要說(shuō)“全域?qū)；臁焙迷谀?？我們不妨先看看“?！痹谀摹?/span>

從產(chǎn)品定義來(lái)說(shuō)，瑤光C-DM是按照全球市場(chǎng)工況研發(fā)，基于M3X超混平臺(tái)第四代“全域?qū)；臁奔夹g(shù)以及豪華享受，以全新物種姿態(tài)開創(chuàng)高端混動(dòng)新時(shí)代。

而其第四代全域?qū)；煜到y(tǒng)，是由第五代世界級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專用變速箱、寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池、飛魚混動(dòng)專用底盤以及各項(xiàng)控制系統(tǒng)等核心零部件組成。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)饋電油耗低至5.4L/100km，最大電池容量達(dá)34.46kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，綜合續(xù)航更是達(dá)到了1343km（實(shí)測(cè)極限可達(dá)1418.2km）。此外，還能夠完成快充20分鐘補(bǔ)能30%-80%，以及6.6kW（實(shí)測(cè)可達(dá)6.7 kW）外放電功能。

在動(dòng)力方面，瑤光C-DM兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m。三合一電四驅(qū)車型，最大總功率達(dá)到445kW，最大總扭矩達(dá)到915 N·m，百公里加速只需4秒級(jí)， 90km/h到120km/h只需2.8s，刷新混動(dòng)車全新性能體驗(yàn)。

更值得一提的是飛魚超感底盤，其榮獲“中國(guó)十佳底盤”的稱號(hào)，包括CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置，這一功能配置在瑤光上的用戶選擇率高達(dá)67%。

飛魚超感底盤在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路況時(shí)，起步不抬頭提升36%、剎車不點(diǎn)頭提升30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾提升5%、顛簸不灑水提升40%。博世全新一代DP-EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%，輕松實(shí)現(xiàn)絲滑操控。

這些“專”進(jìn)一步提高了變速箱傳動(dòng)效率，并通過(guò)不同的檔位組合，覆蓋日常用車9大全場(chǎng)景工況，從而為用戶帶來(lái)“跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全”的全場(chǎng)景0焦慮出行體驗(yàn)。

從“油改電”到專用平臺(tái)，從單檔到多檔，混動(dòng)技術(shù)也在需求的催生下，完成一代代的變革。以秦PLUS DM-i為代表的技術(shù)路線，以成本的優(yōu)勢(shì)打開了市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的入門體驗(yàn)。而瑤光C-DM的混動(dòng)技術(shù)，則在新的層面上，讓消費(fèi)者的出行體驗(yàn)更加舒享。

星途品牌突破口

縱觀星途品牌發(fā)展線，從初代追風(fēng)凌云攬?jiān)碌漠a(chǎn)品矩陣，初步完成一個(gè)新品牌的基礎(chǔ)布局。緊接著，瑤光以其超前的設(shè)計(jì)和智能化配置，引領(lǐng)星途進(jìn)入官方稱之為“星途2.0時(shí)代”的第二發(fā)展階段。

近半年來(lái)瑤光月銷5000+輛的基盤，幫助星途在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。與此同時(shí)，瑤光海外單車平均售價(jià)超過(guò)42萬(wàn)元，有了海外“BBE”（EXEED）格局的美譽(yù)。

去年12月，伴隨著星紀(jì)元ES的上市，星途品牌邁進(jìn)第三發(fā)展階段——聚焦于電動(dòng)化的發(fā)展思路，一邊是星紀(jì)元E0X平臺(tái)從純電細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于星途品牌的賦能，一邊是M3X超混平臺(tái)和瑤光C-DM推開混動(dòng)市場(chǎng)的大門。

至此，E0X+M3X兩大平臺(tái)架構(gòu)整裝待發(fā)，星途也擁有了品牌和銷量進(jìn)一步向上的動(dòng)力，這在當(dāng)下白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的車市環(huán)境中極為重要，M3X超混平臺(tái)的登場(chǎng)時(shí)機(jī)也來(lái)的恰到好處。

正如奇瑞汽車總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根在發(fā)布會(huì)上說(shuō)道，“M3X超混平臺(tái)歷經(jīng)11年匠心研發(fā)，我們不斷精益求精，一根筋走到底，只為了帶來(lái)這個(gè)時(shí)代最好的世界級(jí)高端混動(dòng)平臺(tái)?！?/span>

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年新能源汽車滲透率正式突破30%，預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)2024年將有5~10個(gè)百分點(diǎn)的提升，其中最大的驅(qū)動(dòng)因素將會(huì)是插電混動(dòng)車型。而在過(guò)去2~3年，中國(guó)的插電混動(dòng)技術(shù)成功地打開了市場(chǎng)，走出了和純電、油混完全不一樣的道路。而此次瑤光C-DM從價(jià)格上掀桌子，在技術(shù)上掀天花板，也在力圖成為高品質(zhì)混動(dòng)代表，引領(lǐng)高端混動(dòng)市場(chǎng)新格局。

將視角拉回到奇瑞集團(tuán)，經(jīng)過(guò)多輪調(diào)整和優(yōu)化后，品牌脈絡(luò)愈加清晰：

奇瑞品牌關(guān)鍵字“值”——給用戶提供更好性價(jià)比的產(chǎn)品；

捷途品牌聚焦于“野”——提供更具越野能力、更強(qiáng)通過(guò)性的產(chǎn)品；

iCAR品牌則在于“潮”——為年輕追求個(gè)性的用戶設(shè)計(jì)出更具可玩性的車型；

星途品牌在“奢”的品牌關(guān)鍵字中繼續(xù)發(fā)力，通過(guò)科技平權(quán)、豪華平權(quán)，旨在提供高品質(zhì)的車型，給予消費(fèi)者越級(jí)享受。

站在2023年奇瑞集團(tuán)188萬(wàn)輛銷量的階梯上，在進(jìn)一步拓展海外銷量的基礎(chǔ)上，星途汽車也在不斷夯實(shí)國(guó)內(nèi)品牌形象和市場(chǎng)占有率，更是在E0X和M3X兩大技術(shù)平臺(tái)的加持下，支撐星途的品牌向上和銷量向上?，幑釩-DM的上市，更是星途品牌振臂高呼——混動(dòng)，我來(lái)了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >