4月18日，沉寂一個(gè)半月之后，理想汽車帶著L6重新回歸。

此次理想L6共推出Pro和Max兩款配置車型，售價(jià)區(qū)間為24.98-27.98萬元。據(jù)悉，目前該車已經(jīng)開啟定購，下周將開啟小批量交付，5月份大批量交付。

毋庸置疑，理想L6是理想汽車在一月有余的時(shí)間里重整旗鼓的再次出發(fā)。很大程度上而言，理想L6，是理想汽車經(jīng)過反思之后給市場(chǎng)的一個(gè)回答。

那么，這一個(gè)多月，理想經(jīng)歷了什么？做了什么？如今經(jīng)過深刻反思后的理想，又有何改變？這些改變?cè)诶硐隠6身上有何體現(xiàn)？

謠言甚囂塵上，幾度法律維權(quán)

幾乎從整個(gè)3月到4月中旬，僅從消息面上來看，公關(guān)和法務(wù)部門，是理想汽車最為繁忙的部門之二。

其中緣由，仍要從理想汽車在純電領(lǐng)域邁出的第一步——MEGA說起。

早在MEGA上市之前，其設(shè)計(jì)圖便已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上火速流傳，且多次被網(wǎng)友P圖玩梗。但無論是被P成了高鐵車頭、順豐速運(yùn)、還是急救120，彼時(shí)的理想汽車皆展現(xiàn)出淡然的態(tài)度，甚至李想還親自發(fā)布微博自嘲“跳樓”。

圖源：李想微博

不得不承認(rèn)的是，在雷軍還未徹底在車圈成為“流量之王”之前，當(dāng)時(shí)的李想，稱得上是車圈最為通曉車圈“流量密碼”的人。

所以當(dāng)李想看到被稱為“跳樓款”的MEGA在上市之前便匯集了如此多注視的目光，其并未展現(xiàn)出過多的擔(dān)憂，或許內(nèi)心暗自竊喜也不一定。

直到3月1日，MEGA正式上市之后，這款車被惡搞的事態(tài)逐漸超出理想汽車以及李想的預(yù)料。MEGA身上一張被貼有“奠”的照片，瞬間將理想汽車從“流量美夢(mèng)”中敲醒。

此負(fù)面輿論迅速反映在MEGA的整車訂單量上。據(jù)悉，理想MEGA上市72小時(shí)大定約3218輛，退訂量超過1萬輛。

自此，消息面上關(guān)于理想汽車的“負(fù)面”層出不窮。

不得不承認(rèn)的是，其中包括“預(yù)算縮減、裁員”等負(fù)面聲音對(duì)理想汽車而言皆是不痛不癢，但最近幾則消息卻逼得理想汽車不得不嚴(yán)正以待，甚至接連兩次動(dòng)用了法律維權(quán)。

先是有博主分享數(shù)張圖片，內(nèi)容涉及理想汽車方面與烏茲別克斯坦方面進(jìn)行授權(quán)銷售相關(guān)的簽約活動(dòng)，以及相關(guān)人員進(jìn)入理想汽車常州工廠進(jìn)行訪問參觀、合影等。該傳言稱，理想汽車和烏茲別克斯坦某經(jīng)銷商進(jìn)行了簽約活動(dòng)。

隨即，理想汽車法務(wù)部證實(shí)此傳言為冒用理想汽車名義制造和傳播虛假信息，并表示已收集相關(guān)證據(jù)，向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

緊隨其后，理想汽車收到用戶舉報(bào)，稱其在微信群看到有人傳播所謂理想汽車車內(nèi)攝像頭拍攝的不雅圖片。對(duì)此，理想汽車法務(wù)部做出嚴(yán)正聲明，稱該公司把隱私放在最重要的位置，連行車記錄儀都只允許車主本地存儲(chǔ)，且不錄制聲音，所有的數(shù)據(jù)處理行為均符合國家法律法規(guī)相關(guān)要求。同樣表示“已收集相關(guān)證據(jù)，第一時(shí)間向公安機(jī)關(guān)報(bào)案?！?/p>

圖源：理想汽車

從上述理想汽車法務(wù)部?jī)纱螆?bào)案的舉動(dòng)來看，一是可以看出理想汽車在籌備L6新車上市，又不斷被不利輿論糾纏，已鮮少有耐心做拉扯；二是可以看出理想汽車已然不愿品牌力被此類謠言削減半分的嚴(yán)肅態(tài)度。

理想汽車深知，市場(chǎng)的好感和信任從來都不是僅僅依靠一篇篇聲明贏得的，唯有最為切實(shí)的行動(dòng)才能堵住悠悠眾口。

李想要在“理想”中“淡”一點(diǎn)

那么，理想汽車的問題究竟出在哪里？

實(shí)際上，或許MEGA風(fēng)波已經(jīng)在很大程度上暴露出了理想汽車的問題，那就是在理想汽車中可能包含了太多“李想因素”。

比如，在MEGA外觀被外界嘲諷之時(shí)，蓋世汽車采訪到相關(guān)主機(jī)廠從業(yè)人士，其表示：“一般情況下，還沒有上市的新車設(shè)計(jì)圖都會(huì)給車企老大看一下，上面的人不點(diǎn)頭確認(rèn)，下面的人是不會(huì)私自拍板定圖的?！?/p>

換言之，MEGA的外觀設(shè)計(jì)，很有可能包含李想默認(rèn)甚至“獨(dú)斷”的因素。

這不無可能。

理想L6發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，美團(tuán)創(chuàng)始人王興在朋友圈發(fā)文稱：“我覺得到目前為止理想推出的所有車型里，L6大概率會(huì)是理想自己的員工買得最多的那款。我相信理想的很多員工在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這款車的過程中心里也清楚這一點(diǎn)?！?/p>

另外，他還在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充道：“MEGA有點(diǎn)像是為理想CEO本人造的車，L6才是理想員工為自己造的車?！?/p>

作為理想汽車投資人，王興此番言論著實(shí)值得深思。

對(duì)新勢(shì)力車企來說，其企業(yè)的性格基本是創(chuàng)始人性格的縮影。自步入新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，李想在業(yè)內(nèi)素有“狂人”之稱。提到李想，很多人首先聯(lián)想到的或許是他對(duì)同行的那句怒懟——“一幫搞臭技術(shù)的”。

李想的驕傲、自信和果斷，在其領(lǐng)導(dǎo)下的團(tuán)隊(duì)中也盡顯無疑。

圖源：理想汽車

2020年中，李想曾在社交媒體上表示：當(dāng)時(shí)理想汽車的團(tuán)隊(duì)超過3200人，只有兩個(gè)VP，連高級(jí)總監(jiān)都寥寥無幾。

2021年，40歲的李想在微博自信聲稱“自己14歲掌握的方法論至今受用，人和人之間唯一的差別就是學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)速度，其余都是騙人的?！?他還說40歲的自己仍然 “口無遮攔、惹是生非、令人討厭，沒有活成別人想要的成熟穩(wěn)重、心胸寬廣、理性客觀”。并且為自己感到驕傲。

必須承認(rèn)的事實(shí)是，理想汽車確實(shí)在李想的引導(dǎo)下不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。早在2021年，李想就已經(jīng)在主張向華為學(xué)習(xí)，搭建IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）體系。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)理想汽車的產(chǎn)品部是IPD的核心單元，也是理想汽車的戰(zhàn)略大腦，以產(chǎn)品為核心，為李想提供做戰(zhàn)略決策和執(zhí)行需要的一切能力。

但當(dāng)時(shí)已有接近理想汽車產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部人士告訴相關(guān)媒體：“理想的PDT代表，可能更多是帶著CEO思維，幫李想處理具體事務(wù)，幫他過濾掉不重要的細(xì)節(jié)，并為他提供足夠多的信息，幫助他做決策。

也就是說，彼時(shí)理想汽車的IPD代表，并未有太多做決策的權(quán)利，甚至很有可能是李想大腦的“分身”。

2022年底，理想汽車?yán)^續(xù)學(xué)習(xí)華為，成立供應(yīng)部和商業(yè)部，下設(shè)和產(chǎn)品PDT相對(duì)應(yīng)的部門，在商業(yè)部是PCT（產(chǎn)品商業(yè)團(tuán)隊(duì)），負(fù)責(zé)拉通銷售、市場(chǎng)。在供應(yīng)部是 PST（產(chǎn)品供應(yīng)團(tuán)隊(duì)），負(fù)責(zé)拉通供應(yīng)鏈。

由此，李想是包括蔚來、小鵬在內(nèi)的三家新勢(shì)力中唯一一個(gè) “產(chǎn)供銷” 都向他匯報(bào)的CEO。

今年4月，理想汽車又一次對(duì)矩陣型組織進(jìn)行升級(jí)。調(diào)整后，圍繞李想的 “產(chǎn)供銷” 小組只剩下 “產(chǎn)品”。

換言之，經(jīng)歷了多次調(diào)整之后，李想正在逐步將權(quán)力下放，以求“各司其職”。在理想汽車中，李想的因素要比之前降低了不少，減輕了以往CEO辦公室職能大一統(tǒng)的決策權(quán)重。

對(duì)于此次變革，有相關(guān)媒體從內(nèi)部人士處得知：“這次調(diào)整確實(shí)跟MEGA有關(guān)系。之前內(nèi)部復(fù)盤下來，公司在用戶價(jià)值、經(jīng)營效率方面都沒太想清楚，決策落地執(zhí)行也不夠到位。所以要通過升級(jí)來保持組織靈活性?！?/p>

“翻身仗”能贏嗎？3個(gè)月后再看理想L6

由此可見，理想L6，不僅是理想汽車要提振銷量的“利器”，同時(shí)也是該公司歷經(jīng)“苦痛革新”之后，給資本和市場(chǎng)的一份答卷。

3月21日，對(duì)于MEGA的“意外”，李想曾在內(nèi)部信中承認(rèn)對(duì)純電市場(chǎng)節(jié)奏的把握出現(xiàn)了誤判?！拔覀冨e(cuò)誤地把MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期），當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營?！?/p>

他表示：“理想MEGA和高壓純電，必須經(jīng)歷一個(gè)理想ONE和增程電動(dòng)相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經(jīng)營勢(shì)能?！?/p>

如今，作為理想汽車L系列的套娃作品之一，增程理想L6的登臺(tái)，是否能順著理想L系列從“1到100”的經(jīng)營勢(shì)能，成為理想汽車的下一個(gè)爆款車型呢？

圖源：理想汽車

目前來看，理想L6上市之后，徑直面對(duì)的對(duì)手大概為問界M7、小鵬G9和阿維塔11。

從定價(jià)區(qū)間來看，小鵬G9、阿維塔11與理想L6的差別并不算太大。但值得注意的是，4月1日，問界M7已經(jīng)率先降價(jià)2萬（入門版），取以22.98萬元起，比理想L6最低價(jià)低了2萬元。問界此舉也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是提前應(yīng)對(duì)來自理想L6競(jìng)爭(zhēng)的“預(yù)防針”。

MEGA經(jīng)歷“意外”之后，在很多人眼里，理想L6是決定著理想汽車2024年整年交付量的一款關(guān)鍵車型。

據(jù)悉，目前理想汽車內(nèi)部對(duì)L6的月度銷量預(yù)期為2萬輛，調(diào)整后的全系車型年度銷量為56萬—64萬輛。

對(duì)于理想L6的月度銷量和全年銷量目標(biāo)重任能否實(shí)現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)分析人士給蓋世汽車的回答是：“（完成目標(biāo)）沒問題，但需要時(shí)間。”

該人士補(bǔ)充道：“如果理想L6成為爆款車型，3-5個(gè)月滿產(chǎn)應(yīng)該就達(dá)到了（銷量目標(biāo)）”。

作為新勢(shì)力品牌，承受不起連續(xù)2款車型連續(xù)“落地?zé)o聲”的后果。理想L6的銷量對(duì)理想汽車的意義不言而喻。

或許未來幾個(gè)月內(nèi)，理想L6的身上將匯聚越來越多“灼熱”的目光。但正如理想L6發(fā)布會(huì)宣傳片上說的那樣：“時(shí)間不快也不慢，只是按照自己的節(jié)奏前行?！?/p>

理想L6的“節(jié)奏”，3-5個(gè)月就將成型。

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