蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，保時(shí)捷股東呼吁這家豪華汽車制造商放慢電動化攻勢，因?yàn)槿螂妱悠囀袌龅陌l(fā)展放緩已經(jīng)威脅到該公司的銷量和利潤。

圖片來源：保時(shí)捷

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日即將召開的年度股東大會上，保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume將被問及為什么其堅(jiān)持明年電動汽車銷量占比超過一半的目標(biāo)。由于需求低迷，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)等競爭對手正在放緩電動化步伐。

在向股東發(fā)表講話時(shí)，Blume將提到中國市場的“艱難”局面。投資者指出，在保時(shí)捷試圖對其產(chǎn)品線進(jìn)行重大改革之際，其在華銷量下降，零部件采購也出現(xiàn)問題，令保時(shí)捷股價(jià)承壓。在過去一年里，該公司的股價(jià)下跌逾三分之一。相比之下，法拉利同期的股價(jià)上漲約40%。

投資公司Deka Investment的Ingo Speich表示，“（保時(shí)捷）首次公開募股（IPO）帶來的興奮已經(jīng)消退。”保時(shí)捷旗艦車型Taycan電動汽車第一季度的交付量幾乎減半，“消費(fèi)者更有可能抵制而不是購買它”。

彭博社的報(bào)道稱，Blume將為自己在一年內(nèi)更新保時(shí)捷五條產(chǎn)品線（共六條）的計(jì)劃進(jìn)行辯護(hù)，并稱額外的支出將在未來得到回報(bào)，而這在很大程度上取決于新款電動Macan（將于下半年開始交付）能否像內(nèi)燃機(jī)版本一樣受歡迎，后者去年的銷量超過了除Cayenne以外的保時(shí)捷車型。

保時(shí)捷計(jì)劃在2025年左右推出718 Boxster和Cayman的電動版本，然后再推出電動Cayenne車型。該公司的目標(biāo)是，到2030年，純電動車型的銷量將占其總銷量的80%以上。

資產(chǎn)管理公司Union Investment的Moritz Kronenberger表示，保時(shí)捷應(yīng)該基于市場需求推出電動汽車產(chǎn)品，并補(bǔ)充稱，在電動汽車需求再次回升之前，銷售更多內(nèi)燃機(jī)車型將提高利潤率和自由現(xiàn)金流。

不過，Deka的Speich對電動汽車需求表示懷疑，并敦促Blume接受較低的銷量，避免降價(jià)，以免損害品牌。Stifel投行的分析師Daniel Schwarz認(rèn)為，Taycan比911跑車貶值更快，可能會讓買家望而卻步。

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