蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳表示，該公司新的EQE純電大型轎車的利潤率已經(jīng)與E級車的利潤率相當(dāng)，后者是與EQE同級別的內(nèi)燃機(jī)車型。

今年第二季度，奔馳開始在歐洲銷售EQE，其基本版的起售價(jià)格約為7萬歐元（約7.1萬美元），而E級車的柴油基本版起售價(jià)約為5萬歐元，AMG高性能版本的售價(jià)則高達(dá)10萬歐元。

7月27日，奔馳首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在該公司上半年財(cái)報(bào)電話會議上表示：“目前EQE的利潤率已經(jīng)與E級車相當(dāng)。”他還補(bǔ)充說，在利潤率方面EQE甚至還稍稍超過了E級。

圖片來源：奔馳

當(dāng)前汽車制造商們正在努力縮小純電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的利潤和成本差距，歐盟也將在2035年之后開始實(shí)施新的法規(guī)，禁止汽油和柴油車型的銷售。

Wilhelm表示，在利潤率方面，定位高于EQE的純電車型EQS依然落后于同級別的內(nèi)燃機(jī)車型S級。他說道：“我們發(fā)現(xiàn)，EQS的利潤率開始變得‘健康’了。也許它還沒有達(dá)到S級的水平，但距離這個(gè)目標(biāo)也不遠(yuǎn)了。”

奔馳CEO康林松（Ola Kallenius）在電話會議上表示，該公司計(jì)劃在今年下半年提升純電動車型與插電式混合動力車型的銷量。2021年同期，該公司銷售出的所有電氣化（純電動和插電式混合動力）車型中，大約有三分之一來自純電動，康林松希望今年將這一比例提高到50%。這意味著，今年下半年奔馳純電動車型的銷量需要提升至3.1萬輛（上半年銷量為2.1萬輛），而插電式混合動力汽車的銷量預(yù)計(jì)將從上半年的3.9萬輛下降至3.2萬輛。

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