11月8日-10日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開(kāi)后的汽車行業(yè)首場(chǎng)盛會(huì)，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為主題，共設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢(shì)，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發(fā)展”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華發(fā)表了精彩致辭。

 以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，媒體朋友，大家下午好，本次論壇聚焦汽車和芯片融合發(fā)展，我覺(jué)得這個(gè)主題確實(shí)非常契合當(dāng)前汽車行業(yè)和半導(dǎo)體兩個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。大家都知道，全社會(huì)開(kāi)始關(guān)注芯片，或者說(shuō)關(guān)注汽車芯片，是由于去年的汽車缺芯，當(dāng)然一直持續(xù)到現(xiàn)在。開(kāi)始的時(shí)候我們沒(méi)有想到缺芯的影響面那么廣，到后來(lái)我們沒(méi)有想到影響的時(shí)間會(huì)那么長(zhǎng)，再到現(xiàn)在我們?cè)絹?lái)越關(guān)心下一步汽車和芯片這兩個(gè)行業(yè)如何深度融合，協(xié)同發(fā)展，形成一個(gè)新的發(fā)展生態(tài)。

對(duì)未來(lái)的中國(guó)汽車芯片的發(fā)展，經(jīng)過(guò)這一年多時(shí)間，從完全的局外人，到開(kāi)展一些工作，也有自己的一些認(rèn)識(shí)，今天想跟大家分享一下，也希望大家能夠提出批判的意見(jiàn)。

第一，我覺(jué)得中國(guó)一定會(huì)成為未來(lái)汽車芯片發(fā)展的高地和集聚地。因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，我們不論是新車市場(chǎng)還是保有量，都已經(jīng)是全球最大的。同時(shí)，我們也是新能源汽車最大的市場(chǎng)，我們不論是保有量還是新車，都已經(jīng)是在全球第一，今年保有量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)新車的L2級(jí)智能駕駛技術(shù)的滲透也超過(guò)了30%。所以中國(guó)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，會(huì)加速汽車芯片技術(shù)的提升，也會(huì)為芯片行業(yè)提供非常好的發(fā)展空間。同時(shí)，對(duì)近地化的產(chǎn)業(yè)布局需要，也會(huì)為中國(guó)汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈提供非常重要的舞臺(tái)。所以我認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車芯片行業(yè)的發(fā)展一定是全世界的高地和集聚地。

第二，中國(guó)一定要建立起來(lái)汽車芯片和車載操作系統(tǒng)共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，今天上午，包括昨天的閉門峰會(huì)，從苗主任，還有萬(wàn)主席，還有很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，都紛紛提到了芯片行業(yè)和操作系統(tǒng)，以及和汽車生態(tài)發(fā)展的意見(jiàn)，越來(lái)越明確地指出，我們芯片和操作系統(tǒng)共生生態(tài)發(fā)展的必然方向。其實(shí)這個(gè)在臺(tái)式機(jī)和手機(jī)上面，Wintel和AA聯(lián)盟都得到了非常好的驗(yàn)證。

但是汽車跟臺(tái)式機(jī)和手機(jī)還不太一樣，智能網(wǎng)聯(lián)的汽車需要更貼近于中國(guó)的法律，以及中國(guó)的市場(chǎng)，它的硬件、軟件的開(kāi)發(fā)還要和車路協(xié)同的網(wǎng)端數(shù)據(jù)平臺(tái)相結(jié)合，要符合中國(guó)的法律，適應(yīng)中國(guó)軟件定義汽車的要求?；蛘哒f(shuō)我們中國(guó)的軟件定義汽車這個(gè)發(fā)展的模式，一定是需要新一代的汽車的電子電氣架構(gòu)下，軟硬件協(xié)同發(fā)展的生態(tài)來(lái)支撐的。

第三，汽車、芯片兩個(gè)行業(yè)，未來(lái)肯定會(huì)建立起共創(chuàng)、共享、共贏的關(guān)系。這次缺芯也讓我們認(rèn)識(shí)到了，中國(guó)兩個(gè)發(fā)展這么迅速的行業(yè)，但是之間的協(xié)同和共贏其實(shí)做的并不是非常好。但我非常欣慰地看到，在這一年多時(shí)間，不論是車企對(duì)于芯片這個(gè)產(chǎn)品和這個(gè)技術(shù)的重視，還是國(guó)內(nèi)外的芯片企業(yè)對(duì)于汽車技術(shù)帶來(lái)的芯片技術(shù)革命的重視，都讓我覺(jué)得，未來(lái)汽車和芯片之間的關(guān)系，肯定不再是簡(jiǎn)單的供應(yīng)和需求，配件和整車的關(guān)系。芯片一定是未來(lái)軟件定義汽車的生態(tài)發(fā)展的基石，不論是在技術(shù)、市場(chǎng)，企業(yè)的形態(tài)，包括資本影響等各方面，汽車芯片都必然會(huì)深度的融入汽車產(chǎn)業(yè)，成為未來(lái)網(wǎng)狀汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)之一。

目前，汽車芯片面臨的新的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，同時(shí)，疫情和不穩(wěn)定的國(guó)際形勢(shì)，也讓我們看到汽車芯片供應(yīng)鏈的脆弱，也倒逼了汽車和芯片產(chǎn)業(yè)重新建立更具韌性的供應(yīng)鏈。同時(shí)，汽車新技術(shù)的高速發(fā)展也打破了原來(lái)的技術(shù)壁壘，軟件、硬件以及操作系統(tǒng)，成為一個(gè)整體，決定著未來(lái)汽車的核心技術(shù)水平。汽車芯片也將走向高端，我們以后中國(guó)的汽車，或者說(shuō)傳統(tǒng)的汽車肯定不會(huì)再是中低端芯片的集中營(yíng)。

推動(dòng)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，協(xié)同創(chuàng)新，建立更具韌性的供應(yīng)鏈，更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，需要各個(gè)方面的努力，包括政府、企業(yè)、行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)。同時(shí)又要在人才、技術(shù)、市場(chǎng)、商業(yè)模式等各方面，各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)行溝通，增進(jìn)溝通，開(kāi)展合作，培育環(huán)境，完善政策，探索發(fā)展的路徑。

本次論壇邀請(qǐng)了行業(yè)各方的專家參加，包括主機(jī)廠，芯片企業(yè)，研究機(jī)構(gòu)，各方面的專家，目的就是在于增進(jìn)技術(shù)上的交流，探索管理體系各個(gè)方面的合作。對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)汽車半導(dǎo)體行業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，我也有幾點(diǎn)思考，也是供大家批判。

一、加大芯片上車的應(yīng)用，這是必須要做的事情，解決中國(guó)芯片上車應(yīng)用的一個(gè)非常重要的工作。只有大規(guī)模的上車應(yīng)用，才能形成芯片迭代的新技術(shù)土壤，反過(guò)來(lái)推動(dòng)汽車技術(shù)快速的發(fā)展。

二、應(yīng)該構(gòu)建汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)更具韌性的供應(yīng)鏈的生態(tài)，和面向汽車未來(lái)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的這種雙生態(tài)戰(zhàn)略。應(yīng)該說(shuō)面對(duì)現(xiàn)在汽車芯片供應(yīng)鏈脆弱性，我們需要更多的學(xué)習(xí)國(guó)外IDM的芯片企業(yè)，構(gòu)建更加多元化的供應(yīng)鏈體系，打造開(kāi)放共享，快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈生態(tài)。面對(duì)汽車新技術(shù)的快速發(fā)展，我們也需要構(gòu)建軟件、硬件和底層操作系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的新技術(shù)生態(tài)的模式。雙生態(tài)的打造不僅可以從供應(yīng)端解決汽車芯片的供給問(wèn)題，同時(shí)也可以從技術(shù)端，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

打造雙生態(tài)還需要汽車和芯片兩個(gè)行業(yè)相互協(xié)同，融合的發(fā)展，汽車企業(yè)需要深度的參與到芯片的研發(fā)當(dāng)中。芯片企業(yè)也要貼近汽車企業(yè)，了解汽車的需求，了解未來(lái)汽車電子技術(shù)的轉(zhuǎn)變，時(shí)刻關(guān)注車企的需求，市場(chǎng)的需求，雙方應(yīng)當(dāng)建立起更緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加強(qiáng)技術(shù)對(duì)接，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享成果。

三、應(yīng)該加強(qiáng)芯片專業(yè)人才的隊(duì)伍建設(shè)，專業(yè)人才隊(duì)伍是芯片行業(yè)向前發(fā)展的最大推動(dòng)力，目前國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)的人才隊(duì)伍雖然有了很大的進(jìn)步，但還是偏科比較嚴(yán)重，尤其是再疊加汽車對(duì)于芯片要求的高可靠性，專用場(chǎng)景的需求之后，汽車芯片專業(yè)的人才更顯匱乏。所以要打造完備的汽車芯片的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，既要補(bǔ)齊各環(huán)節(jié)的人才端，同時(shí)我覺(jué)得還要重點(diǎn)培養(yǎng)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的復(fù)合型的人才。

四、需要完善我們國(guó)家汽車芯片的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證體系。汽車芯片的工作環(huán)境非常惡劣，而且芯片的性能關(guān)系到汽車行駛安全，所以確實(shí)需要針對(duì)汽車芯片建立起來(lái)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系。目前國(guó)內(nèi)在這方面還是非常欠缺的，這種欠缺也嚴(yán)重制約了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以根據(jù)我們國(guó)家的國(guó)情，建立芯片的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)的體系，對(duì)汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展具有非常重要的意義。

五、加強(qiáng)國(guó)際交流合作，汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)都屬于供應(yīng)鏈長(zhǎng)，而且技術(shù)集中度高，同時(shí)全球分工非常充分的產(chǎn)業(yè)，需要各個(gè)國(guó)家優(yōu)秀的企業(yè)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同協(xié)作。中國(guó)這個(gè)超大的市場(chǎng)規(guī)模，將為全球優(yōu)秀的芯片企業(yè)快速發(fā)展提供最廣闊的平臺(tái)。同時(shí)，也將以最開(kāi)放的態(tài)度，歡迎全世界汽車半導(dǎo)體的企業(yè)進(jìn)行合作。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，企業(yè)代表們，十四五是我國(guó)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，我國(guó)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有前景光明，又任重道遠(yuǎn)，讓我們同心協(xié)力，攜手前進(jìn)，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新局面。謝謝大家。

 （注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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