蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)正考慮與其它汽車(chē)制造商合作，以生產(chǎn)更便宜的電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)而幫助自己與中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume在柏林的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候決定如何生產(chǎn)成本低于2.5萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車(chē)。該集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz坦言道，“在這樣一個(gè)領(lǐng)域賺錢(qián)非常困難”，大眾正在“考慮合作”來(lái)分擔(dān)成本。

圖片來(lái)源：大眾

在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格往往比內(nèi)燃機(jī)版本高出1.5萬(wàn)歐元，而縮小這一價(jià)格差距對(duì)于消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)以及與中國(guó)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要。在歐洲，售價(jià)低于3萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車(chē)很少。盡管電動(dòng)汽車(chē)的使用成本較低，但高昂的售價(jià)是該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩的原因之一。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的制造成本更高，大約40%的成本來(lái)自電池，而且大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的大部分利潤(rùn)仍來(lái)自內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。Blume此前曾表示，大眾集團(tuán)在2030年前將無(wú)法生產(chǎn)出價(jià)格在2萬(wàn)歐元以下的電動(dòng)汽車(chē)。

在廂式貨車(chē)領(lǐng)域，大多數(shù)歐洲汽車(chē)制造商已經(jīng)進(jìn)行了合作，而且過(guò)去一些汽車(chē)制造商曾聯(lián)合生產(chǎn)小型汽車(chē)。上個(gè)月，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)證實(shí)，其正與大眾就共同開(kāi)發(fā)低成本電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行談判。

雷諾集團(tuán)旗下達(dá)契亞（Dacia）品牌本周宣布，其從中國(guó)進(jìn)口的Spring電動(dòng)汽車(chē)在英國(guó)的售價(jià)將低于1.5萬(wàn)英鎊。但要在歐洲以這個(gè)價(jià)格生產(chǎn)車(chē)型，汽車(chē)制造商們還必須進(jìn)一步削減成本。大眾此前曾表示，其最便宜的電動(dòng)汽車(chē)ID.2將于明年推出，起售價(jià)約為2.5萬(wàn)歐元。

2023年，大眾集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占其總銷(xiāo)量的8.3%。獨(dú)立汽車(chē)分析師Matthias Schmidt表示，汽車(chē)制造商必須以“兄弟連的方式”集中支出，以削減汽車(chē)成本。

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