11月3日，長城汽車CGO李瑞峰在社交平臺上宣布了人事變動信息：11月1日,長城汽車發(fā)布了新的人事任命，劉艷釗兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡將出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品總監(jiān)谷玉坤將擔任坦克品牌執(zhí)行副總經理。

圖片來源：李瑞峰微博截圖

魏牌：劉艷釗臨危受命？

據李瑞峰介紹：劉艷釗一直擔任魏品牌的首席技術官，對魏品牌的產品開發(fā)及技術積淀十分了解，此次兼任魏品牌總經理，也會將魏品牌完善成為一個技術領先、用戶為先的高端新能源品牌。

對于長城汽車來說，魏品牌急需一個領路人，將其從危機中引領出來。不過劉艷釗能否成為領路人，還需要先打一個問號。

之所以這樣說，是因為，魏品牌近幾年來換的“話事人”實在太多了。據蓋世汽車統(tǒng)計，魏牌成立以來，其CEO已經換了7位，其中，李瑞峰就曾兩次被拉來救急——臨時擔任魏牌CEO，而劉艷釗也曾在去年短暫兼任過魏牌CEO。

在今年10月，陳思英辭任魏牌CEO，在業(yè)界看來是比較突然的。原因是今年魏牌的重磅產品高山在10月18日上市，而任職僅8個月的陳思英在高山上市的前夕辭職，不可謂不突然。

去年陳思英從劉艷釗接任魏牌CEO一職，如今，劉艷釗再次兼任魏牌CEO，魏牌的領導人能否就此穩(wěn)定下來，也將充滿未知數。

魏牌頻繁換人，其根本原因還是要歸咎于其業(yè)績持續(xù)不佳上。作為長城汽車的高端品牌，長城汽車董事長魏建軍用自己的姓氏命名就可見其重要性。

不過，魏品牌卻沒有完成魏建軍的重托，其銷量僅在初期有過短暫上升后，就陷入了不溫不火的窘境。

2017年12月，魏品牌銷量突破兩萬輛，達21,349輛，成為了中國自主豪華SUV里的領軍品牌。2018年魏品牌再接再厲，累計銷量上漲到13.9萬輛，同比大漲61.6%。不過在2019年，魏品牌的高速增長就戛然而止了，其銷量重新回到10萬輛。

2020年-2022年，期間盡管換了多個領導人，但魏牌的銷量均未能止跌，年銷量分別為7.85萬輛、5.83萬輛、3.64萬輛的銷量成績。在業(yè)界看來，魏品牌的上任領導人陳思英離職，就與魏品牌遲遲未有改觀有關。

此時，劉艷釗二度臨危受命，其能否力挽狂瀾，將魏牌從危機中拯救回來，我們不得而知，但是這勢必會成為劉艷釗能否安穩(wěn)坐在此位的重要抓手。

圖片來源：魏牌

趙永坡、谷玉坤，助力哈弗、坦克轉型

相比于魏牌，哈弗品牌的境遇就好得多。數據顯示，哈弗品牌9月銷售73766輛,同比增長37%；三季度銷售新車203256輛,環(huán)比增長22%。

產品上，根據計劃，哈弗品牌計劃發(fā)布7款新能源車型，目前狗系列中二代大狗等已上市，龍系列中梟龍、猛龍等也在近期投放市場。據悉，梟龍、猛龍預售訂單均已破萬。

如今正值哈弗從燃油車到新能源的重要轉型期，作為深耕技術領域20年，曾擔任長城汽車技術中心副總經理的趙永坡而言，此時向營銷領域轉型，不知會為哈弗帶來怎樣的改變。

李瑞峰對此期待道：趙永坡將更直觀和深入地傾聽用戶聲音，打造更具競爭力、更符合用戶使用場景的產品，為哈弗品牌帶來更多技術深耕、技術出圈的新思路。

谷玉坤算是坦克品牌的“老人”了。此前，谷玉坤曾擔任坦克500的商品總監(jiān)，其在任期間，定位為高端新能源的坦克500 Hi4-T創(chuàng)造了不錯的成績。7月-9月，坦克500 Hi4-T的銷量分別為2023輛、3036輛、4269輛，銷量呈加速遞增狀態(tài)。而且，截至10月30日，坦克500 Hi4-T總訂單量已突破2萬輛。

基于在任時的業(yè)績，谷玉坤順利升任為坦克品牌執(zhí)行副總經理。李瑞峰對此表示：長城汽車同樣給有熱情、有魄力、有擔當的年輕人更多施展的平臺，谷玉坤擔任坦克品牌執(zhí)行副總經理一職，將承擔更多責任，發(fā)揮更大價值，讓坦克500的成功經驗賦能更多產品。

隨著魏牌、哈弗、坦克這三大品牌的人事調整，能否助力長城汽車整體提升，值得期待。

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