蓋世汽車獲悉，基于“寧波市汽車電子智能化創(chuàng)新聯(lián)合體”平臺資源，均勝電子目前已啟動新一輪800V高壓平臺電動汽車能量管理系統(tǒng)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
今年早些時候，由均勝電子旗下寧波普瑞均勝汽車電子有限公司牽頭，寧波均勝新能源研究院等重點參與的“寧波市汽車電子智能化創(chuàng)新聯(lián)合體”（以下簡稱：創(chuàng)新聯(lián)合體）正式成立。按照創(chuàng)新聯(lián)合體計劃，800V高壓平臺電動汽車能量管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是其第一課題的關(guān)鍵子課題。第一階段研發(fā)攻關(guān)專項自3月啟動以來已取得突破性進展，預(yù)計將于12月底完成。
“基于技術(shù)可行性、市場因素等考慮，我們預(yù)計下一代架構(gòu)平臺很大幾率會是800V架構(gòu)，其市場需求與訂單量都在快速增長?！?/strong>創(chuàng)新聯(lián)合體項目負(fù)責(zé)人、均勝新能源研究院院長姜釗如是說。
2022年被認(rèn)為是800V高壓架構(gòu)量產(chǎn)上車的元年，包括小鵬、極狐、阿維塔等車企都已發(fā)布支持800V充電平臺的新能源車型。而早些時候，理想汽車透露，旗下純電動車型將全部采用800V高壓平臺，哪吒也在11月發(fā)布了800V SiC電驅(qū)系統(tǒng)。
看似風(fēng)光無限好的800V充電市場，距離真正意義上的“量產(chǎn)”實際仍有一段路要走。
均勝新能源研究院功率電子所所長黃呈武指出，隨著平臺高壓化，充配電和電壓轉(zhuǎn)換等部件、組件都需升級到適配800V甚至更高電壓。三安光電副總經(jīng)理陳東坡之前也說，要將系統(tǒng)電壓提升到800V，元器件應(yīng)推升到1200V。然而1200V SiC MOSFET器件，國內(nèi)目前較為欠缺，還沒有批量生產(chǎn)的能力。但如果在能量管理系統(tǒng)上走出一條自己的路，800V平臺時代到來也將多一個立足點。
來源：蓋世汽車
作者：徐珊珊
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