日前，原江淮汽車集團(tuán)董事長左延安在進(jìn)行學(xué)術(shù)分享時表示，特斯拉、比亞迪顛覆豐田行業(yè)老大的可能性不大。左延安表示，豐田是全世界少有的能“打節(jié)奏”的企業(yè)，它口袋里有50張牌，它們知道什么時候打出王炸，什么時候打出小牌，而不是像一些公司那樣，產(chǎn)品還未成熟就急于推出市場。豐田會審時度勢，選擇最合適的時機(jī)出手。

　　豐田的產(chǎn)業(yè)王國非常強(qiáng)大，它是全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的，所以上一個會計(jì)年度有約合2300億人民幣的盈利，它的算力建設(shè)沒有問題。特斯拉開源后，豐田在FSD方面也不會有問題。豐田汽車的硬體技術(shù)全球領(lǐng)先，軟件也有相當(dāng)雄厚的基礎(chǔ)。左延安認(rèn)為，豐田是學(xué)習(xí)型企業(yè)，能夠持續(xù)發(fā)展，不斷解決小問題，同時，豐田善于企業(yè)管理，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。豐田擁有一套極其靈敏的共享、反思和反饋系統(tǒng)。

　　同時，左延安預(yù)測，油電混動、插電式混動、純電、燃油汽車會呈現(xiàn)長期并存的狀態(tài)，不是誰替代誰的問題，純電短時間內(nèi)不能替代混動，插混也不一定能干掉油電混動。左延安表示，豐田在油電混動方面一騎絕塵，沒有第二，豐田去年一年賺了2300多億人民幣，全中國車企加一塊還沒豐田賺得多，這里面油電混動有很大的貢獻(xiàn)。

　　此外，豐田還會在2027年推出固態(tài)電池，有可能豐田會在全球率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。另外，豐田汽車燃料電池電堆技術(shù)包括上游材料到下游的系統(tǒng)，經(jīng)過持續(xù)迭代。油電混動、固態(tài)電池、燃料電池，豐田是全技術(shù)路線在布局，并且豐田曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代中期在機(jī)器人領(lǐng)域啟動中長期規(guī)劃，所以智能化方面也有很深的積淀。

　　左延安還表示，隨著車企競爭力的分化或市場競爭的加劇，一定程度上會呈現(xiàn)贏者通吃的局面。三年之內(nèi)我們就能初見分曉，五年后基本可以確定格局。這個預(yù)測包括了合資品牌，也包括了國內(nèi)的新造車勢力，無論是國有企業(yè)還是民營企業(yè)?！敖?jīng)過三到五年的市場競爭，還剩下多少整車企業(yè)？”這樣的問題，目前比較一致的看法是，可能只剩下8到10家。至于誰能最終勝出，現(xiàn)在還很難說。（消息來源：中國汽車三十人智庫；編譯/汽車之家 秦超）

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