市場(chǎng)概述：自從2015年造車(chē)新勢(shì)力橫空出世以來(lái)，這個(gè)搶走行業(yè)相當(dāng)比重流量的概念，也伴隨著一重暗黑色彩——哪些造車(chē)新勢(shì)力會(huì)倒下，或者接近倒下？

2023年我們見(jiàn)到威馬陷入破產(chǎn)重整，愛(ài)馳被安吉物流申請(qǐng)破產(chǎn)清算，天際汽車(chē)股權(quán)遭到凍結(jié)。那么2024年伊始，造車(chē)新勢(shì)力名目里，哪些公司壓力最大？不妨從2023年成績(jī)?nèi)ふ揖€索。

SUV作為新勢(shì)力較為偏愛(ài)的車(chē)型，銷(xiāo)量倒數(shù)榜單顯然是一面鏡子。

盡管廣汽本田VE-1、福特銳際插混和MG領(lǐng)航插混等屬于“名次靠前”，但這些車(chē)型多數(shù)在車(chē)企產(chǎn)品陣容中屬于邊緣角色，或者已經(jīng)被新車(chē)替換。反而是造車(chē)新勢(shì)力如果有重要車(chē)型進(jìn)入榜單，才會(huì)真正致命。

高合HiPhi X以25輛排2023年12月倒數(shù)第25位。這款車(chē)是高合汽車(chē)揭幕產(chǎn)品，開(kāi)了“六扇門(mén)”先河，仍然可以視為高合主力產(chǎn)品之一。但全年銷(xiāo)量730輛，也只能換算成一天賣(mài)出2輛。

是不是高合能將厚望寄予更容易走量的HiPhi Y？雖然該車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到5,500輛，但10-12月銷(xiāo)量趨勢(shì)從1,606輛跌到573輛，再跌到439輛，滑坡勢(shì)頭明顯。

再聯(lián)系到高合開(kāi)年之后卷入的“裁員門(mén)”、“拖欠供應(yīng)商貨款事件”，以及新近成都和廣州門(mén)店關(guān)閉，這家品牌已經(jīng)被提前鎖定為“2024最容易跌落馬下的造車(chē)新勢(shì)力”。

榜單上其他新品牌也許不一定有生死之憂(yōu)，但有進(jìn)退之慮。

哪吒X和AYA都沒(méi)有按照預(yù)期起勢(shì)，顯然是被五菱繽果、比亞迪海鷗等大量擠占微型車(chē)市場(chǎng)空間。也難怪哪吒成為2023年銷(xiāo)量靠前新勢(shì)力中唯一同比下滑者。合創(chuàng)007在12月只賣(mài)出2輛，不過(guò)好在V09迅速爬坡，12月達(dá)成555輛銷(xiāo)量，但是這個(gè)規(guī)模仍然還不足以讓合創(chuàng)“站穩(wěn)”，尚需要再努把力。

從樂(lè)視、綠馳等早一批新勢(shì)力倒臺(tái)開(kāi)始，這條路徑就注定遍布荊棘。惟有抱持造車(chē)初心的勇者，能夠最終踏過(guò)嶙峋踩過(guò)坎坷，到達(dá)勝利的巔峰。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >