6月4日消息，近日，工信部發(fā)制動系統(tǒng)新國標(biāo)征求意見稿，其中就有禁止汽車單踏板完全剎停。

隨后，特斯拉客服表示，特斯拉的車輛沒有單踏板模式，它的功能叫能量回收。網(wǎng)傳消息目前我們沒有了解到，在現(xiàn)有車輛的功能使用上，并沒有收到任何消息。

“如果確實(shí)是國家有相應(yīng)的要求，那么也會后續(xù)在軟件版本發(fā)布或者相關(guān)的說明中，特斯拉會發(fā)布說明通知，但目前確實(shí)沒有相關(guān)的消息。”特斯拉客服說道。

這引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有的用戶表示，特斯拉單踏板模式還是很好用的，希望不要禁止，不過更多的網(wǎng)友表示，還是應(yīng)該禁止。

所以問題就來了，特斯拉單踏板模式是否安全、還有誰用、能否自主取消？

有相關(guān)分析師表示，對于極少部分單踏板用戶來說，在極為偶然的情況下，有可能會有踩錯踏板的風(fēng)險，極快電門響應(yīng)降低了駕駛員糾錯概率、極強(qiáng)的動力性增加了事故危害程度。但這僅僅是潛藏風(fēng)險，無法下定論。

傳統(tǒng)踏板模式下，車輛每次從運(yùn)動變成靜止?fàn)顟B(tài)，駕駛員都需要至少一次移腳至剎車踏板上，一般情況會有多次移腳以進(jìn)行“適當(dāng)減速”或“預(yù)備制動”，你可以理解為油門踏板用來加速，剎車踏板用來制動。

單踏板模式則不太一樣，大多數(shù)情況僅需要單個油門踏板就可以完成整個行程，駕駛習(xí)慣被改變了。即：油門踏板用來加速與日常制動，剎車踏板用來緊急制動。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，與其爭論單踏板模式是否安全，不如討論車企是否給予了消費(fèi)者更多選擇。

特斯拉客服表示，如果油車司機(jī)不習(xí)慣這種駕駛模式，也可以選擇“緩行”，在這種模式下，特斯拉幾乎不進(jìn)行動力回收，幾乎和油車一樣。（雪花）

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