2023年9月6-7日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（China-SAE）、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）與世界新能源汽車(chē)大會(huì)國(guó)際組織（籌）共同主辦的2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)（IAA Mobility專(zhuān)場(chǎng)）在德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）期間召開(kāi)，大會(huì)以“低碳出行、合作共贏”為主題，邀請(qǐng)來(lái)自全球的政府領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)高層發(fā)表演講。

在9月6日的全體大會(huì)上，中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜發(fā)表了精彩演講，內(nèi)容如下：

中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜

主要觀點(diǎn)：

1.做到能量和資源的機(jī)制平衡，是我們公司的發(fā)展理念。隨著新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，如何將資源做到極致，利用能量與資源怎樣達(dá)到極致平衡，是我們一直在思考的問(wèn)題，也是我們技術(shù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)。

2.堅(jiān)持把終端用戶(hù)與客戶(hù)的需求和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展作為技術(shù)發(fā)展的根本追求，因此在材料、結(jié)構(gòu)、制造等創(chuàng)新，始終高度關(guān)注產(chǎn)品的安全性、功率性能體驗(yàn)、資源利用效率、全生命周期成本?；谶@些思考，在材料和化學(xué)體系方面的研究，體現(xiàn)在高壓化、高錳化、無(wú)鈷化、固態(tài)化等4個(gè)方面。

3.提出了極簡(jiǎn)理念，從產(chǎn)品的底層功能出發(fā)，從基本的技術(shù)原理出發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，重構(gòu)制造過(guò)程。上半年已量產(chǎn)的OS電芯，零部件數(shù)量簡(jiǎn)化了25%，工序數(shù)量簡(jiǎn)化了40%，相應(yīng)的制造成本降低了10%以上。

4.應(yīng)對(duì)高性能電池應(yīng)用場(chǎng)景，提出了最佳解決方案-頂流大圓柱電池，能夠?qū)崿F(xiàn)比能量300Wh/kg，6C快充，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻下降50%，無(wú)熱蔓延的安全性能，更高的制造效率以及高度標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)尺寸。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

劉靜瑜：

尊敬的各位嘉賓、各位朋友，下午好。當(dāng)前新能源行業(yè)處于關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期，今天的大會(huì)主題是“低碳出行，合作共贏”，我覺(jué)得這個(gè)主題很切合當(dāng)前的情況，能夠?yàn)樾袠I(yè)指出發(fā)展的方向。電動(dòng)出行是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸減碳、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵。如何加速推動(dòng)新能源汽車(chē)全面電動(dòng)化，如何提升供應(yīng)鏈低碳與穩(wěn)定，是全行業(yè)關(guān)心和關(guān)注的話題。中創(chuàng)新航作為動(dòng)力電池技術(shù)路線的重要影響者，我們一直在思考怎樣為這個(gè)行業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

我們有一個(gè)夢(mèng)想，超越商業(yè)，造福人類(lèi)，我們有一個(gè)理想，共創(chuàng)共贏，成就偉大。我們認(rèn)為在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)加速汽車(chē)電動(dòng)化起到積極的作用。所以我今天重點(diǎn)分享公司動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。

在分享技術(shù)和產(chǎn)品之前，首先我也簡(jiǎn)要地介紹一下公司，中創(chuàng)新航是一家在香港聯(lián)交所上市的公證公司，致力于為全球優(yōu)秀的企業(yè)提供可靠的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司在全球布局了5個(gè)研發(fā)中心，現(xiàn)有研發(fā)人員超過(guò)4000人，在電池材料、電池結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、電氣電路、BMS、工藝技術(shù)、智能制造和循環(huán)再生等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展了研發(fā)和創(chuàng)新。

公司已配套的40多款純電動(dòng)乘用車(chē)型，100多款混動(dòng)乘用車(chē)型，車(chē)型可按客戶(hù)需求全系車(chē)型配套首發(fā)，目前已具備年裝車(chē)量超百萬(wàn)臺(tái)的能力，就是目前我們已經(jīng)具備了年裝車(chē)量百萬(wàn)臺(tái)的能力，相當(dāng)于一年可實(shí)現(xiàn)500余萬(wàn)噸的碳減排，也反映了電動(dòng)車(chē)電動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的正確途徑。

接下來(lái)我跟大家分享一下，技術(shù)創(chuàng)新理念，技術(shù)發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)路徑。這里可以看到一個(gè)能量密度的提升的圖表，我們?cè)趺礃幼龅侥芰亢唾Y源的機(jī)制平衡，是我們公司的發(fā)展理念。那么隨著新能源汽車(chē)的快速的增量，如何將資源做到極致，利用能量與資源怎么樣達(dá)到極致平衡？是我們一直在思考的問(wèn)題，也是我們技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)。

與此同時(shí)，我們堅(jiān)持把終端用戶(hù)與客戶(hù)的需求和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展作為技術(shù)發(fā)展的根本追求，因此我們?cè)诓牧?、結(jié)構(gòu)、制造等過(guò)程中的創(chuàng)新，始終高度關(guān)注產(chǎn)品的安全性、功率性能體驗(yàn)、資源利用效率、產(chǎn)品全生命周期的成本。

基于這些思考，我們?cè)诓牧虾突瘜W(xué)體系方面的研究，體現(xiàn)在高壓化、高錳化、無(wú)鈷化、固態(tài)化等4個(gè)方面。高電壓的三元電池技術(shù)是我們?cè)诟吣芰颗c資源機(jī)制平衡，以及高能量與安全極致平衡理念下推出來(lái)的，這項(xiàng)創(chuàng)新在我們同業(yè)中大家都知道，我們公司這項(xiàng)創(chuàng)新對(duì)行業(yè)實(shí)際上已經(jīng)起到了一個(gè)實(shí)質(zhì)的貢獻(xiàn)。

我們是第一家將中鎳5系產(chǎn)品能量密度提升到高鎳8系產(chǎn)品相當(dāng)水平，并率先采用高電壓5系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)600公里續(xù)航。經(jīng)過(guò)迭代升級(jí)，我們推出的6系高電壓產(chǎn)品能夠達(dá)到每公斤300瓦時(shí)的水平，可以支持1000公里以上的續(xù)航。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，中鎳高電壓產(chǎn)品能夠覆蓋絕大部分車(chē)型，對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、高性能的要求，高電壓技術(shù)有效提升了鋰鎳等資源的能量效率，從而顯著降低了成本。

隨著高電壓技術(shù)的進(jìn)步，更低的成本環(huán)境、更友好的錳將扮演越來(lái)越重要的角色，錳含量30%以上的中鎳低鈷層狀三元材料以及錳含量70%以上的磷酸鹽材料與間接式材料化學(xué)體系，將成為兼具高比能高安全資源高效利用及低成本的主流解決方案。

面向更高能量密度的要求，9系高鎳硅碳負(fù)極搭配，甚至使用鋰金屬成為必然。這個(gè)階段電池本質(zhì)安全技術(shù)發(fā)展將是決定性的。當(dāng)前我們開(kāi)發(fā)的采用平液化技術(shù)，能量密度每公斤可以做到350瓦時(shí)。我們350瓦時(shí)/公斤的電池針刺實(shí)驗(yàn)，刺穿電池，電芯不起火，電芯的熱安全性能達(dá)到了中鎳三元的相當(dāng)水平，采用半固態(tài)技術(shù)的電池能量密度可以達(dá)到每公斤450瓦時(shí)，有望實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的熱安全性能。

那么采用復(fù)合金屬負(fù)極的全固態(tài)的電池技術(shù)，能量密度可達(dá)到每公斤600瓦時(shí)，表現(xiàn)出更高的安全性能，同時(shí)大幅改善循環(huán)壽命。這是以上我們對(duì)材料體系方面的一個(gè)分享，是我們的一個(gè)規(guī)劃的技術(shù)路徑。

那么以上我們是分享如何以更少的資源，特別是稀缺資源，來(lái)獲取更高的能量。事實(shí)上在材料和化學(xué)體系的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們同樣也將材料化學(xué)體系的高度標(biāo)準(zhǔn)化及可回收性作為了一個(gè)重要的考量因素。

隨著T瓦時(shí)時(shí)代的到來(lái)，資源的可循環(huán)利用正受到越來(lái)越多的一個(gè)關(guān)注。電池材料的高效再生利用是未來(lái)動(dòng)力電池可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要支撐，這是我們?cè)诓牧象w系上的一個(gè)觀點(diǎn)。

那么接下來(lái)我再介紹一下我們?cè)跇O簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)上面我們做了些什么？極簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)上我們前面已經(jīng)發(fā)布過(guò)極簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)的OS電芯，那么我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)與制造層面的創(chuàng)新，也是我們新發(fā)展理念的一個(gè)重要方面。

即使都在結(jié)構(gòu)上面來(lái)說(shuō)，怎么樣讓能源極大地發(fā)揮出來(lái)，極少地減少中間環(huán)節(jié)，這也是我們持續(xù)地在探索的過(guò)程中，我們極致成本的解決方案，聚焦設(shè)計(jì)與制造高度的融合，我們從哪里出發(fā)？

我們從產(chǎn)品的底層功能出發(fā)，從基本的技術(shù)原理出發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，重構(gòu)制造過(guò)程，提出了 One stop(OS)的理念，One stop設(shè)計(jì)理念是什么意思呢？

就是說(shuō)我們?cè)趺礃幼尮δ艿母叨燃?，將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)化，制造過(guò)程極簡(jiǎn)化，生產(chǎn)設(shè)備極少化，減少產(chǎn)品和過(guò)程的復(fù)雜度和單位固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的高穩(wěn)定、高可靠以及低成本，并開(kāi)發(fā)出一系列涵蓋新結(jié)構(gòu)、新裝備、新工藝的關(guān)鍵技術(shù)。

當(dāng)前我們量產(chǎn)的第一代OS電芯零部件數(shù)量簡(jiǎn)化了25%，工序數(shù)量簡(jiǎn)化了40%，相應(yīng)的制造成本降低了10%以上。OS電芯完美地兼顧了無(wú)模組化系統(tǒng)集成的特殊要求。我們已經(jīng)量產(chǎn)的無(wú)模組化的CIR技術(shù)將電池系統(tǒng)零部件數(shù)量已經(jīng)減少了10%以上，制造工序簡(jiǎn)化了25%。

率先將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至每公斤153瓦時(shí)，當(dāng)前磷酸鐵鋰成為700公里以?xún)?nèi)續(xù)航區(qū)間的主流，隨著高錳鐵鋰技術(shù)的發(fā)展，OS電芯能量密度將達(dá)到每公斤230瓦時(shí)，高錳鐵鋰CIR電池系統(tǒng)能量密度將超過(guò)每公斤180瓦時(shí)，同時(shí)成本就當(dāng)前磷酸鐵鋰進(jìn)一步降低10%以上，我們認(rèn)為高錳鐵鋰CIR技術(shù)，為低成本應(yīng)用提供了系統(tǒng)化的解決方案，成為800公里以?xún)?nèi)續(xù)航區(qū)間的一個(gè)主流，這是目前我們的研發(fā)階段和對(duì)產(chǎn)品的一個(gè)理解和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們覺(jué)得高錳鐵鋰這個(gè)產(chǎn)品提供了最佳的一個(gè)系統(tǒng)化的解決方案，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)800公里以?xún)?nèi)的主流續(xù)航。

這是我們?cè)趦扇昵熬桶l(fā)布了，現(xiàn)在今年上半年已經(jīng)量產(chǎn)的OS電芯和系統(tǒng)。

那么接下來(lái)講現(xiàn)在大家比較熱門(mén)的圓柱電池，我們也開(kāi)發(fā)了一款圓柱電池，這款圓柱電池我們是行業(yè)首創(chuàng)的一個(gè)頂流結(jié)構(gòu)的形式，也是46系列大圓柱，采用的是極耳集流盤(pán)蓋板一體化的裝配和聯(lián)動(dòng)的焊接技術(shù)，最大程度地實(shí)現(xiàn)了功能的融合。

我們這里面通過(guò)了極簡(jiǎn)的制造效率提升到50%，這個(gè)是跟無(wú)極耳結(jié)構(gòu)比，頂流結(jié)構(gòu)的電流流進(jìn)路徑縮短了70%，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻下降了50%，大幅降低了高功率充放電產(chǎn)熱導(dǎo)致的能量消耗，電芯能量顯著提高，從這個(gè)結(jié)構(gòu)圖來(lái)看得到，我們圓柱的電芯的結(jié)構(gòu)是跟無(wú)極耳的結(jié)構(gòu)是完全不同的，所以這里面它的內(nèi)阻下降了50%，頂流設(shè)計(jì)使得殼底不再充當(dāng)一個(gè)導(dǎo)流的部件，采用不銹鋼作為殼體材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了零腐蝕、高可靠、快充能力超過(guò)了6C，極大緩解用戶(hù)補(bǔ)能焦慮，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)行無(wú)憂(yōu)。

我們認(rèn)為頂流大圓柱為高性能應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了最佳的解決方案，它能夠?qū)崿F(xiàn)每公斤300瓦時(shí)以上的高比能量，無(wú)熱蔓延的安全性能，6C的快充體驗(yàn)，更高的制造效率以及高度標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)尺寸。我們?cè)谙冗M(jìn)材料、先進(jìn)電池、先進(jìn)制造和回收再生等領(lǐng)域進(jìn)行了全方位的專(zhuān)利布局，就是我們伴隨著技術(shù)的創(chuàng)新，也進(jìn)行了這些方面的專(zhuān)利布局。

我們的專(zhuān)利戰(zhàn)略向大家報(bào)告一下，我們的專(zhuān)利戰(zhàn)略是圍繞著我們的理念來(lái)的。我們的戰(zhàn)略專(zhuān)利是圍繞超越商業(yè)、造福人類(lèi)的夢(mèng)想，在構(gòu)建合理的專(zhuān)利防護(hù)體系的同時(shí)，在技術(shù)和產(chǎn)品上的創(chuàng)新旨在動(dòng)力電池領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造一條正確可持續(xù)發(fā)展之路。

我們想這也是一條成就偉大的理想之路，這個(gè)是我們從材料體系、結(jié)構(gòu)體系的創(chuàng)新，那么也介紹一下我們?cè)跒闅W洲的本土配套做的準(zhǔn)備。

我們首個(gè)海外生產(chǎn)基地也在葡萄牙按計(jì)劃推進(jìn)，首期是15G瓦時(shí)的產(chǎn)能，后續(xù)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)模客戶(hù)需求實(shí)施擴(kuò)產(chǎn)。我們?cè)跉W洲會(huì)建立完整的運(yùn)營(yíng)體系，包括了研發(fā)、智能制造、回收及服務(wù)等方面。公司已啟動(dòng)歐洲本土供應(yīng)鏈的建設(shè)，在資源供應(yīng)、材料加工、設(shè)計(jì)服務(wù)、基礎(chǔ)建設(shè)等方面已與本土企業(yè)開(kāi)展了合作。

綠色可持續(xù)發(fā)展是公司的發(fā)展理念，我們?cè)跍p排降碳方面開(kāi)展了很多的工作，我們也關(guān)注到了歐洲相關(guān)的法案和規(guī)定的要求，在碳足跡電池、護(hù)照、電池回收、材料再生和再利用負(fù)責(zé)任供應(yīng)鏈等方面，都已經(jīng)落實(shí)了大量具體的技術(shù)和管理安排，并得到了行業(yè)組織的高度評(píng)價(jià)。

我們始終堅(jiān)持綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的理念，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，期待能為行業(yè)的健康發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)中創(chuàng)新航的力量。最后感謝所有合作伙伴對(duì)我們的支持和幫助，感謝各位專(zhuān)家老師的指導(dǎo)，感謝客戶(hù)的信任，相信我們一起同心同行，我們的未來(lái)一定會(huì)更美好，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >