5月17日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布?xì)W洲4月新車注冊(cè)量為964,932輛，同比增長(zhǎng)16%。隨著供應(yīng)鏈的改善和車企交付了積壓的訂單，歐洲新車銷量已經(jīng)連續(xù)第九個(gè)月保持增長(zhǎng)。不過(guò)，雖然歐洲車市的復(fù)蘇仍在繼續(xù)，但今年前四個(gè)月的新車交付量仍比新冠疫情前的水平低約五分之一。

4月歐洲新車銷量：特斯拉大漲856.4%

從市場(chǎng)來(lái)看，4月份，絕大多數(shù)歐洲國(guó)家的汽車注冊(cè)量較去年同期大幅增長(zhǎng)，而歐洲五大主流車市也都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中，在歐洲五大主流車市中，意大利（+29.2%）和法國(guó)（+21.9%）的同比增幅處于領(lǐng)先地位；德國(guó)（+12.6%）、英國(guó)（+11.6%）也都實(shí)現(xiàn)了超10%的增長(zhǎng)；西班牙（+8.2%）的表現(xiàn)則略微遜色。

1月至4月，歐洲新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到420萬(wàn)輛。盡管歐洲車市累計(jì)=注冊(cè)量較去年同期有所提高，但較2019年同期仍有所下滑，這也凸顯出歐洲汽車市場(chǎng)仍處于恢復(fù)期。在歐洲五大主流車市中，西班牙（+33.7%）的增速最高，其次是意大利（+26.9%）、英國(guó)（+16.9%）法國(guó)（+16.7%）和德國(guó)（+7.9%）。

從燃料類型來(lái)看，4月，歐洲純電動(dòng)車銷量為12.6萬(wàn)輛，同比大漲49.2%，但混合動(dòng)力車銷量卻下滑2.4%至96萬(wàn)輛。汽油車?yán)^續(xù)在歐洲市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，其中汽油車在歐盟汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額高達(dá)38.2%。

前4月，歐洲純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量近56萬(wàn)輛，同比大漲36.5%；混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量下滑2.5%至近30萬(wàn)輛?？偟膩?lái)看，歐洲消費(fèi)者依然偏愛汽油車，但在通脹和利率上升、特斯拉掀起電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)等因素的影響下，歐洲純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在不斷增長(zhǎng)。

從車企來(lái)看，上個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)依然穩(wěn)坐歐洲前三大暢銷車企的寶座。其中，大眾汽車集團(tuán)和雷諾集團(tuán)在歐洲的銷量均同比大漲30%以上，相比之下，Stellantis歐洲銷量?jī)H增長(zhǎng)8.2%。特斯拉在歐洲汽車市場(chǎng)的成績(jī)斐然，銷量大漲856.4%，突破1.4萬(wàn)輛。特斯拉銷量增長(zhǎng)不僅得益于價(jià)格戰(zhàn)取得了成效，還因?yàn)榈聡?guó)柏林工廠周產(chǎn)量已達(dá)到5000輛。

1月至4月，大眾汽車集團(tuán)歐洲累計(jì)銷量已破100萬(wàn)輛，而去年同期僅為85萬(wàn)輛。雷諾集團(tuán)的扭虧為盈計(jì)劃取得了成效，成功從現(xiàn)代汽車集團(tuán)手中搶回了“歐洲第三大暢銷車企”的稱號(hào)。不過(guò)，雷諾仍然遭受特斯拉降價(jià)攻勢(shì)的困擾，并且轉(zhuǎn)變了電動(dòng)汽車定價(jià)態(tài)度，從以前的“絕不打價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸谌驅(qū)彶槠涠▋r(jià)措施”。

特斯拉前4月歐洲累計(jì)銷量大漲78%，銷量突破10萬(wàn)輛，為了進(jìn)一步刺激需求，特斯拉面向德國(guó)企業(yè)客戶推出了新的2250億歐元折扣，適用于8月底前交付的Model Y/3的即時(shí)訂單。沃爾沃汽車依然堅(jiān)持“不打價(jià)格戰(zhàn)”，其歐洲銷量?jī)H增長(zhǎng)5.9%，銷量比特斯拉少近1萬(wàn)輛。

投資者：歐洲車市將迎來(lái)更艱難的時(shí)刻

盡管通貨膨脹率居高不下以及對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂加劇，但主流、高端和豪華汽車領(lǐng)域的汽車制造商相繼公布了較為強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。但隨著供應(yīng)鏈的改善和更多新車上市，汽車制造商將失去定價(jià)權(quán)，而投資者也在暗示更艱難的時(shí)刻即將到來(lái)。

高級(jí)分析師Felipe Munoz表示：“隨著新的電動(dòng)車型試圖吸引消費(fèi)者的興趣，以及特斯拉繼續(xù)施加壓力，歐洲車市未來(lái)12個(gè)月可能會(huì)有很多不穩(wěn)定因素。由于通貨膨脹和地緣政治的壓力，歐洲車市的增長(zhǎng)面臨威脅，如果再加上價(jià)格戰(zhàn)，許多客戶可能會(huì)推遲購(gòu)買新車?！?/p>

最重要的是，歐洲官員本周上調(diào)了通脹預(yù)期，而更高的利率已經(jīng)讓借貸購(gòu)車變得更加昂貴。特斯拉的降價(jià)加大了銷售壓力，使汽車制造商面臨著降低定價(jià)的壓力，并被迫犧牲在芯片供應(yīng)危機(jī)期間專注于更昂貴車型而獲得的豐厚利潤(rùn)率。

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