昨天，星際魅族和極星（Polestar）宣布了合資事宜。也是同一日，蔚來(lái)手機(jī)通過(guò)了工信部無(wú)線電核準(zhǔn)。這意味著，蔚來(lái)手機(jī)距離上市發(fā)售的時(shí)間已越來(lái)越近。

單就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，李斌沒(méi)有食言。

 圖片來(lái)源：工信部

在剛剛過(guò)去的2023高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)上，李斌就表示，今年第三季度，蔚來(lái)將打造“車(chē)手互聯(lián)”的最優(yōu)解決方案。雖然沒(méi)有透露太多信息，但“搭載高通處理器的蔚來(lái)手機(jī)將在Q3發(fā)布”基本上得到了官方確認(rèn)。

從工信部的核準(zhǔn)信息來(lái)看，蔚來(lái)手機(jī)的型號(hào)為N2301，支持 2G（GSM）、3G（WCDMA）、CDMA、4G（TD-LTE / LTE FDD）以及 5G 移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，并且支持超寬帶（UWB）等技術(shù)。   

 圖片來(lái)源：工信部 

目前高通最新一代移動(dòng)處理器是驍龍8 gen 2，驍龍8 Gen 3 預(yù)計(jì)是在10月底發(fā)布，首批機(jī)型將在11月份登場(chǎng)。因而從時(shí)間上分析，蔚來(lái)第一款手機(jī)可能會(huì)采用驍龍8 gen 2平臺(tái)。 李斌之前也說(shuō)過(guò)，手機(jī)不會(huì)搶芯片首發(fā)。

包括小米13 Pro，vivo X90 Pro+，一加11等多款機(jī)型均搭載了驍龍8 gen 2。這也是當(dāng)前安卓陣營(yíng)最強(qiáng)的手機(jī)處理器。

值得一提的是，UWB技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用正不斷加快。從數(shù)字鑰匙到測(cè)距防撞系統(tǒng)，UWB憑借著超寬帶技術(shù)的精準(zhǔn)定位、抗干擾能力強(qiáng)等特性，不斷提升在智能汽車(chē)領(lǐng)域的滲透率。

除此之外，蔚來(lái)手機(jī)會(huì)給市場(chǎng)留出多大的想象空間，還需要時(shí)間來(lái)證明。  

圖片來(lái)源：微博

畢竟蔚來(lái)不是第一家想要把手機(jī)和車(chē)機(jī)進(jìn)行高度互聯(lián)的公司。 

放眼手機(jī)領(lǐng)域，華為、魅族、OPPO等已紛紛落地各自的解決方案；而汽車(chē)領(lǐng)域，吉利、蔚來(lái)以及不久后的小米也都在跑馬圈地。

說(shuō)到底，華為和問(wèn)界綁定，吉利買(mǎi)下魅族，不僅是為了實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)互聯(lián)，更是為了找到那個(gè)最好的答案。因?yàn)橹挥猩疃热诤?，才能打造出真正且無(wú)縫的車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。

某種程度上，蔚來(lái)和小米的路子有點(diǎn)類似——車(chē)要自己造，手機(jī)也要自己搞。

好的方面是，手機(jī)部門(mén)和汽車(chē)部門(mén)雙向反饋，效率可以更高，組織內(nèi)的協(xié)同也更加有利；但問(wèn)題是，這樣一來(lái)資本支出會(huì)加大，投入更高，要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也就更大。

進(jìn)一步講，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，很有可能會(huì)影響到產(chǎn)品推出的時(shí)間，進(jìn)而影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，蔚來(lái)太過(guò)理想主義。

像李斌說(shuō)的，蔚來(lái)從成立第一天開(kāi)始，就把自己的產(chǎn)品聚焦于“smart EV”上面。將來(lái)每一輛車(chē)都會(huì)變成移動(dòng)的計(jì)算平臺(tái)，汽車(chē)的定義也將從傳統(tǒng)的vehicle、EV，最終走向smart EV。

所以蔚來(lái)做了一個(gè)大膽的決定。

從OPPO、華為等手機(jī)大廠挖人、獲美圖移動(dòng)高級(jí)副總裁易煒加盟，組建百人團(tuán)隊(duì)，打造蔚來(lái)的旗艦手機(jī)。李斌想的，是蔚來(lái)手機(jī)可以作為車(chē)主的一個(gè)備用機(jī)選項(xiàng)。而最終目的，是為蔚來(lái)車(chē)主提供更好的用車(chē)體驗(yàn)。

但多少車(chē)主會(huì)有購(gòu)買(mǎi)意向，想必蔚來(lái)心里也沒(méi)譜。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)

一來(lái)，蔚來(lái)手機(jī)和車(chē)機(jī)會(huì)產(chǎn)生多大的聯(lián)動(dòng)，實(shí)際效果如何還是一個(gè)問(wèn)號(hào)；再者，蔚來(lái)手機(jī)的配置不明，如何定價(jià)也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。李斌曾說(shuō)，蔚來(lái)手機(jī)會(huì)比iPhone更便宜，但如果只是為了實(shí)現(xiàn)用車(chē)體驗(yàn)，期待值可能還要再打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

實(shí)際上，蔚來(lái)要面對(duì)的，又何止這一件事。

眼下，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新勢(shì)力不斷入場(chǎng)，玩家淘汰賽已經(jīng)開(kāi)打，而剛剛宣布完降價(jià)的蔚來(lái)，市場(chǎng)評(píng)價(jià)褒貶不一。無(wú)論手機(jī)業(yè)務(wù)是否能成，蔚來(lái)首要解決的當(dāng)屬銷量問(wèn)題，畢竟這才是“正業(yè)”。

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