11月1日，小鵬汽車2022年10月交付數(shù)據(jù)出爐。

根據(jù)公告信息，小鵬汽車10月交付量為5101輛，同比減少49.7%，環(huán)比減少39.8%，這是小鵬第三個(gè)月月銷不足1萬輛。而此前的9月，小鵬汽車交付量為8468輛，排在新能源品牌銷量第15名。

截至2022年10月31日，小鵬汽車全年交付量已突破十萬臺(tái)，達(dá)103,654輛，同比增長56%。憑借前三個(gè)季度此前積累的優(yōu)勢，至此小鵬汽車便提前兩個(gè)月超越了去年的交付量總和，也成為今年蔚小理中率先突破10萬輛的新勢力。

圖片來源：小鵬汽車官微

從具體車型銷量來看，銷量主力車型P7交付2,104臺(tái)，P5交付1,665臺(tái)，G3i交付709臺(tái)。小鵬G9如期開啟規(guī)模交付，10月共交付623臺(tái)。

對于10月略顯慘淡的交付表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)有言論認(rèn)為是因產(chǎn)能缺乏所致，在動(dòng)力電池上游原材料普漲、缺芯的大背景下，疊加疫情產(chǎn)能受限的因素，G9訂單尚未轉(zhuǎn)化為銷量，致使小鵬10月銷量表現(xiàn)并不如預(yù)期。

目前，多位行內(nèi)人士認(rèn)為小鵬的車型周期在2023年會(huì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

花旗銀行分析師Jeff Chung將小鵬汽車評級罕見地由買入直接調(diào)至為賣出，目標(biāo)價(jià)從每股27.87美元跌至每股3.18美元，下調(diào)幅度達(dá)到88.59%。

10月11日，中金發(fā)表研報(bào)指出，考慮到集團(tuán)產(chǎn)品在替換期的銷量有限，中金將小鵬汽車今明兩年收入預(yù)測分別下調(diào)7%和17%，至324億元和692億元人民幣。

何況，小鵬汽車近期正處于動(dòng)蕩之中。在新車G9上市不利后，何小鵬開始著手全面調(diào)整組織架構(gòu)。

在此次對外公告中，何小鵬也坦言最近在對公司進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，“我和我的團(tuán)隊(duì)在堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智能化技術(shù)路線的同時(shí)，將更貼近市場和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動(dòng)汽車。”

對于小鵬G9的產(chǎn)品節(jié)奏，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也透露了相關(guān)規(guī)劃。"當(dāng)前，小鵬G9的物流運(yùn)輸和交付整備工作已全面到位。10月27日，小鵬G9正式開啟規(guī)模交付。11月起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)定爬坡?！?/p>

何小鵬表示，將加速交付G9到更多用戶手中，并推動(dòng)整體交付量持續(xù)提高。同時(shí)，基于Edward平臺(tái)的P7和G9的交付占比也將大幅提高。

蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌認(rèn)為，“以10月開啟規(guī)模交付的小鵬G9為例，NGP城市自動(dòng)駕駛功能作為主打賣點(diǎn)之一，至今未大批量發(fā)布，僅在深圳、廣州等地部分推送，對高精地圖技術(shù)的依賴性也較強(qiáng)，這對于客戶體驗(yàn)和產(chǎn)品口碑是不利的。”

此外，銷量主力P7交付量下滑，或因市場競品過多。前有極氪001、比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03等車型搶奪市場份額，后有小米、華為、蘋果、恒大等跨界玩家入局造車，10月底新車扎堆上市，P7不得不直面壓力。

此外，小鵬產(chǎn)品矩陣從15萬跨越到40萬，面向不同消費(fèi)群體，但在細(xì)分市場深耕不足，在新能源大潮內(nèi)卷中科技標(biāo)簽也在逐漸褪色，消費(fèi)者品牌專屬認(rèn)知亟待強(qiáng)化。

但王顯斌相信，即使經(jīng)歷了上市風(fēng)波，小鵬汽車能夠及時(shí)轉(zhuǎn)舵，迅速調(diào)整產(chǎn)品策略和運(yùn)營打法，將會(huì)使小鵬汽車的組織管理更加有序順暢，在其業(yè)務(wù)和生態(tài)發(fā)展發(fā)揮積極卓著的作用。

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