蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌表示，歐洲能源危機(jī)正在減緩該公司在歐洲的擴(kuò)張速度。

與其他汽車制造商不同，蔚來采用了換電站系統(tǒng)，換電只需幾分鐘。在歐洲，該公司希望挑戰(zhàn)梅賽德斯-奔馳和寶馬等本土主導(dǎo)企業(yè)。但李斌表示，能源成本飆升是該公司在歐洲推廣換電站的阻礙之一。

圖片來源：蔚來

李斌在接受采訪時表示，“目前，我們在換電站的安裝方面落后于原計劃，但這是由多種原因造成的，電力成本是其中之一。”他補(bǔ)充道，規(guī)劃審批速度也慢于預(yù)期，而且需要培訓(xùn)工人，這些因素都阻礙了計劃的推進(jìn)。

去年，蔚來開始在挪威銷售電動汽車，是該公司首次在中國以外地區(qū)銷售電動汽車，但該公司目前在挪威只有兩個換電站，少于今年年初預(yù)計的五個換電站。

作為特斯拉在中國市場的主要挑戰(zhàn)者之一，蔚來押注自己在國內(nèi)的成功將成為其進(jìn)軍歐美市場的跳板。蔚來的目標(biāo)是到2025年在海外擁有1,000個換電站，其中大部分將位于歐洲。

李斌還表示，原材料價格上漲導(dǎo)致電池成本上升，也將推遲該公司在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。據(jù)悉，該公司第二季度凈虧損4.11億美元。他表示，“盈利仍是我們的目標(biāo)，但最重要的是找到實(shí)現(xiàn)盈利的正確節(jié)奏?！彼傅氖窃诜e極投資向國際市場擴(kuò)張的同時，擴(kuò)大在中國業(yè)務(wù)的支出。

圖片來源：蔚來

蔚來已在中國各大城市擁有約800個換電站，預(yù)計到2025年總數(shù)將達(dá)到4,000個。在推廣換電站方面，“我們在中國的速度非?？欤室卜浅８?，”李斌說道?！暗覀儧]有管理好我們對歐洲市場的預(yù)期，實(shí)際的推廣速度落后于我們的預(yù)期?！?/p>

蔚來希望同樣的模式在歐洲也能發(fā)揮作用，但人口密度較低的地區(qū)要求該公司安裝更多的換電站?？紤]到電池可能占電動汽車價格的三分之一，蔚來認(rèn)為向司機(jī)銷售汽車并提供電池租賃的模式將使其擁有比競爭對手更大的市場。蔚來從去年9月開始在挪威銷售汽車，當(dāng)?shù)丶s95%的客戶選擇租賃電池，而不是隨車購買電池。

蔚來在歐洲推廣的另一大障礙是需要安裝對換電站的運(yùn)行至關(guān)重要的變壓器。變壓器可能需要兩年的時間來生產(chǎn)。李斌還指出了為這些換電站申請規(guī)劃許可的困難。他表示，“我們需要花費(fèi)更多努力才能與所有部門和辦公室溝通，獲得他們的批準(zhǔn)?！?/p>

蔚來將考慮在歐洲建立一家汽車制造工廠，但前提是在該地區(qū)的銷量達(dá)到20萬輛。該公司已在全球范圍內(nèi)銷售約24萬輛汽車，但在海外的銷量非常少。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >