伴隨智能汽車時代的到來，汽車已由原來的出行工具開始演變成多元場景需求下的移動空間，這就對汽車內(nèi)部空間的變革提出更多需求。汽車座椅是車內(nèi)空間最重要的部件，是與駕乘人員直接接觸時間最長且面積最大的一個零部件。在車內(nèi)空間持續(xù)變革下，汽車座椅將有哪些作為與創(chuàng)新舉措值得關(guān)注。

1月6日，麥格納發(fā)布了可重構(gòu)座椅解決方案，展示了其在汽車座椅領(lǐng)域的新思考與新探索。據(jù)悉，麥格納座椅中國研發(fā)團(tuán)隊協(xié)同全球資源，重點在空間重構(gòu)、極致舒適、座艙功能、外觀造型等四個方面進(jìn)行發(fā)力，打造出了麥動空間M+Space概念座椅。

圖片來源：麥格納

這套概念座椅共設(shè)計了六大主題場景：分別是能夠滿足個人休憩的專享舒適區(qū)；能令中排乘客同時體驗零重力的雙人太空艙；為商務(wù)人士提供的移動辦公會議室空間；為年輕朋友打造的車載轟趴館；在短途郊游過程中的親子互動樂園以及滿足不同收納空間的超大旅行箱。

基于這套可重構(gòu)座椅的概念，麥格納展示了該解決方案對應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)。據(jù)了解，可重構(gòu)座椅解決方案由劇院座椅、零重力座椅以及翻折隱藏座椅共三大總成核心技術(shù)構(gòu)成，麥動空間所展示的各個場景功能，也正是基于這三種技術(shù)的不同組合而實現(xiàn)。

圖片來源：麥格納

具體來說，劇院座椅就是將劇院的觀影體驗引入座艙中，其最大的特點之一是能實現(xiàn)坐墊延伸并且上翻，在旋轉(zhuǎn)座椅時，坐墊上翻可以有效地減少旋轉(zhuǎn)半徑，能夠從目前的450毫米旋轉(zhuǎn)半徑減少到270毫米。極致的壓縮空間帶來的優(yōu)勢是在前排座椅有中控的情況下，或者中間三個座椅并排的情況下，座椅都能實現(xiàn)沒有負(fù)擔(dān)的旋轉(zhuǎn)。

從參數(shù)方面看，電動坐墊的抬起角度最大可以達(dá)到60度，同時速度可以達(dá)到10度每秒，實現(xiàn)了從設(shè)計位置到坐墊翻折位置只需要6秒左右。

圖片來源：麥格納

翻折隱藏座椅是麥格納的另一大看家本領(lǐng)，這項座椅技術(shù)曾搭載于暢銷車型克萊斯勒大捷龍上，到目前，麥格納翻折隱藏座椅技術(shù)在設(shè)計上已經(jīng)迭代到第四代。從產(chǎn)品名稱可以看出，“翻折”和“隱藏”可以完全把座椅隱藏收納，讓前排座椅后方的空間整體釋放，實現(xiàn)最大空間的載物功能。

值得一提的是，第四代翻折隱藏座椅可以實現(xiàn)一鍵電動隱藏所有座椅，并且充分考慮到電池空間的布置，采用座靠分離的方式使展開的高度足夠小，達(dá)到第二排空間無需侵占電池空間的效果。

圖片來源：麥格納

作為目前市場上非?；鸨墓δ苤?，零重力座椅也是麥格納可重構(gòu)座椅解決方案的重要拼圖。麥格納將它定位為一個舒適型維度的可重構(gòu)技術(shù)，區(qū)別于其他的舒適型調(diào)節(jié)維度，如調(diào)角器調(diào)高和滑軌等，它更加強調(diào)的是系統(tǒng)性的解決方案，需要結(jié)合頭枕、腿托、扶手，以及長滑軌和轉(zhuǎn)盤位置調(diào)節(jié)等去滿足不同體型的人群需求。

從架構(gòu)來說，麥格納零重力座椅分為ABTS和非ABTS兩個版本，結(jié)合模塊化設(shè)計，零重力座椅可以適配傳統(tǒng)的骨架平臺，最大程度地實現(xiàn)零件共用。

圖片來源：麥格納

據(jù)悉，麥格納零重力座椅產(chǎn)品目前已經(jīng)與多家主機(jī)廠進(jìn)行配套開發(fā)，預(yù)計2023年會投入市場量產(chǎn)。另外，無極電動長滑軌產(chǎn)品麥格納也在同步開發(fā)，目前已接近功能驗證階段。

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