純電動(dòng)汽車(chē)(EV)研究開(kāi)發(fā)企業(yè)SIM-Drive于3月27日宣布，從2012年2月起花費(fèi)約1年時(shí)間進(jìn)行第三期先行開(kāi)發(fā)的”SIM-CEL”已經(jīng)完成。該項(xiàng)目以2015年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)為目標(biāo)，進(jìn)行開(kāi)發(fā)車(chē)試制，嘗試了智能住宅與EV聯(lián)動(dòng)技術(shù)。共有26家企業(yè)和團(tuán)體參加。

”SIM-CEL”的前視圖

　　SIM-CEL的構(gòu)造與第二期先行開(kāi)發(fā)車(chē)”SIM-WIL”一樣，每個(gè)車(chē)輪上均配有外轉(zhuǎn)子式輪內(nèi)馬達(dá)，底盤(pán)采用在鋼板沖壓構(gòu)造的底架內(nèi)配備車(chē)載電池的”Component Built-in式”，車(chē)體采用了由液壓成型的閉截面材料構(gòu)成車(chē)架的空間構(gòu)架。

”SIM-CEL”的后視圖

　　SIM-CEL的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4840mm×寬1830mm×高1400mm，車(chē)重1580kg。配備容量29.6kWh的鋰離子充電電池，JC08模式下充電一次可行駛324km。電效在JC08模式下為91.2Wh/km，比SIM-WIL提高8.5Wh/km。為提高電效，外板采用CFRP(碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料)制造，雖然車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬比SIM-WIL擴(kuò)大，但車(chē)重仍保持1580kg不變。該公司稱(chēng)，與采用鋼板相比，車(chē)重減輕了79kg。此外，表示空氣阻力的Cd值降到了0.199。

　　0～100km/h的加速性能為4.2秒。據(jù)稱(chēng)可與慶應(yīng)義塾大學(xué)在2004年開(kāi)發(fā)的、最高速度達(dá)370km/h的”Eliica”獲得相同的加速感。為提高加速性能，將輪內(nèi)馬達(dá)的最大扭矩由700N·m提高到了850N·m。

　　關(guān)于第三期先行開(kāi)發(fā)車(chē)的目的————實(shí)現(xiàn)智能住宅與EV的聯(lián)動(dòng)，此次提出了以EV為中心的信息、能源和服務(wù)聯(lián)動(dòng)的”智能交通(Smart Transportation)”概念。

　　以可移動(dòng)的充放電裝置為主，還準(zhǔn)備了可與家用插座連接的裝置及電力量通信裝置，以及云上能源管理系統(tǒng)及用戶(hù)服務(wù)示范等。用戶(hù)不但能設(shè)定充放電時(shí)間，還能優(yōu)先利用可再生能源的電力。此外，通過(guò)把利用可再生能源充電的電力由EV提供給店鋪，還能構(gòu)筑接受店鋪贈(zèng)送的積分和免費(fèi)服務(wù)的系統(tǒng)。

　　另外，SIM-Drive還開(kāi)發(fā)了無(wú)需手動(dòng)即可自動(dòng)行走裝卸貨物的自走式裝置————”智能貨柜”(Smart container)。因EV不會(huì)排出尾氣，所以可停進(jìn)家中，所以想到了這種使用方式。智能貨柜的用途除了收納特定用途的貨物外，為延長(zhǎng)行駛距離，還設(shè)想配備車(chē)載電池和發(fā)電機(jī)，將來(lái)還計(jì)劃配備燃料電池單元等。

　　SIM-Drive同時(shí)還宣布，計(jì)劃截止2014年3月底之前實(shí)施的先行開(kāi)發(fā)車(chē)第四期業(yè)務(wù)有14家企業(yè)參加。第四期計(jì)劃采用4輪獨(dú)立控制技術(shù)，試制可擴(kuò)大智能交通構(gòu)想的EV。

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