時(shí)間來到7月，車市也迎來半年考的交卷時(shí)間。

在這個(gè)深受疫情沖擊、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺的背景下，很多企業(yè)的上半年都是在苦不堪言中度過。所幸隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策扶持等利好的出現(xiàn)，使它們等到了極其不容易的復(fù)蘇。

作為身處疫情漩渦的上汽集團(tuán)，所遭受的影響尤為典型。從3月末上海開始的全面停工開始，上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷猛然停滯，銷量表現(xiàn)跌入谷底；而到了6月初的全面復(fù)工，各大產(chǎn)線生產(chǎn)水平逐步恢復(fù)到正常水平后，上汽的追趕也成果顯著。

日前，上汽集團(tuán)發(fā)布了6月&上半年的產(chǎn)銷快報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)今年上半年累計(jì)銷量為223.4萬輛，已接近去年同期水平。其中，6月單月銷量為48.4萬輛，同比增長(zhǎng)47.2%，這也是疫情發(fā)生之后，上汽集團(tuán)單月銷量首次回到正增長(zhǎng)。

在全面放開生產(chǎn)的首月，上汽集團(tuán)已經(jīng)開啟全速前進(jìn)模式，單月同比增長(zhǎng)近五成。不過，對(duì)于上汽集團(tuán)來說，比6月同比增長(zhǎng)五成更難的，是上半年累銷持平去年同期。

整體看來，銷量的大幅上揚(yáng)來源于各個(gè)板塊的表現(xiàn)回暖。尤其是自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車”表現(xiàn)亮眼，均實(shí)現(xiàn)同比高速增長(zhǎng)。

而作為上汽集團(tuán)銷量支撐的合資板塊，也在上半年及時(shí)剎住下滑的車，6月皆出現(xiàn)大幅度上漲。不過，因?yàn)橐咔橥９ね．a(chǎn)的原因而失去的兩個(gè)月，上半年的累計(jì)銷量尚未實(shí)現(xiàn)突破。

上汽大眾6月銷售12.6萬輛，同比增長(zhǎng)93.9%，上半年累銷57.5萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%；上汽通用6月銷售12.5萬輛，同比增長(zhǎng)47.3%，上半年累銷50.7萬輛，同比下滑12.9%；上汽通用五菱6月銷售12萬輛，同比增長(zhǎng)29%，上半年累銷62.2萬輛，同比下滑5.9%。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)在生產(chǎn)端同樣已經(jīng)恢復(fù)，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、三大車企單日生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到1.3萬輛，恢復(fù)至年初疫情前的正常水平，并帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游1000多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。

與合資板塊止損對(duì)應(yīng)的是自主品牌的持續(xù)上揚(yáng)。

上汽乘用車6月銷量為8.3萬輛，同比增長(zhǎng)75.8%；上半年累銷36.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.2%。其中，即將上市的SUV全新第三代榮威RX5/超混eRX5盲訂10天訂單破2萬、MG ZS系列月銷破萬；榮威i5系列和MG5系列作為銷量擔(dān)當(dāng)，雙雙實(shí)現(xiàn)月銷破萬。

在主力車型持續(xù)走俏的表現(xiàn)下，今年上半年，自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的比重超過50%。

作為自主品牌“商乘并舉”的重要板塊，上汽大通6月銷售1.8萬輛，助推品牌上半年全球總銷量突破9萬輛。其中，海外多個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，澳新、南美批售銷量雙雙破萬。

與此同時(shí)，作為上汽大通對(duì)于純電MPV的最新理解，MIFA9也迎來上市。MIFA 9沖擊全球高端新能源MPV賽道的背后，是上汽大通新能源戰(zhàn)略布局的“星辰大?！薄?/p>

另外，加速電動(dòng)化的新品投入是上汽集團(tuán)自主品牌今年上半年銷量走高的原因之一。

在新能源車方面，上汽集團(tuán)6月銷售9.1萬輛，同比增長(zhǎng)86.2%，上半年累計(jì)銷量超過39.3萬輛，同比增長(zhǎng)32.9%。

其中，上汽乘用車6月份銷售新能源車近2萬輛，同比增長(zhǎng)80.4%；上汽大眾新能源車銷售超過1.3萬輛，同比增長(zhǎng)337.9%，創(chuàng)單月歷史新高；上汽通用“奧特能”平臺(tái)首款產(chǎn)品凱迪拉克Lyriq銳歌訂單數(shù)迅速破萬；上汽通用五菱全球首款搭載大疆智能車載系統(tǒng)的新能源量產(chǎn)車型即將上市。

值得注意的是，上海當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)刺激政策也多集中在新能源領(lǐng)域，除了1萬元的純電動(dòng)車置換補(bǔ)貼優(yōu)惠之外，上海嘉定區(qū)也加碼了購(gòu)車補(bǔ)貼：車價(jià)15萬元以下補(bǔ)貼1萬元，15萬以上補(bǔ)貼2萬元。在政策的拉動(dòng)下，上汽集團(tuán)6月新能源板塊的銷量約為9.1萬輛，同比增長(zhǎng)86.2%；上半年累計(jì)銷量超過39.3萬輛，同比增長(zhǎng)32.9%。

不僅如此，上汽集團(tuán)新能源的好消息還有更多。

包括智己汽車啟動(dòng)智己L7全國(guó)用戶交付；MG品牌推出了全球純電跨界車MG MULAN；上汽大通MAXUS推出了全尺寸純電MPV MIFA 9……新品不斷落地，為表現(xiàn)的上揚(yáng)提供了長(zhǎng)期動(dòng)力。

海外市場(chǎng)方面，上汽集團(tuán)6月銷量約8.4萬輛，同比增長(zhǎng)59.4%；今年上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量約38.1萬輛，同比增長(zhǎng)47.7%。其中自主品牌新能源車銷售1.2萬輛，進(jìn)一步強(qiáng)化海外市場(chǎng)地位。

與此同時(shí)，基于上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)的MG MULAN即將登陸歐洲。目前，上汽自主品牌在歐洲市場(chǎng)的單月銷量已登上萬輛臺(tái)階。而上半年的優(yōu)異表現(xiàn)也給上汽集團(tuán)帶來額外信心，因此，其海外整車銷量突破80萬輛的全年目標(biāo)保持不變。

寫在最后：

深陷疫情沖擊的漩渦之中，這個(gè)上半年對(duì)于上汽集團(tuán)而言是極其艱難的。但即便如此，上汽集團(tuán)仍能在復(fù)工后的首個(gè)完整月交出同增近五成的成績(jī)，上半年也與去年同期幾乎持平。下半年，在上汽集團(tuán)有望在追趕的步伐中全力推動(dòng)產(chǎn)銷加速跑。

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