來源：猛士官方

作者｜蘇鵬

一輛超過3噸重的新能源汽車以5km/h的速度從垂直落差達250mm的臺階越下，以接近自由落體運動的方式，讓底部電池包直接與剛性障礙物發(fā)生碰撞；在4米多長、460mm高的斜坡，以55公里/小時的速度騰空并飛躍落地；以10km/h的速度在超過900mm水深的水池中行駛。

這一系列的極端性測試，在不足3小時的過程中，發(fā)生在同一輛猛士917身上。

這是檢測猛士917安全越野電池包的極端性挑戰(zhàn)。先后經過負坎沖擊、前后刮底、飛速跳躍，和整車跳水的猛士917，沒有出現起火或爆炸現象、結構件未脫落，電池包未脫離，且車輛行駛正常，無短路、起火和爆炸現象。

猛士917是東風旗下猛士科技首款車型。作為子品牌之一，猛士科技承擔著東風公司品牌向上的重擔。

“猛士之于東風公司，品牌向上是最核心的一個責任。從自主品牌的序列來看，東風沒有做過50萬元以上的車，嵐圖通過夢想家的改裝能夠到50萬元，但是真正從起步就在50萬元以上，猛士是第一家?！泵褪靠萍糃BO、猛士汽車銷售服務有限公司總經理王炯曾表示。

猛士917的起售價為63.77萬元，是目前東風集團旗下單價最高的產品。更高的售價意味著猛士917需要用更強大的技術、更具差異化的體驗感來支撐更高的產品單價。

新能源給猛士帶來沖高契機，新能源不僅成為傳統(tǒng)代步車和中高端城市SUV的主要驅動形式，同時也延伸到了硬派越野的產品序列中，打破了新能源與硬派越野車之間的屏障，成為一個新的細分市場。猛士917是一款新能源硬派越野車， 猛士917純電版，搭載前后四電機，配備國內首個142.7千瓦時雙層大容量高安全越野電池包，輪邊扭矩超過16200牛·米，馬力高達1088匹，零百加速僅需4.2秒，輕松實現100%爬坡度，CLTC綜合續(xù)航達到505公里。

 猛士917增程版，搭載三電機與1.5T高效增程器組合，馬力達到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，CLTC綜合續(xù)航高達1026公里，讓用戶在長途自駕、越野穿越等使用場景下自在暢行。

無論是純電版還是增程版，猛士917的越野能力都堪稱強大。但越野的前提是保證用戶的安全性，電池包是新能源汽車身上最大最重的零件，重量超過一臺車的20%，充電過程涉及眾多零件，面對極端越野的復雜環(huán)境，猛士917也用極致安全的防護表現，也為中國電動越野電池安全防護樹立了新標準。

暴力測試背后的實力

越野車在極端情況下免不了底盤的磕碰，而新能源越野車的動力電池位于底盤一端，這也意味著，猛士917要有更強大的底盤來保證動力電池的安全性。

第一關為負坎沖擊試驗，模擬猛士917在下臺階或者野外遇到溝壑的場景，檢驗車輛底部的機械防護能力。測試中，猛士917以5km/h的速度從臺階駛下，以接近自由落體運動的方式，讓底部電池包直接與剛性障礙物發(fā)生碰撞。測試中車輛底部將從710mm高度落到460mm高位置，垂直落差達250mm，將極大考驗猛士917底盤的物理結構對動力電池的保護能力。在經過負坎沖擊后，猛士917沒有發(fā)生電池包漏液、起火或爆炸現象，挑戰(zhàn)成功。

緊接著，猛士917硬剛“物理傷害”的試驗再度升級。

猛士917分別以行駛方向30公里/小時的車速、倒車方向5公里/小時的車速進行刮底試驗，剮蹭障礙物的高度為370mm、直徑為150mm的45#鋼實心半球。地面豎起的障礙柱，從電池包底部穿過，無論是難度還是強度都相當高。

第三關是斜坡飛跳測試挑戰(zhàn)。面對4米多長、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小時的速度騰空。在如此高的速度下飛跳落地，電池包承受了較大的機械沖擊，但猛士917并未出現結構件脫落的情況。

來源：猛士官方

事實上，猛士917在技術開發(fā)之初就對整車強度以及電池包防護做出一系列安全防護設計，不僅通過軍標級可靠耐久驗證，更提供軍工安全防護，確保猛士917在極限越野場景中的可靠與穩(wěn)定。

其中，猛士917電池包內置航空級7系高強鋁合金支撐梁，耐機械振動超過2倍GB標準，大致等效8年80萬公里。

整體結構上，猛士917電池包采用了三明治結構：頂部和底部為1.6mm厚的高強度鋁板，中間是厚度為10mm的蜂窩防雷級蜂窩鋁結構，后者可以在底盤縱向遭遇碰撞時吸收瞬時沖擊能量，起到緩沖作用。

同時，電池包的密封等級也達到了IP68級別，可以在1m的涉水深度下保持98小時不溺水。

在涉水挑戰(zhàn)當中，猛士917以10km/h的速度在水池中行駛。由于浪涌的產生，試驗過程中的最高水位已超過了900mm，但猛士917依然穩(wěn)健地行駛過近百米長的水池。試驗結束后，猛士917的車內都沒有出現進水的情況，也沒有發(fā)出絕緣等報警信號，測試挑戰(zhàn)成功。

在高端基礎上構建規(guī)模化

新能源浪潮席卷而來，并顛覆了各條細分賽道的玩法。

一個顯而易見的市場縮影是，堪稱小眾細分市場的硬派越野車開始受到越來越多車企的追捧。上到70萬，下到20萬價位，車企們把新能源硬派越野車塞進了各個價位的區(qū)間當中。

猛士917是售價最高的新能源越野車之一。其增程版售價為63.77萬元，純電版售價為69.77萬元。

強大的安全、越野能力讓猛士917收獲越野市場中的一眾擁躉。數據顯示，猛士917開啟交付后，9-11月共計有324輛車完成上險，猛士汽車科技公司副總經理、首席技術官 CTO王國進透露，目前猛士917的交付量穩(wěn)定在了200輛/月左右。其中，增程版占九成以上訂單量。

來源：猛士官方

但60萬以上的越野市場仍屬稀薄，給猛士貢獻的銷量份額有限。在坦克品牌、方程豹等品牌的攪動下，主流越野市場下探到了20萬-40萬級別。坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等30萬級別車型，達到5000輛銷量才達到及格線。

據悉，猛士今年要挑戰(zhàn)6600輛的年銷量目標，即550輛/月。王國進表示，2024年猛士不會推出全新車型，“基于現平臺的改款車型可能會在下半年推出?！?/p>

猛士917除了要在中國市場攻城略地之外，也需要將銷售半徑進一步擴大，去海外市場尋求更多的想象空間。

王國進透露，12月份，猛士剛剛有近200輛猛士917通過平行出口的方式交付到俄羅斯市場之中，未來有望做進一步出口的打算。

在高端市場立住腳，打響品牌聲勢之后，接下來猛士便會推出平價車型。將價格定格在30萬區(qū)間當中，在最激烈的細分市場與坦克、方程豹進行正面廝殺。

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