日前，特斯拉CEO 埃隆馬斯克在推特上回應(yīng)了特斯拉降價(jià)，稱很多人有需求但負(fù)擔(dān)不起，只有降價(jià)才能滿足需求。

本周，特斯拉美國(guó)調(diào)整了在售車型的售價(jià)，現(xiàn)有兩款Model Y的價(jià)格，降幅2,000美元；下調(diào)兩款Model 3售價(jià)，降幅1,000美元；Model S/X起售價(jià)下調(diào)9.5%。

而在今年一月特斯拉中國(guó)調(diào)價(jià)時(shí)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)?！?/span>

2022年底以來(lái)，特斯拉似乎一路在降價(jià)，靠著“以價(jià)換量”的策略，這家新能源車巨頭也面臨投資者的質(zhì)疑。4月4日，特斯拉股價(jià)當(dāng)天下跌了6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸發(fā)401億美元，約合人民幣2700億元。截至4月6日收盤(pán)，特斯拉市值僅余下5855.4911億美元。

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