上市還不到一年時間，騰勢N7便迎來了改款。雖然選在了愚人節(jié)這天上市，但是從定價就能看出來，全新騰勢N7這次是要玩真的。

作為豪華品牌，此前騰勢品牌一直牢牢守住30萬元的底線，但是這一次，全新騰勢N7直接擊穿了這個底線。

不算各種權(quán)益，23.98萬-32.98萬元的官方售價相比此前已經(jīng)有了超過6萬元的降幅，去年手握30多萬你只能買到入門版車型，如今頂配都能拿下了。

在中國車市，沒有車企做不到，只有你想不到的。

降價+增配

去年上市的騰勢N7，官方售價30.18-37.98萬元，如今算上2000元定金抵扣1萬元尾款的權(quán)益，全新騰勢N7的價格已經(jīng)來到了23.18-32.18萬元。

這次推出的4個版本車型，比之前的6個版本SKU有縮減，命名也更加一目了然，不再搞什么長續(xù)航、超長續(xù)航，直接用續(xù)航里程做名稱，分別是550智駕Pro、702智駕Pro、630四驅(qū)智駕Max和630四驅(qū)智駕Ultra。

簡化的除了SKU，還有造型，雖然沿用了π-Motion設(shè)計語言，不過之前被吐槽最多的“龍須”日行燈沒了，刮了胡子的全新騰勢N7看起來清爽多了。

車內(nèi)也有升級，二排座椅升級了靠背電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)、按摩、流媒體后視鏡甚至仰望同款的后排扶手屏也安排上了。

當(dāng)然，最重要的升級來自“看不見”的地方，比如400V升級800V（入門版除外），還有云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的單腔空懸變成雙腔，懸掛的高低軟硬都能調(diào)節(jié)，為了展示舒適性的升級，騰勢甚至安排了芭蕾舞演員在行駛的全新騰勢N7上跳足尖舞的橋段。

智能化方面，全新騰勢N7搭載了最新的Dink智能車機(jī)系統(tǒng)+“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，智駕支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。

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此前我們體驗過了城市領(lǐng)航的demo版本，整體表現(xiàn)還算不錯，不過有些細(xì)節(jié)還有提升的空間。按照發(fā)布會透露的時間表，全新騰勢N7高快領(lǐng)航在40+城市交付即可用，最快今年四季度覆蓋全國；而城市領(lǐng)航功能目前在深圳公測中，預(yù)計4月底OTA升級，最快年底覆蓋全國。

總結(jié)一下，全新騰勢N7的升級變化確實不小，價格也從之前的豪華品牌定位直接殺進(jìn)了主流市場，不過老車主不用擔(dān)心背刺的問題，因為這次騰勢推出了5萬元的置換補(bǔ)貼，相當(dāng)于“零元購新車”。

同級如何選

在3月28日小米SU7上市后，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江就在一次直播中表示，要向雷軍學(xué)習(xí)。

果然這次全新騰勢N7公布價格的環(huán)節(jié)就來了個現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用，每一款都對標(biāo)特斯拉Model Y的配置進(jìn)行解讀，凸顯全新騰勢N7的性價比。

最早騰勢N7的定位是偏小眾的“獵跑SUV”，但是這次上市時新車定位已經(jīng)變成了年輕人和年輕家庭首選的智能電動SUV，而它的對手也囊括了同價位的跨界車、轎車和SUV，我們選取了特斯拉Model Y和極氪001進(jìn)行對比。

26萬左右的價格，全新騰勢N7的702智駕Pro版、Model Y的后驅(qū)版和極氪001的WE版做對比，特斯拉（除了電耗低）各方面都不占優(yōu)勢，而極氪001既有100kWh兩驅(qū)又有95kWh四驅(qū)可選，前后包抄。

論智駕表現(xiàn)，特斯拉的FSD國內(nèi)還無法落地，極氪001的ME方案優(yōu)勢不明顯，而全新騰勢N7還有限時1萬元的智駕選裝優(yōu)惠，所以至少不落下風(fēng)。

從目前四個版本的交付時間來看，入門版的主要作用還是拉低售價，但并不是主銷車型，所以全新騰勢N7還是想依靠中高配車型搶奪更多份額。

寫在最后

毋庸諱言，這次重磅的價格是因為騰勢N7略顯慘淡的銷量，但對于一個新品牌來說，這是必須要經(jīng)過的陣痛期。

在吸取了去年新車上市沒有一炮而紅的教訓(xùn)，騰勢也不想在N7上搞什么豪華品牌溢價了，還是跟著比亞迪的整體思路走，價格上做到極致。

不得不說，眼下的汽車市場還是要看背后的“靠山”實力如何，當(dāng)比亞迪用榮耀版把漢、唐的價格拉到了20萬以內(nèi)后，騰勢也有了更多的發(fā)揮空間。

這一次，全新騰勢N7能不能成功沖量，也歡迎大家在評論區(qū)一起討論。

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