蓋世汽車(chē)獲悉，RAYZ睿鏃科技繼2022年獲得四維圖新千萬(wàn)元天使輪融資后，已于近日完成近億元A輪融資。此輪融資由中芯聚源領(lǐng)投，君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創(chuàng)贏等參投。

睿鏃科技成立于2019年，是國(guó)內(nèi)一家激光雷達(dá)研發(fā)與制造企業(yè)。除研發(fā)用于AR/VR、機(jī)器人等領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品，今年9月，其也發(fā)布了首款面向ADAS前裝量產(chǎn)及高階智能駕駛市場(chǎng)的中遠(yuǎn)距車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)Osprey H2。 

本輪融資完成后，睿鏃科技將重點(diǎn)進(jìn)行車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)拓展，面向乘用車(chē)和商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域，加速推進(jìn)車(chē)載激光雷達(dá)的規(guī)?；逃?。

進(jìn)入2023年，城市NOA的量產(chǎn)落地對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的感知能力提出了更高要求。作為高階智駕的核心傳感器，激光雷達(dá)的前裝量產(chǎn)賽事已經(jīng)打響，應(yīng)用需求正加快從“能用”向“好用”進(jìn)階。

簡(jiǎn)單理解，為了提升用戶(hù)的智駕體驗(yàn)，激光雷達(dá)比起配置參數(shù)，更重要的是易用性及能夠大范圍普及的成本區(qū)間。但現(xiàn)階段，成本依然是激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)避不開(kāi)的話題。

今年Q2，禾賽科技的毛利率從去年同期的46.8%下降到了29.8%，且虧損持續(xù)擴(kuò)大。對(duì)此禾賽解釋稱(chēng)是因價(jià)格較低的ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品出貨量增加所導(dǎo)致。

從2020年到2022年，禾賽的毛利率分別達(dá)到57.5%、52.97%和39.24%；而速騰聚創(chuàng)的毛利率分別是44.1%、42.4%，- 7.4%。兩家公司的激光雷達(dá)出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，今年以來(lái)不斷官宣項(xiàng)目定點(diǎn)，但“以?xún)r(jià)換量”似乎成了激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

睿鏃科技方面，Osprey H2是一款905nm車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，但探測(cè)距離（260米@10%）、FOV（0.1°x0.2°）等性能參數(shù)較1550nm激光雷達(dá)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有差距。

據(jù)悉，相比同類(lèi)主流905nm產(chǎn)品，Osprey H2收發(fā)系統(tǒng)減少了30%以上核心光電器件使用數(shù)量，相比1550nm激光雷達(dá)產(chǎn)品，Osprey H2實(shí)現(xiàn)了60%以上的成本降低。

Osprey H2小體積設(shè)計(jì)；圖片來(lái)源：睿鏃科技

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，收發(fā)模組占據(jù)分立式激光雷達(dá)60%的成本，而市面上主流的激光雷達(dá)成本構(gòu)成中，收發(fā)模組的成本比重約為三分之一。從性能角度看，激光雷達(dá)的精度、點(diǎn)頻、測(cè)距、體積等性能指標(biāo)主要由收發(fā)模塊決定，可靠性則由掃描模塊決定。 

因此芯片集成化被視為是激光雷達(dá)降本的核心路徑。以禾賽為例，其2017年開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)自研芯片，2020年推出了搭載第一代自研芯片的激光雷達(dá)產(chǎn)品。早些時(shí)候，蔚來(lái)發(fā)布了首款激光雷達(dá)SoC“楊戩”，目的也是為了省下每顆幾百元的成本。

去年睿鏃科技創(chuàng)始人兼CEO陳如新在接受采訪時(shí)指出，公司正在開(kāi)發(fā)一款平臺(tái)型芯片，可以實(shí)現(xiàn)激光收發(fā)一體。這款芯片的投放，將意味著激光雷達(dá)的售價(jià)能夠降低至100美元以下。

千元級(jí)激光雷達(dá)，如果性能更好，體積更小，同時(shí)具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力，這樣的供應(yīng)商，車(chē)企又如何會(huì)拒絕？ 事實(shí)上，這也是激光雷達(dá)行業(yè)走向規(guī)?；慨a(chǎn)的必經(jīng)之路。

關(guān)于《Seeds發(fā)現(xiàn)》 

蓋世汽車(chē)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目，旨在打造一個(gè)鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動(dòng)以來(lái)，一直致力于發(fā)掘智能電動(dòng)汽車(chē)變革大潮中對(duì)行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長(zhǎng)。

據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報(bào)道過(guò)的初創(chuàng)公司，幾乎所有都已經(jīng)成功對(duì)接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來(lái)，隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展，賦予汽車(chē)無(wú)限想象的同時(shí)，不斷重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

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