7月14日消息，特斯拉AI和Autopilot主管Andrej Karpathy周三宣布離職。

Andrej Karpathy發(fā)推稱：“過(guò)去5年很高興能幫助特斯拉朝著目標(biāo)挺進(jìn)，分開是一個(gè)很艱難的決定。在那段時(shí)光里，Autopilot從車道保持邁向城市街道，我期待看到異常強(qiáng)大的Autopilot團(tuán)隊(duì)繼續(xù)保持這一勢(shì)頭?！?/p>

對(duì)于下一站去向何處，他還沒(méi)有清晰的計(jì)劃，但他會(huì)在AI技術(shù)工作、開源、教育方面投入更多時(shí)間。

而在前段時(shí)間，美國(guó)NHTSA發(fā)布了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，各大汽車廠商上報(bào)了近一年內(nèi)約400起，配備部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛碰撞事故，特斯拉獨(dú)占了近7成，涉及273起事故。

雖然NHTSA官員也提醒說(shuō)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完整，我們并不能斷言哪家汽車制造商的系統(tǒng)最安全，但從中還是能夠發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。

值得一提的是，2016年年末馬斯克向粉絲承諾，2017年年底之前要讓汽車自動(dòng)從洛杉磯開到紐約，期間不需要人“觸摸一次”。

直到今天，從洛杉磯開到紐約的承諾還沒(méi)有兌現(xiàn)，但特斯拉也的確為司機(jī)提供一些輔助駕駛功能，比如交通感知巡航控制、車道保持、自動(dòng)導(dǎo)航功能。

即使汽車裝備最先進(jìn)的FSD Beta系統(tǒng)，特斯拉仍然要求司機(jī)時(shí)刻注意路面狀況，開車時(shí)手不能離開方向盤，隨時(shí)要做好接管汽車的準(zhǔn)備。

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