“中國古人講‘谷賤傷農(nóng)’，一味的降價(jià)，只會(huì)讓行業(yè)喪失可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。”9月2日的2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平，對(duì)當(dāng)下的汽車市場環(huán)境說到。

在會(huì)上，雷平表示，上海車展以后，內(nèi)卷成為行業(yè)的熱詞，國內(nèi)外同行都普遍認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車市場的顯著特征就是內(nèi)卷，內(nèi)卷的本質(zhì)是產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴(yán)重。

他表示許多車企破局的手段單一，都是通過大幅降價(jià)，反復(fù)降價(jià)，瘋狂降價(jià)，怒刷企業(yè)的存在感。其認(rèn)為這種行為并不可取，對(duì)行業(yè)發(fā)展也不健康。

對(duì)于行業(yè)的內(nèi)卷，雷平表示，要想真正從內(nèi)卷的洪流中破圈而出，從根本上還是要靠打造產(chǎn)品的差異化競爭力。與其關(guān)注競爭對(duì)手，天下文章一大抄，不如更多的關(guān)注用戶消費(fèi)者的需求變化和使用場景的需求。

此外，他表示，當(dāng)前中國汽車市場已經(jīng)由增量市場轉(zhuǎn)為主要是存量市場，未來較長一段時(shí)期將保持微增長的態(tài)勢，增換購比重將逐步增大，增購中女性消費(fèi)者、家用MPV新能源占比正在逐步的增加。

隨著眾多造車新勢力的入場和布局，新能源的賽道進(jìn)入了激烈的群雄混戰(zhàn)，常勝者不再常勝，后來者迎頭趕上，領(lǐng)跑者優(yōu)勢漸顯，行業(yè)集中度快速提升，兩極分化日益加劇，車企市場表現(xiàn)進(jìn)入了動(dòng)蕩調(diào)整期。

雖然我國新能源汽車市場仍然保持著高增長的態(tài)勢，但是絕大多數(shù)新能源車企都面臨著“增量增收不增利”的尷尬局面。汽車行業(yè)的淘汰賽正加速到來。

其認(rèn)為，汽車作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型代表，作為汽車工業(yè)，作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一，對(duì)功能設(shè)計(jì)、品質(zhì)保障、成本降低都有一些基本的要求，每個(gè)入局者都要尊重蘊(yùn)含其中的基本規(guī)律。

此外，他表示，過于相信對(duì)資本市場講故事，就能給經(jīng)營者帶來豐厚的回報(bào)，依賴水軍就能樹立在大眾心目中良好的形象，不計(jì)成本堆砌用戶并不需要的冗余功能，都是不可持續(xù)的。在國內(nèi)的爆雷，損害的是投資人的利益，在海外的不可持續(xù)，這是對(duì)中國品牌國際形象的巨大傷害。

我們還是要回歸制造業(yè)的本質(zhì)，用心打造真正滿足用戶需要的好產(chǎn)品。

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