提到蔚來(lái)，自然就會(huì)想到服務(wù)、換電，這兩大板塊一直為業(yè)界所稱贊，再則是蔚來(lái)汽車在新勢(shì)力中的領(lǐng)軍地位，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的豪華品牌定位。

不過(guò)近來(lái)無(wú)論是銷量，還是毛利率，蔚來(lái)的表現(xiàn)似乎并不佳，尤其在銷量方面，其單月銷量不及小鵬以及一款理想ONE，甚至哪吒和零跑的銷量都超過(guò)了它。接下來(lái)，蔚來(lái)如何在激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，繼續(xù)向前，保持領(lǐng)航地位？蔚來(lái)又將如何建立自己的護(hù)城河？蔚來(lái)的護(hù)城河又在哪里？

今年7月初，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在NIO Power Day 2022預(yù)告了產(chǎn)品和新技術(shù)：500kW超快充、第三代換電站、800V高壓平臺(tái)的電池包及配套換電體系，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底或明年年初的時(shí)候發(fā)布；時(shí)間往前推，來(lái)到NIO Day 2020，去年1月蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌首次提到150kWh固態(tài)電池包，計(jì)劃2022年第四季度開(kāi)啟交付。

一、備受關(guān)注的150kWh電池包

我們都知道消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車最大的顧慮在于續(xù)航和補(bǔ)能。

先看續(xù)航，電池容量大了，其續(xù)航不就長(zhǎng)了么？沒(méi)錯(cuò)，但隨之而來(lái)的還有，整車重量會(huì)增加，成本會(huì)上漲，危險(xiǎn)因數(shù)也會(huì)提升，綜合看效果不佳，其次就是優(yōu)化電池技術(shù)。

150kWh半固態(tài)電池包

150kWh電池包在2021年1月舉行的“NIO Day 2020”上由李斌首次發(fā)布， “150kWh電池包實(shí)現(xiàn)了50％能量密度提升，采用原位固化工藝的固液電解質(zhì)，確保電芯安全；使用無(wú)機(jī)預(yù)理化工藝的硅碳負(fù)極，配合納米級(jí)包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時(shí)保證了壽命，提高了充電效率，通過(guò)材料和工藝的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg超高能量密度”。李斌還提到，“蔚來(lái)ET7搭載150kWh電池包，續(xù)航將超過(guò)1000km”。

說(shuō)到半固態(tài)電池，產(chǎn)業(yè)界在半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面正在快速推進(jìn)，在蔚來(lái)發(fā)布150kWh電池包一年多后，贛鋒鋰業(yè)和國(guó)軒高科有了動(dòng)作，做不到最先發(fā)布，就爭(zhēng)最先量產(chǎn)，在今年5月相繼提到了各自的半固態(tài)電池進(jìn)展。

贛鋒鋰業(yè)第一代半固態(tài)電池的單體能量密度達(dá)到260Wh/kg，已在東風(fēng)E70上進(jìn)行了裝車試驗(yàn)，安全系數(shù)有優(yōu)勢(shì)；國(guó)軒高科半固態(tài)電池的單體能量密度達(dá)到了360Wh/kg（與蔚來(lái)產(chǎn)品參數(shù)相同），整包電量達(dá)到160kWh，并稱年內(nèi)裝車，還會(huì)出現(xiàn)在近期工信部新車目錄公示上。

蔚來(lái)150kWh電池包來(lái)自衛(wèi)藍(lán)新能源

公開(kāi)資料顯示，2021年2月，蔚來(lái)汽車系的VC機(jī)構(gòu)——復(fù)奇資本，領(lǐng)投北京衛(wèi)藍(lán)新能源（以下簡(jiǎn)稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”）B輪融資；2021年7月，蔚來(lái)高級(jí)副總裁曾澍湘出任衛(wèi)藍(lán)新能源董事，隨后蔚來(lái)資本參與衛(wèi)藍(lán)新能源C輪融資的信息披露；2022年3月，衛(wèi)藍(lán)新能源完成一項(xiàng)戰(zhàn)略投資，隨之曾澍湘卸任衛(wèi)藍(lán)新能源董事。目前，蔚來(lái)資本仍為衛(wèi)藍(lán)新能源大股東。

衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓在今年3月中國(guó)汽車百人會(huì)論壇上透露，衛(wèi)藍(lán)新能源正與蔚來(lái)汽車展開(kāi)合作，計(jì)劃基于ET7車型推出單次充電續(xù)航1,000公里的混合固液電池。這款混合固液電池預(yù)計(jì)在今年底或明年上半年開(kāi)始量產(chǎn)，電池包容量達(dá)到150kWh，能量密度為360Wh/kg。

蔚來(lái)官方盡管并未回應(yīng)與衛(wèi)藍(lán)新能源的合作，但從其行動(dòng)可以看到，蔚來(lái)150kWh電池包自發(fā)布就選定了衛(wèi)藍(lán)新能源。

年底量產(chǎn)，是否還有競(jìng)爭(zhēng)力？

對(duì)比贛鋒鋰業(yè)和國(guó)軒高科，暫無(wú)法確定蔚來(lái)150kWh電池包是否具有優(yōu)勢(shì)，但起碼是在第一梯隊(duì)的。蔚來(lái)這款產(chǎn)品從發(fā)布到量產(chǎn)，經(jīng)歷了兩年的打磨和測(cè)試，會(huì)不會(huì)“慢工出細(xì)活”？

另外，筆者預(yù)測(cè)即將量產(chǎn)的150kWh電池包或采用800V高壓平臺(tái)技術(shù)，也將成為該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

合作的同時(shí)，蔚來(lái)也在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。2022年Q1財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)正在持續(xù)加大動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域的投入，已擁有超過(guò)400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

不止數(shù)據(jù)，還有看得見(jiàn)的動(dòng)作。據(jù)相關(guān)平臺(tái)顯示，上海蔚來(lái)汽車斥資近2.2億元新建研發(fā)項(xiàng)目，于今年8月至10月進(jìn)行施工，計(jì)劃建設(shè)31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，從事鋰離子電芯和電池包的研發(fā)和試制。

目前150kWh電池包和800V高壓平臺(tái)尚無(wú)更多的細(xì)節(jié)透露。不過(guò)秦力洪在NIO Power Day上強(qiáng)調(diào)，800V高壓平臺(tái)的電池包及配套換電體系，將面向全行業(yè)開(kāi)放，即不區(qū)分品牌，分享電池包和換電站。

二、NIO Power Day 2022帶來(lái)新產(chǎn)品和技術(shù)

再看補(bǔ)能，大家在想，既然蔚來(lái)都有換電站了，為什么還要搞超快充呢？這并不矛盾，前段時(shí)間，“有車主愿意換電這個(gè)操作辦法，但是不愿意換走自己的新電池”引發(fā)熱議，用戶群體一旦變大，需求就變得多樣化，以服務(wù)為調(diào)性的蔚來(lái)又怎么會(huì)遲到。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也表示，“企業(yè)不應(yīng)讓用戶習(xí)慣產(chǎn)品，而是應(yīng)該迎合用戶需求”。

蔚來(lái)補(bǔ)能新成員：500kW超快充和第三代換電站

在NIO Power Day 2022上，秦力洪對(duì)500kW超快充進(jìn)行了非正式公布，并預(yù)告了第三代換電站。這兩款產(chǎn)品，同樣不只對(duì)蔚來(lái)車型開(kāi)放，還對(duì)其他品牌電動(dòng)汽車開(kāi)放，格局一下子打開(kāi)了。

500kW超快充預(yù)計(jì)將在2022年年底在國(guó)內(nèi)和歐洲同時(shí)開(kāi)啟部署，其峰值電流可達(dá)650A，全球適用。槍線設(shè)計(jì)采用液冷技術(shù)，更加輕量化，相比蔚來(lái)目前超充樁減輕了差不多一半，女性用戶也能輕松上手。500kW還能完成多場(chǎng)景的智能交互，包括多種支付手段、停車入位等智能化的幫助。

埃安、小鵬相繼公布了各自的480kW超充樁，特斯拉V4超充樁設(shè)計(jì)圖也已曝光，蔚來(lái)500kW超快充又有怎樣的優(yōu)勢(shì)？秦力洪給出了回答，“我們不是第一家，但可能是最早投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的之一，而且是大規(guī)模的運(yùn)行，并將是全球超快充里面是數(shù)一數(shù)二的”。足以見(jiàn)得蔚來(lái)對(duì)其超快充產(chǎn)品的信心。目前特斯拉V4超充樁具體參數(shù)還未曝光，埃安盡管在廣州布局了一座480kW超充站，但和小鵬兩家均未大面積部署，接下來(lái)就看蔚來(lái)的速度了。

蔚來(lái)第三代換電站目前正在進(jìn)行樣站的測(cè)試工作，最快在2022年年底正式發(fā)布，正式發(fā)布時(shí)完全可立即部署。第三代換電站將會(huì)擁有更大的容量、更高的效率以及更靈活的布局，以及兼容更加廣泛的車型和電池的類型；并將配合500kW超快充，形成超級(jí)充換電一體站，帶來(lái)更多的可能性。

比換電站更為重頭戲的是蔚來(lái)“能源云”，在NIO Power Day 2022上由蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐首次公開(kāi)。

蔚來(lái)能源云（NIO Power Cloud）是NIO Power的大腦，擁有智能選址、智能運(yùn)維、智能規(guī)劃、電網(wǎng)互動(dòng)等四個(gè)主要特點(diǎn)，將資源高效利用。

智能選址可以由AI算法根據(jù)蔚來(lái)用戶分布、出行路徑、充電需求等，這套系統(tǒng)還具備仿真預(yù)測(cè)能力，通過(guò)這套系統(tǒng)蔚來(lái)可以清晰地預(yù)測(cè)建站之后這個(gè)站點(diǎn)接下來(lái) 30 天的單量、每個(gè)用戶預(yù)計(jì)的換電時(shí)長(zhǎng)等等，智能建議換電站建設(shè)選址。

智能運(yùn)維則更像是一個(gè)智能互聯(lián)系統(tǒng)，將全國(guó)各地的換電站、充電樁、電池等連在一起，可以直觀地看到換電次數(shù)、換電站健康狀況，以及換電站的數(shù)量和地圖，以便做相應(yīng)的檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

智能規(guī)劃則可以根據(jù)用戶的起始點(diǎn)，自動(dòng)推薦路線，規(guī)劃補(bǔ)能點(diǎn)。沈斐表示目前這個(gè)功能還沒(méi)有足夠成熟，未來(lái)可以進(jìn)行個(gè)性化的推薦路線，根據(jù)不同的電池容量、電量多少、駕駛風(fēng)格，來(lái)動(dòng)態(tài)給出補(bǔ)能充電的路線規(guī)劃建議。

“超級(jí)充換一體站”與能源云電網(wǎng)互動(dòng)的特點(diǎn)相結(jié)合，不僅對(duì)車輛補(bǔ)電有意義，從大的層面來(lái)看，對(duì)助力雙碳目標(biāo)、削峰填谷，車網(wǎng)互動(dòng)都有很大的意義。

“換電”場(chǎng)上，競(jìng)品不少

“換電”似乎成了蔚來(lái)的代名詞，但做“換電”的不止一家，還有奧動(dòng)新能源、寧德時(shí)代、吉利、北汽、愛(ài)馳等多家均已入局換電。其中奧動(dòng)新能源和寧德時(shí)代最值得關(guān)注。

奧動(dòng)新能源其第4代換電站換電全程只需20秒，自2016年起持續(xù)加快全國(guó)共享?yè)Q電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，截至2022年4月，換電次數(shù)已經(jīng)超過(guò)了2500萬(wàn)次；據(jù)悉，奧動(dòng)新能源已與一汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、奇瑞、合眾等14家主流車企合作，共同開(kāi)發(fā)了24款換電車型。從蔚來(lái)第三代換電站的簡(jiǎn)介來(lái)看，要拓展的方向極大幾率即為奧動(dòng)新能源目前與多家車企合作的模式。

寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池榜第一名常居者，其全資子公司時(shí)代電服在2022年1月正式推出發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。時(shí)代電服這個(gè)后來(lái)者，最大的優(yōu)勢(shì)在于背靠寧德時(shí)代這個(gè)大山，要知道目前蔚來(lái)的電池即為寧德時(shí)代提供；其還有一個(gè)產(chǎn)品特色：“巧克力換電池”，“巧克力換電塊”不僅將適配各品牌車型，更是把業(yè)務(wù)反推從乘用車拓展到了物流車。時(shí)代電服的成立，意味著寧德時(shí)代完成了從研發(fā)、制造、使用、回收的電池全生命周期價(jià)值鏈閉環(huán)。

其實(shí)這都是蔚來(lái)目前所沒(méi)有的，但蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)在于“能源云”。蔚來(lái)?yè)Q電站依托“能源云”而建、而運(yùn)營(yíng)，模擬算法不僅節(jié)約人力成本，還能更好的選址，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)最大邊際效應(yīng)。

三、4年布局，蔚來(lái)?yè)Q電站達(dá)全新數(shù)量級(jí)

從2018年第1座換電站正式上線，截至2022年7月28日，已有超1034座換電站、超918座超充站上線，四年過(guò)去了，蔚來(lái)的換電站/超充站達(dá)到了一個(gè)全新的數(shù)量級(jí)。

目前來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)形成了完整的“補(bǔ)能”體系，把 “補(bǔ)能”分成了4個(gè)方向：城市內(nèi)、高速路、目的地加電、一鍵加電。另外，在蔚來(lái)全國(guó)20萬(wàn)用戶的保有量下，蔚來(lái)用戶 88.88% 的加電量來(lái)自于4種便捷加電場(chǎng)景，用戶通過(guò)這4種方式補(bǔ)充的電能，分別占52.3%、24.2%、11.4%、0.9%。

截至7月6日，蔚來(lái)“補(bǔ)能”在國(guó)內(nèi)布局了1,011座換電站（其中高速公路換電站256座），其中794座為服務(wù)能力更強(qiáng)的第二代換電站、9,603根充電樁（80%的電充給非蔚來(lái)電動(dòng)車）、520,000根三方樁（App內(nèi)接入），并形成了31條目的地加電路線。

值得一提的是，205座高速換電站打通了「五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)」。

蔚來(lái)將于2025年在全球范圍內(nèi)累計(jì)建成4000座換電站，其中中國(guó)市場(chǎng)電區(qū)房的目標(biāo)覆蓋率將達(dá)到90%，屆時(shí)也將打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，2025年目標(biāo)建成168條目的地加電路線。

此外，“服務(wù)”仍然是蔚來(lái)護(hù)城河最重要的部分。蔚來(lái)的服務(wù)體系貫穿車的整個(gè)生命周期，包括購(gòu)車/提車/用車服務(wù)體驗(yàn)，社區(qū)服務(wù)體驗(yàn)等。上個(gè)月，蔚來(lái)二手車服務(wù)也正式落地，為蔚來(lái)車輛保值。

寫在最后

蔚來(lái)通過(guò)“電池升級(jí)（150kWh固態(tài)電池包）+補(bǔ)能升級(jí)（500KW超快充+第三代換電站+能源云）”等一系列技術(shù)創(chuàng)新，解決了用戶的里程焦慮問(wèn)題，再加上蔚來(lái)“極致的服務(wù)”。這些均形成了蔚來(lái)“我有他無(wú)，我強(qiáng)他弱”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也為蔚來(lái)構(gòu)建了一道強(qiáng)有力的護(hù)城河，這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)能夠讓蔚來(lái)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中打出一張獨(dú)一無(wú)二的王牌，也是蔚來(lái)能夠保持新勢(shì)力第一梯隊(duì)的底牌。

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