市場概述：隨著長春和上海的繼續(xù)復工復產(chǎn)，國內(nèi)汽車行業(yè)的零部件供應也持續(xù)得到恢復，因此5月國產(chǎn)乘用車批發(fā)銷量跌幅已收窄至1.3%，其中新能源市場的貢獻最大，提供了超過20萬輛的凈增量。
而由于相較于合資品牌，自主品牌在這一市場的發(fā)力更為猛烈，是以也享受到了該細分市場帶來的巨大紅利。
當5月整體市場依舊微跌，自主陣營卻同比增長20.3%，尤其是作為自主新能源排頭兵的比亞迪、廣汽埃安、奇瑞新能源、理想、哪吒、歐拉和零跑等品牌銷量均實現(xiàn)翻番，其中又以比亞迪的表現(xiàn)最為突出。
得益于宋、漢、元PLUS和驅(qū)逐艦05銷量的不斷攀升，5月比亞迪又一次刷新自身的最高紀錄達到11.4萬輛，這也使得其連續(xù)第2個月獲得自主品牌的榜首之位。
連續(xù)不斷的沖高，讓今年前5個月比亞迪的總銷量達到50.9萬輛，領(lǐng)先身后的長安10.9萬輛。這一差距，基本上也意味著比亞迪已經(jīng)鎖定今年自主品牌的冠軍頭銜。
來源：汽車公社
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