曾放言不再透露造車進展的雷軍，又破例了。2月9日，在小米投資者日上，雷軍提出，自己有二分之一的時間投入在造車上，爭取15-20年內(nèi)進入世界前五。

圖片來源：小米

“汽車是從零到一的新項目，將持續(xù)強化組織建設和流程管理，繼續(xù)關注研發(fā)、質(zhì)量和供應鏈?！彼硎荆约河?/2的時間投入在造車上，1/4的時間在手機、IoT和高端化，1/4的時間在其他事情上。

為了加快造車節(jié)奏，小米不惜投入巨額資金。據(jù)介紹，去年小米汽車等新業(yè)務共計投入超30億元，研發(fā)團隊超2300人，在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。

功夫不負有心人。雷軍透露，2022年9月，小米汽車軟膜車如期下線，12月底開始冬測。新車正式量產(chǎn)時間未改，依然是2024年上半年。

雷軍還表示，小米過去3年建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助，我們在全球多個國家都有業(yè)務，會是個大的營銷網(wǎng)絡。小米100%持有小米汽車，就是在于對小米資源的復用。我們爭取15-20年進入世界前五。

不過投資者仍然對小米出車時間是否太晚產(chǎn)生了質(zhì)疑，雷軍對此解釋稱，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。他認為，造車新勢力布局汽車產(chǎn)業(yè)比小米提前了6-7年，但是小米的優(yōu)勢在于電子技術和用戶體驗上，2024年出車時間剛好。

對于盈利問題。雷軍表示，汽車以往可以整合銷售、售后服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務會越來越多。

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