來(lái)源：寶馬集團(tuán)官方

作者｜蘇鵬

盡管面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的大環(huán)境，但寶馬依然實(shí)現(xiàn)了2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)。

3月21日，寶馬發(fā)布了2023年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，2023年寶馬集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1554.98億歐元，同比增長(zhǎng)9%；息稅前利潤(rùn)為184.82億歐元，同比增長(zhǎng)32.0%；其中，汽車(chē)部門(mén)息稅前利潤(rùn)為129.81億歐元。

具體到銷(xiāo)量方面，寶馬2023年共向全球客戶(hù)交付了255.41萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6%；電動(dòng)化車(chē)型，包括PHEV插電式混動(dòng)車(chē)型，共計(jì)交付了56.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，占總銷(xiāo)量的約22%。銷(xiāo)量表現(xiàn)在全球市場(chǎng)僅次于比亞迪和特斯拉。

寶馬的研發(fā)投入較2022年同比增長(zhǎng)13.8%，達(dá)到了75.38億歐元。研發(fā)支出主要用于電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，包括全新車(chē)型如寶馬5系、X3和X5，以及勞斯萊斯古斯特和新時(shí)代概念車(chē)。值得一提的是，寶馬的研發(fā)投入已經(jīng)連續(xù)三年保持在60億歐元以上。

資本支出全年增長(zhǎng)至88.36億歐元，同比增長(zhǎng)8.5%。更多用于電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以及在匈牙利德布勒森建立高壓電池生產(chǎn)工廠。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策認(rèn)為，（寶馬）未來(lái)的車(chē)內(nèi)數(shù)字化功能會(huì)遠(yuǎn)超今天用戶(hù)所熟悉的語(yǔ)音控制和駕駛輔助系統(tǒng)。

齊普策指出，目前，寶馬燃油車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)趨于平穩(wěn)，“增長(zhǎng)最快的部分是電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)將成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量”。

寶馬還計(jì)劃進(jìn)一步拉高電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部占比。根據(jù)計(jì)劃，寶馬將在2024年銷(xiāo)售超50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)量總占比將提升到20%，2025年這一數(shù)字將提升到25%。并且接下來(lái)，寶馬計(jì)劃將在旗下每個(gè)品牌、每個(gè)級(jí)別都推出至少一款純電車(chē)型。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，2025年寶馬新時(shí)代車(chē)型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車(chē)型。新世代車(chē)型將于2026年在中國(guó)沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

至于寶馬的新時(shí)代車(chē)型，其將具備三個(gè)特點(diǎn)：1、全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶(hù)界面和人機(jī)交互概念；2、全新開(kāi)發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3、產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。

新時(shí)代車(chē)型寄托了寶馬在新能源市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先的野心。齊普策透露，2024年，與新世代車(chē)型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。

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