【第一電動網(wǎng)】(作者 王慰祖)2013年上海車展雷克薩斯發(fā)布會期間，雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新表示：”雷克薩斯混合動力汽車已經(jīng)占到中國豪華汽車混合動力市場80%的份額?！?郎立新透露，今年前幾月，混合動力車型銷量已占到雷克薩斯在華車型總銷量的27%。

　　去年雷克薩斯在中國共賣出1萬4千多輛混合動力車汽車，占其全年銷量的23%。2013年是LEXUS雷克薩斯的”混合動力普及年”，目標(biāo)是將油電混合動力車型銷量提升至整體銷量的25%。

　　混動轎跑概念車————LF-CC

　　此次車展上，LEXUS雷克薩斯攜旗下8大系列13輛車型亮相2013上海國際車展E6展館。LEXUS雷克薩斯全球首發(fā)的GS 300h是GS家族中混動車型的新成員。于亞洲首發(fā)的混動轎跑概念車————LF-CC，也彰顯了雷克薩斯對油電混合動力的長期專注和豐碩成果。LF-CC配備了全新高效的2.5升完全油電混合動力系統(tǒng)，在確保轎跑卓越駕駛性能的同時，還達(dá)到了二氧化碳目標(biāo)排放量低于100 克/公里的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雷克薩斯在中國混合動力已占先機，但并未孤例。資料顯示，從全球范圍看，2012年雷克薩斯的混合動力車型在中國、美國、日本的全部銷量中所占的比例分別為23%、18%、68%。同日本市場相比，雷克薩斯混合動力車型在中國仍有較大的增長空間。

　　從在華整體銷量來看，去年年初，雷克薩斯宣布在華全年銷售目標(biāo)為8.8萬輛，而實際銷量僅為6.4萬輛，離目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。從月度銷量來看，去年1-8月在華銷量與上年同比增長67%，但在9月釣魚島事件的影響下，銷量驟降，至11月才逐漸回升。至于今年的銷量目標(biāo)，雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受其他媒體采訪時表示：”不會高于2012年制定的8.8萬輛?！?/p>

　　雷克薩斯還將在經(jīng)銷商規(guī)模方面發(fā)力以確保銷量能持續(xù)增長。2012年底，雷克薩斯有100家經(jīng)銷店;截止2013年4月，有103家經(jīng)銷商;預(yù)計2013年底達(dá)到120家店。隨著一二級省會城市網(wǎng)點布局結(jié)束之后，在二三四級城市的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中提出一個緊湊型經(jīng)銷商發(fā)展策略，逐步地深入到第三第四級市場。

　　但即使深入三四線城市，雷克薩斯能在銷量上是否會有大幅提升暫時無法斷言。雷克薩斯與寶馬等德系豪車品牌的競爭不可避免，而中國消費者對于寶馬等德系豪車品牌更為青睞。雷克薩斯的競爭力何在?

　　另外，沒有國產(chǎn)化也將制約雷克薩斯的未來發(fā)展，寶馬等德系品牌國產(chǎn)化取得的實惠自不用說，同為日系豪華品牌的英菲尼迪也有”將國產(chǎn)化”的決心。但雷克薩斯方面曾多次表示將國產(chǎn)化，卻無實質(zhì)行動。年銷量達(dá)到10萬輛是雷克薩斯國產(chǎn)化的最新底線，目前來看，雷克薩斯離這一目標(biāo)并不太遠(yuǎn)。

　　在占據(jù)混動豪車市場先機后，如果短期內(nèi)能夠國產(chǎn)化，并進(jìn)一步加大混合動力車型的比例，雷克薩斯或許能獲得更大的成功。

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