據(jù)相關(guān)媒體報道稱，2月27日，黃岡市人社局所屬單位勞動保障監(jiān)察局工作人員表示，正在受理威馬員工維權(quán)事宜，目前市勞動保障監(jiān)察局與市人社部門已成立專班介入此事。

近期，關(guān)于威馬欠薪的問題頻頻登上熱搜榜單，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉更是發(fā)出了“像牲口一樣活下去”的感慨。要知道，就在兩三年之前，沈暉還自信滿滿的表態(tài)，“威馬一定會是中國未來造車新勢力TOP 3之一。”

很顯然，現(xiàn)實狠狠的撞上了威馬的腰。

新車銷售遲遲無法打開局面、工廠停擺、管理層動蕩、售后也基本陷入停滯，當(dāng)前威馬汽車的情況，讓我們仿佛又回到了2020年，那個新造車勢力隨時都有可能破產(chǎn)倒下的至暗時刻。

去年年底，威馬為了自救進行了大幅度的降薪，其中威馬高管降薪50%，員工降薪30%，并取消了年終獎。但隨后的情況并沒有明顯的好轉(zhuǎn)。此前網(wǎng)上又流傳出了威馬要在原本七折工資基礎(chǔ)上再度降薪75%的傳聞，沈暉后續(xù)的公開表態(tài)，也基本印證了以上傳聞。

圖片來源：微博截圖

威馬究竟還能否整裝再出發(fā)，成為全行業(yè)都在關(guān)注的話題。

資金鏈斷了，在外部融資接連碰壁的大背景下，降薪裁員也就成最后的手段，接下來的劇情必然就是員工集體討薪。按照相關(guān)報道，威馬黃岡工廠確實已經(jīng)有人開始拉橫幅，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的保障部門也已經(jīng)介入調(diào)查。希望最終等待威馬的，會和賽麟、拜騰、博郡等有所不同，最起碼，別又是一地雞毛了。

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