1月6日，隨著首臺電動壓縮機(jī)的下線，美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件安慶新能源零部件戰(zhàn)略新基地(以下簡稱“威靈安慶基地”)一期正式投產(chǎn)，攜合肥基地推動美的新能源汽車業(yè)務(wù)步入提質(zhì)擴(kuò)量“快車道”。

作為美的集團(tuán)有史以來投資總金額最大的項目之一，威靈汽車部件于2022年2月16日同安慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署投資協(xié)議，3月14日正式開工，僅隔10個月該基地便已竣工投產(chǎn)，而如此快節(jié)奏的建設(shè)背后，是安慶政府的大力支持，更是新能源汽車市場高速發(fā)展對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品需求的迫切。

擴(kuò)產(chǎn)+擴(kuò)品+出海，以復(fù)制家電領(lǐng)域的成功

按照規(guī)劃，安慶基地預(yù)計在2月下旬完成產(chǎn)能爬坡后，將朝著每年100萬臺電動壓縮機(jī)、120萬臺EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)、20萬臺驅(qū)動電機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。

威靈汽車部件安慶基地鳥瞰圖；圖片來源：威靈汽車部件

要知道的是，2022年我國新能源汽車市場規(guī)模預(yù)計將在650萬輛左右，在蓋世汽車研究院的預(yù)期中，今年或達(dá)至900至1000萬輛。這意味著，若安慶基地全部達(dá)產(chǎn)，其電動壓縮機(jī)產(chǎn)品將占全國近一成市場。

而這卻并非美的新能源汽車業(yè)務(wù)的目標(biāo)終點。

“以電動壓縮機(jī)為例，在全球范圍內(nèi)，美的家用電器領(lǐng)域約占40%市場份額，在汽車領(lǐng)域我們也要朝著這個目標(biāo)前進(jìn)?！泵赖耐`汽車部件公司總經(jīng)理 陳金濤博士如是表示。

美的集團(tuán)副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍；圖片來源：威靈汽車部件

基于此，美的集團(tuán)副總裁、美的工業(yè)技術(shù)總裁 伏擁軍稱，威靈安慶基地從基建角度留足了余度，確保當(dāng)整車廠客戶給定點訂單時，美的就已經(jīng)具備產(chǎn)能快速響應(yīng)的能力。

不過，想要挑戰(zhàn)超三分之一的市場份額，所要做的除了高產(chǎn)能，還需高品質(zhì)。

據(jù)陳金濤博士介紹，2022年威靈汽車部件的目標(biāo)是“搶市場、保交付、擴(kuò)產(chǎn)品”，簡單來說便是“有質(zhì)量的交付”?！氨热鐗嚎s機(jī)方面，我們給理想交了六萬多臺電動壓縮機(jī)，理想的所有的高端車型是用我們的壓縮機(jī)。問界25萬以上車型(的電動壓縮機(jī))也是我們交付的?！?/p>

面向2023年，威靈汽車部件的核心工作將聚焦三條路線，即不斷豐富產(chǎn)品線、擴(kuò)充新產(chǎn)品品類以及全球化布局。

“單以電動壓縮機(jī)為例，今年我們將推出27CC和52CC兩類，前者面向10萬元及以下車型，后者則將面向海外高端客戶?！标惤饾┦客嘎兜馈?/p>

部件-組件-系統(tǒng)方案，做電動車頭部供應(yīng)商

美的進(jìn)入汽車零部件領(lǐng)域早已不是新聞。2018年，威靈汽車部件公司正式成立，聚焦新能源汽車“熱管理、電驅(qū)動、底盤執(zhí)行系統(tǒng)”三大領(lǐng)域的增量部件，涵蓋電動壓縮機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)、電子油泵、電子水泵五大產(chǎn)品線。

800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉(zhuǎn)速電動壓縮機(jī)；圖片來源：蓋世汽車

值得一提的是，為解決“充電慢、續(xù)航短”等影響終端消費者決策的痛點需求，威靈汽車部件率先推出了全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉(zhuǎn)速電動壓縮機(jī)。該產(chǎn)品搭載具備高達(dá)5倍絕緣耐壓能力的壓縮機(jī)超高絕緣耐壓技術(shù)和可降低損耗80%的SiC碳化硅壓縮機(jī)電控方案，憑借高轉(zhuǎn)速、大冷量、低振動以及可靠品質(zhì)等，直擊新能源汽車充電慢、續(xù)航短等痛點。

而按照威靈汽車部件的定義，自2018年公司成立到2021年首批部件投產(chǎn)，僅是其“333戰(zhàn)略”的第一步，接下來業(yè)務(wù)重心將逐漸從部件向組件轉(zhuǎn)化，最后可以獨立提供系統(tǒng)級解決方案。

當(dāng)下，正處第二個“3”的中間階段，“除了推動產(chǎn)品向組件轉(zhuǎn)化外，從家電領(lǐng)域跨界到汽車產(chǎn)業(yè)，如何把整個體系打造成車規(guī)級、安全性和可交付性，即建立SQCD管理體系，是我們接下來將要做的事情?！标惤饾┦勘硎?。

他進(jìn)一步透露，威靈汽車零部件現(xiàn)布局的產(chǎn)品均具備技術(shù)門檻，聚焦新能源汽車的增量部件，因此有自己的Know-how和底層邏輯非常關(guān)鍵。目前，威靈汽車部件公司已成立研發(fā)測試中心，并將在安慶基地二期工廠內(nèi)打造熱管理、主驅(qū)動、底盤執(zhí)行三大系統(tǒng)研發(fā)中心及國家級實驗室，獨立且面向所有客戶，為客戶提供更為安全、可靠且具體系優(yōu)質(zhì)化的產(chǎn)品。

安慶基地產(chǎn)線；圖片來源：蓋世汽車

不只是安慶基地，據(jù)了解，威靈汽車部件還在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學(xué)布局了研發(fā)中心與合作機(jī)構(gòu)，持續(xù)提升中國新能源車企核心零部件技術(shù)能力。

在此基礎(chǔ)上，伏擁軍在投產(chǎn)儀式上表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為美的集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，研發(fā)投入時間超過10年。從前沿技術(shù)開發(fā)到2018年威靈汽車部件公司成立、從布局‘三大領(lǐng)域’產(chǎn)品到安慶基地投產(chǎn)，美的工業(yè)技術(shù)一步一個腳印，將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要一環(huán)，為助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起與持續(xù)創(chuàng)新作出貢獻(xiàn)。” 

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