端品牌，主打豪華市場(chǎng)，價(jià)格覆蓋從80到150萬(wàn)。

從5萬(wàn)起步，一直覆蓋到150萬(wàn)，王傳福這種“從地打到天”的氣概，一時(shí)宇內(nèi)無(wú)兩。很快，兩個(gè)消息在市場(chǎng)上流傳開(kāi)來(lái)：1、趙長(zhǎng)江執(zhí)掌騰勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)；2、在騰勢(shì)之上，新的高端品牌，叫做“星空”。

“海洋王朝，騰勢(shì)星空?！边@四個(gè)氣勢(shì)磅礴的大詞，時(shí)空交錯(cuò)，朗朗上口，好像提前編好的。反轉(zhuǎn)來(lái)的這么神奇，很快你就會(huì)覺(jué)得騰勢(shì)出生十二年，簡(jiǎn)直就像是在等這一天。

新世界

5月16日，騰勢(shì)以“你好 新勢(shì)界”為題發(fā)布了全新的視覺(jué)形象、品牌體系、核心價(jià)值和產(chǎn)品規(guī)劃。這場(chǎng)煥新發(fā)布會(huì)，比亞迪高層傾巢而出。王傳福、廉玉波、楊冬生、趙長(zhǎng)江先后登場(chǎng)，從歷史講到現(xiàn)實(shí)，從愿景講到戰(zhàn)略，從技術(shù)講到產(chǎn)品，從品牌講到營(yíng)銷(xiāo)。無(wú)所不及，無(wú)所不包。

他們?cè)诿璁?huà)一個(gè)新世界。一個(gè)蒸蒸日上的中國(guó)，一個(gè)規(guī)模更大、收入水平更高、對(duì)未來(lái)生活憧憬更多的中產(chǎn)階層，和一個(gè)“只提供新能源豪華汽車(chē)”的品牌。

騰勢(shì)D9的發(fā)布，為這個(gè)新世界寫(xiě)下兩個(gè)注腳：1、超中產(chǎn)精英家庭，由于擁有更好的住房、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等資源，他們更傾向于多育子女，這個(gè)群體正在快速擴(kuò)大，使得豪華MPV市場(chǎng)具有藍(lán)海潛力；2、MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被GL8、埃爾法等燃油車(chē)把持，需要被智能電動(dòng)車(chē)重新定義。

為保證這款產(chǎn)品成功，比亞迪幾乎祭出了它的所有技術(shù)武器：1、DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航1040km，純電續(xù)航最大190km；2、80kW直流快充技術(shù)，30%-80%充電時(shí)間25分鐘；3、八合一電動(dòng)力總成；4、寬溫域熱泵系統(tǒng)；5、刀片電池；6、5G智能交互座艙，首創(chuàng)七屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，全場(chǎng)景智能語(yǔ)音系統(tǒng)，支持四音區(qū)連續(xù)對(duì)話(huà)；7、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，并擁有24個(gè)傳感器。

與此同時(shí)，全系標(biāo)配雙天窗、雙側(cè)電滑門(mén)、四門(mén)雙層靜音玻璃；全系標(biāo)配真皮座椅、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、中排零感人體工程學(xué)座椅、腰部按摩、通風(fēng)加熱、3個(gè)50W無(wú)線(xiàn)充電、丹拿音響、智臻魔方（冰箱+電動(dòng)托盤(pán)+杯架）、9安全氣囊等。

這個(gè)技術(shù)和配置組合，的確已經(jīng)超越了比亞迪品牌下所有產(chǎn)品。官方消息顯示，開(kāi)啟預(yù)售一周后，截至5月23日15時(shí)，預(yù)售訂單量已超1.36萬(wàn)輛。如果這些訂單都能轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在就可以說(shuō)：騰勢(shì)成了。2021年度，豐田埃爾法在華總銷(xiāo)量?jī)H為18307輛，騰勢(shì)兩周訂單量就能超越它。

按計(jì)劃，騰勢(shì)將會(huì)推出以D、E、N、Z、A為命名的五大系列產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車(chē)以及都市跑車(chē)等品類(lèi)。今年內(nèi)，除D9外，還有兩款車(chē)型發(fā)布：一款中大型SUV，一款中型SUV。

有人預(yù)言：如果D9取得成功，DENZA系列，將如王朝一般，成為新的傳奇。命運(yùn)的大幕還沒(méi)有落下，什么都可能發(fā)生。

十二年轉(zhuǎn)瞬即逝，在這個(gè)令人目眩的時(shí)空里，“騰勢(shì)歷險(xiǎn)記”有可能變?yōu)椤膀v勢(shì)傳奇”嗎？