六月伊始，初夏時(shí)光。六一是全球孩童的節(jié)日，而今年的六月一日，對(duì)于很多人又是別樣的記憶。上海在經(jīng)歷了一場(chǎng)“苦難”之后，終于在這一天迎來(lái)了全面復(fù)蘇。上海重新步入正軌，在經(jīng)濟(jì)上將重新點(diǎn)燃火箭的引擎，而對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)，也將迎來(lái)一個(gè)新的“春天”。

無(wú)獨(dú)有偶，很多車(chē)企都在六月一日這天發(fā)布了新車(chē)，而前后的這幾天內(nèi)，更是出現(xiàn)了新車(chē)扎堆亮相的情況。從豪華市場(chǎng)來(lái)看，梅賽德斯-奔馳、寶馬以及雷克薩斯都在昨天有新車(chē)亮相，巧合的是，都是SUV車(chē)型，并且都是家族陣營(yíng)中的主力產(chǎn)品。

毫無(wú)疑問(wèn)，這三家豪華品牌的SUV車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)都有著非常出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。但如今豪華品牌在面對(duì)中國(guó)品牌的向上沖擊時(shí)，紛紛開(kāi)始將中國(guó)化作為了重要的考慮因素。無(wú)論是對(duì)軸距的加長(zhǎng)，還是更加適合國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣，都是考慮的要點(diǎn)。

因此，在競(jìng)爭(zhēng)中是不能有絲毫的怠慢態(tài)度。昨天亮相的GLC級(jí)、X1以及RX系列都是全新的換代產(chǎn)品，對(duì)于如今SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的局面，豪華品牌需要拿出的，是逐漸加快的產(chǎn)品更新速度，以及讓人眼前一亮的產(chǎn)品實(shí)力。

鞏固SUV市場(chǎng)

不知不覺(jué)中，第一代奔馳GLC級(jí)已經(jīng)走過(guò)了7個(gè)年頭。2015年初次亮相時(shí)，GLC級(jí)是在奔馳進(jìn)行產(chǎn)品梳理的過(guò)程中作為GLK級(jí)的替代產(chǎn)品登場(chǎng)，北京奔馳也在最快的時(shí)間內(nèi)將這款SUV新星進(jìn)行國(guó)產(chǎn)上市，其后，又進(jìn)行了加長(zhǎng)化的衍變。

不可否認(rèn)，這款車(chē)一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑。今年第一季度，GLC級(jí)累計(jì)銷量為48,058輛，雖然4月銷量略低于寶馬X3，但1-4月累計(jì)銷量依然在BBA中處于領(lǐng)先地位。面對(duì)在中級(jí)SUV市場(chǎng)中寶馬X3和奧迪Q5的虎視眈眈，梅賽德斯-奔馳需要展示出新的實(shí)力。

從公布的信息來(lái)看，全新GLC級(jí)的改變是全方位的。車(chē)長(zhǎng)增加60毫米，軸距增加23毫米，無(wú)論對(duì)于后排乘坐空間還是后備箱的容積都有了進(jìn)一步的提升。除此之外，和新C級(jí)一樣風(fēng)格的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也讓GLC級(jí)的內(nèi)在美同樣吸引著無(wú)數(shù)人的目光和市場(chǎng)關(guān)注。

在電氣化化浪潮的推動(dòng)下，全新GLC級(jí)將全系使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配48V輕混或者插混動(dòng)力，面對(duì)新能源的轉(zhuǎn)型，奔馳自然不會(huì)坐以待斃。國(guó)產(chǎn)版本的全新GLC級(jí)將會(huì)在今年底或明年初與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，面對(duì)奔馳快速推進(jìn)的步伐，壓力自然會(huì)來(lái)到了寶馬這一邊。

SUV市場(chǎng)對(duì)于寶馬的重要性同樣不言而喻。X3已經(jīng)完成了中期改款，而處于更細(xì)分市場(chǎng)的X1也終于迎來(lái)了換代，并且在昨天也正式亮相。受芯片供應(yīng)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多種因素的影響，X1今年一季度的銷量已經(jīng)處于一個(gè)下坡路，如何重振旗鼓是寶馬丞待解決的問(wèn)題。

全新一代X1就是帶著這樣的使命而來(lái)，這次其還有一個(gè)胞弟iX1。iX1作為寶馬全新的緊湊型純電動(dòng)SUV，在設(shè)計(jì)和研發(fā)上就與X1共享了很多新理念和新技術(shù)，并且直接表現(xiàn)出寶馬在電動(dòng)化的新動(dòng)向。兩款車(chē)都將使用寶馬全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在風(fēng)格上將更趨向于年輕化，也在智能化方面有了更好的表現(xiàn)。

另一端，一直處于強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的雷克薩斯也正式亮相了全新一代RX系列。作為雷克薩斯最早的SUV產(chǎn)品之一，RX系列無(wú)論在產(chǎn)品形象還是豪華感的科技配置一直都是雷克薩斯的支柱，因此無(wú)論是改款還是換代都顯得尤為關(guān)鍵。

從外觀上，就可以明顯看出雷克薩斯對(duì)于全新RX有了更多的期許。無(wú)論是突出的車(chē)頭還是貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，都在向著年輕化進(jìn)行改變，也是雷克薩斯正在進(jìn)行的自我革新。全新RX將基于豐田集團(tuán)TNGA架構(gòu)下最新的GA-K平臺(tái)打造，這也是繼ES、NX之后的又一次跨越。毫無(wú)疑問(wèn)，這將會(huì)為雷克薩斯帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

新豪華的誕生

SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)將持續(xù)火熱，對(duì)于不同品牌也有著不同的想法。路特斯全新純電SUV ELETRE在昨天開(kāi)始了中國(guó)首秀并開(kāi)啟預(yù)售，這款新車(chē)不僅是路特斯對(duì)于SUV市場(chǎng)的探索，也是對(duì)電動(dòng)化的最新表達(dá)。同樣，路虎衛(wèi)士的“加長(zhǎng)版本”全新Defender 130在本周亮相，也將進(jìn)一步鞏固路虎在SUV陣營(yíng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

毋庸置疑，中國(guó)品牌目前也在努力向豪華市場(chǎng)不斷地進(jìn)行向上突破，而其中當(dāng)之無(wú)愧地處于領(lǐng)先地位的則要數(shù)紅旗。在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展亮相了旗艦SUV車(chē)型LS7之后，全新一代的紅旗H5也在5月31日開(kāi)啟了預(yù)售，而這款新車(chē)或?qū)㈤_(kāi)啟紅旗的一個(gè)新時(shí)代。

從外觀來(lái)看，全新H5延續(xù)了H9的全新家族化設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更為新潮，紅旗還為H5推出了多個(gè)年輕化的主打顏色。而在內(nèi)飾，更是一反常態(tài)采用了全新的大中控屏設(shè)計(jì)。除去直觀上的改變，全新H5還將推出HEV版本，并且首次采用紅旗自主研發(fā)的1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)品牌向新能源的快速轉(zhuǎn)身。

在剛剛過(guò)去的2021年，紅旗實(shí)現(xiàn)了全年累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛的驕人成績(jī)，同比增長(zhǎng)超過(guò)50.1%，成為豪華品牌市場(chǎng)中的一顆耀眼的新星。如今，H5以全新的姿態(tài)再度登場(chǎng)，必將承載著更多的責(zé)任，紅旗也期待它能再次回到月銷過(guò)萬(wàn)的時(shí)光，推動(dòng)紅旗快速向前。

除了紅旗，其他自主品牌也開(kāi)始向豪華市場(chǎng)奮力進(jìn)發(fā)。不過(guò)，各家的思路和方式卻不太相同，穩(wěn)扎穩(wěn)打的紅旗不斷進(jìn)行產(chǎn)品深入布局，嵐圖和騰勢(shì)則從開(kāi)始就切準(zhǔn)了豪華MPV市場(chǎng)，夢(mèng)想家和D9一經(jīng)推出便被市場(chǎng)普遍認(rèn)為會(huì)成為豪華MPV市場(chǎng)的有力攻擂者。

俗話說(shuō)，攻擂容易守擂難。作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的常青樹(shù)，別克GL8一直處于MPV銷量的領(lǐng)頭羊，面對(duì)如今自主品牌的市場(chǎng)進(jìn)攻，如果說(shuō)沒(méi)有壓力那一定是假的。而就在昨天的別克品牌日活動(dòng)上，別克發(fā)布了MPV家族全新的旗艦車(chē)型，GL8世紀(jì)CENTURY。

如今MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了別樣的繁榮，各品牌紛紛開(kāi)始扎堆，甚至逐步向高端化豪華化發(fā)展，而別克GL8世紀(jì)CENTURY就是為此而來(lái)。從設(shè)計(jì)和配置上來(lái)看，這款新產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)GL8進(jìn)入高端MPV市場(chǎng)，從而與陸尊 ES和陸上公務(wù)艙組成GL8全新的產(chǎn)品矩陣，鞏固別克在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，如果想獲得足夠的關(guān)注度，就需要成為新的王者。因此，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始向上而行，而那些已經(jīng)處于王者的地位，自然要努力保護(hù)自己的領(lǐng)地。

同樣在昨天，梅賽德斯-AMG旗艦型超級(jí)跑車(chē)AMG ONE的量產(chǎn)版終于與大家見(jiàn)面，這臺(tái)跳票了5年之久的新車(chē)，讓車(chē)迷們?cè)诜捶磸?fù)復(fù)看過(guò)無(wú)數(shù)種的諜照之后，終于見(jiàn)識(shí)到了這輛“合法上路的F1賽車(chē)”的魅力。對(duì)于這種級(jí)別的車(chē)型，能設(shè)計(jì)并制造出來(lái)就是一種驚喜，恐怕，這也是大家喜歡看新車(chē)資訊的樂(lè)趣所在了吧。

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