蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在此前的5年中，福特在中國(guó)的銷量一直處于低迷狀態(tài)，而該公司決定要扭轉(zhuǎn)這一局面。福特計(jì)劃在全球最大的汽車市場(chǎng)上縮減開支，其新戰(zhàn)略重點(diǎn)將是商用車業(yè)務(wù)、電動(dòng)汽車和出口。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)福特來說依然很重要，但是該公司計(jì)劃減少在中國(guó)的開支，將精力和資源集中在那些能夠產(chǎn)生最高回報(bào)的業(yè)務(wù)上。他表示，他和福特的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)最近剛剛從中國(guó)返回美國(guó)，他們將最終敲定這些計(jì)劃。

5月2日，F(xiàn)arley在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們不會(huì)試圖服務(wù)所有人。我們將制定一個(gè)投資較少、更精簡(jiǎn)、更集中的中國(guó)業(yè)務(wù)?！?/p>

圖片來源：福特

Farley以福特與江鈴汽車的合資伙伴關(guān)系為例，說明了該公司今后將采取的措施。福特計(jì)劃將中國(guó)的業(yè)務(wù)作為“出口中心”，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場(chǎng)出口價(jià)格較低的電動(dòng)車和商用車。

上個(gè)月，福特宣布在北美銷售的下一代林肯航海家（Nautilus）將從中國(guó)出口，這對(duì)林肯來說還是第一次。該公司高管們表示，這個(gè)豪華品牌在中國(guó)是可以獲得利潤(rùn)的。

今年早些時(shí)候，福特對(duì)其中國(guó)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整，在陳安寧退休后將吳勝波提升為CEO。吳勝波此前曾擔(dān)任總經(jīng)理和首席運(yùn)營(yíng)官。

2018年，在福特中國(guó)的銷量開始下降后不久，陳安寧成為了首席執(zhí)行官。截至2017年，該公司在中國(guó)的總銷量為119萬(wàn)輛，但此后一直在努力吸引消費(fèi)者，但2022年在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅為2.1%。

長(zhǎng)安福特是福特在中國(guó)最大的合資企業(yè)，該合資企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，去年長(zhǎng)安福特在中國(guó)輕型汽車銷量中的占比只有1%，低于2016年的4%。

近年來，該公司在中國(guó)市場(chǎng)上推出了多款新車型，例如福特EVOS和林肯Zephyr（林肯Z），但在疫情大流行以及當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，新車型未能獲得預(yù)期中的成功。

福特去年在中國(guó)虧損了5.72億美元?，F(xiàn)在該公司不再按地理區(qū)域公布業(yè)績(jī)，并在今年停止報(bào)告中國(guó)的銷量。

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