蓋世汽車訊 據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，奧迪正考慮在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，包括利用其母公司大眾集團(tuán)在南卡羅來(lái)納州投資20億美元興建的工廠。

奧迪首席執(zhí)行官Gernot Doellner表示，該公司已討論“如何在美國(guó)生產(chǎn)的不同方案”，因?yàn)樵摴鞠Ｍ黾悠涫袌?chǎng)份額。Doellner 稱，“美國(guó)的潛力遠(yuǎn)不止于此”，而且“更大的SUV”將是奧迪美國(guó)戰(zhàn)略的一部分。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和梅賽德斯-奔馳不同，奧迪并沒(méi)有在美國(guó)生產(chǎn)汽車。雖然奧迪在墨西哥的工廠生產(chǎn)Q5 SUV，但其在美國(guó)銷售的許多汽車是從歐洲進(jìn)口。其中，SUV 車型Q7和Q8是從斯洛伐克進(jìn)口。

圖片來(lái)源：奧迪

美國(guó)的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）為使用美國(guó)產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車提供慷慨的稅收優(yōu)惠，從而吸引了大量電動(dòng)汽車投資。比如，現(xiàn)代等汽車制造商已投資數(shù)十億美元建設(shè)新工廠，而大眾集團(tuán)放慢了在東歐設(shè)立電池廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而聚焦在北美的投資。大眾集團(tuán)正在加拿大建設(shè)一家電動(dòng)汽車電池廠，有望獲得逾100億美元的補(bǔ)貼，并將于2027年投入運(yùn)營(yíng)。

但是，在美國(guó)，大眾的業(yè)務(wù)并沒(méi)有十分順利，因此希望重振Scout品牌。相比之下，奧迪在美國(guó)的表現(xiàn)相對(duì)較好。去年，該公司在美國(guó)的交付量增長(zhǎng)21%，至23.5萬(wàn)輛，增速快于其在中國(guó)或歐洲的表現(xiàn)。3月19日，該公司表示，2022年至2023年，其電動(dòng)汽車在美國(guó)的銷量同比勁增55%。

D?llner還表示，其不排除在該地區(qū)專門為北美市場(chǎng)生產(chǎn)汽車的可能性，即大眾等品牌采用的“本地化”戰(zhàn)略，比如“在中國(guó)，為中國(guó)”。

此外，若美國(guó)新一屆政府撤銷《通脹削減法案》，也不會(huì)對(duì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型帶來(lái)任何影響。D?llner稱，“沒(méi)有這么重要”，且取消法案“不會(huì)減弱美國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們的吸引力，尤其是作為一家高端制造商，我們并不那么依賴補(bǔ)貼，而且（大眾）在加拿大已經(jīng)鎖定了電池激勵(lì)措施”。D?llner還強(qiáng)調(diào)到，“我們的計(jì)劃遠(yuǎn)不止一屆。”

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