六月初，日本國土交通省通報了五家車企在量產(chǎn)汽車進行的“型號指定”認證時存在違規(guī)造假問題，并已經(jīng)針對其中三家車企的六款車型做出了停止出貨的指示。這一新聞很快蔓延至全球，尤其是在中國市場，也為本身就在“內(nèi)卷”中掙扎的日系汽車品牌，蒙上了一層陰影。

突然之間，很多消費者覺得“上市即降價”的豐田新款漢蘭達不香了。于是，大家紛紛把目光投向更踏實的國產(chǎn)汽車品牌。在家用大七座SUV細分市場，星途攬月，就憑借自身過硬的實力贏得了很多消費者的關(guān)注。那么，從實際產(chǎn)品表現(xiàn)來看，星途攬月能否完美替代豐田漢蘭達？并且在各大用車場景中，中國車與日系車是否還存在差距？

真正大七座，還得看中國車

回想一下：在這么十幾年來，漢蘭達為什么可以在中國市場呼風(fēng)喚雨？

其實有一個很重要的原因，就是在十幾年前，國內(nèi)消費者的選擇太少了。在當(dāng)時，大七座SUV幾乎只有漢蘭達獨一家。但是在今天，中國車百花齊放，打破了這一桎梏。

就像星途攬月擺在漢蘭達面前，來自中國高端品牌的SUV，不光看著頗為大氣。即便是拿著尺子去精準測量，星途攬月也絲毫不遜于豐田漢蘭達。

可以看到，星途攬月幾乎比同價位的漢蘭達大出整整一圈。

這樣來說，基于這樣的尺寸差異，星途攬月踏入了中大型SUV的門檻，而漢蘭達還只是“比較大的中型SUV”。這樣的優(yōu)勢擺在面前，我們稱之為“越級”。

（星途攬月乘坐空間）

在空間體量方面，漢蘭達的空間利用率雖高。但在“越級車”面前，其內(nèi)部空間也實實在在被壓了一頭。與此同時，星途攬月與豐田漢蘭達兩者的舒適性也有區(qū)別。

（豐田漢蘭達乘坐空間）

從座椅體驗來看，漢蘭達的人機工學(xué)座椅寬厚、有支撐，乘坐質(zhì)感舒適。在傳統(tǒng)合資SUV里，漢蘭達比同級的德系SUV坐姿舒服不少。

（豐田漢蘭達座椅）

但是對比來看，星途攬月其實做到了更好的層次。它的座椅厚實程度、支撐性，相較于漢蘭達有過之而無不及。同時，星途攬月的副駕駛座椅還具備可調(diào)腿托，能帶來近乎零重力的乘坐感受。這一點，在日系品牌乃至于合資品牌中都比較罕見。

（星途攬月帶可調(diào)腿托座椅）

而且星途這樣的中國高端品牌，還更懂消費者的一些“小心思”。

譬如在人性化設(shè)計中，漢蘭達雖然有豐富的儲物格與車內(nèi)電源結(jié)構(gòu)。但星途攬月在此基礎(chǔ)上，增加了三排電動折疊、后備廂電源接口和平坦的車廂放倒空間。在露營、搬運大件等特定場景下，星途攬月的實用性和高級感，其實要高于漢蘭達這樣的合資SUV。

（星途攬月后備廂）

安全是最大的豪華，國產(chǎn)與日系誰更強？

空間之外，家用SUV的消費者往往會更加關(guān)注車輛的安全品質(zhì)。畢竟，不管是城市場景、高速場景還是跑山路、自駕游，安全始終是最根本、最基礎(chǔ)的需求。

其實在目前，全球汽車行業(yè)的整體安全性都在隨著技術(shù)進步而進步。進入到TNGA時代，日系車的安全性得到了證明；而奇瑞星途這樣的國產(chǎn)高端品牌，更是以技術(shù)、誠意為主導(dǎo)，帶來了超越這個時代的安全性。

在各大碰撞測試中，星途攬月和漢蘭達，都可以說“拿獎拿到手發(fā)軟”。漢蘭達在美國IIHS測試中，拿到了TOP SAFETY PICK的安全認證，這足以見證日系車在安全性方面的進步。

至于星途攬月，其實筆者認為，其在Euro NCAP、IIHS、FMVSS等國際頂級安全標準認證中獲得的諸多優(yōu)異成績僅僅是鋪墊。這款車，可是真正經(jīng)歷過“實戰(zhàn)”的車型。

去年九月，全新的星途攬月從25米高的45度坡上“一跌成名”。這款車從坡上自由翻滾8圈之后，車體的A/B/C柱安然無恙，車身結(jié)構(gòu)完整、全車氣囊正常開啟并擁有足夠的保壓時間。這一翻滾測試，直觀地展現(xiàn)出了星途攬的車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與用料可靠性。

在今年，奇瑞再次“整活兒”：星途攬月被拉到正規(guī)靶場里，大家想方設(shè)法“干廢”攬月的B柱鋼梁。在經(jīng)受了貝雷塔87、阿爾法2241、CZ-512、AK-47的輪番真槍實彈“轟炸”后，這款車的B柱鋼梁只留下了淺淺子彈印，其強度可想而知……

事實上，星途攬月這臺可以經(jīng)受住各種考驗的“公路堡壘”，應(yīng)用了籠式吸能太空艙設(shè)計，高強度鋼覆蓋高達85%。特別是在A柱、B柱和門檻等部位，大量運用強度超1500Mpa熱成型鋼材，并且在開發(fā)過程中經(jīng)歷多次嚴格測試。基于這樣的設(shè)計與良心的用料，星途攬月真正靠得住。

除了車身結(jié)構(gòu)會影響安全性之外，整車的主被動安全配置也很重要。

以漢蘭達為代表的日系車，主被動安全配置已經(jīng)很高了。漢蘭達全系標配6組氣囊再加上1組安全氣囊，搭配主動剎車等ADAS配置，其實可以有效提升安全性表現(xiàn)。

而星途攬月還要更豐富一些，在被動安全配置中，它比漢蘭達多了后排側(cè)氣囊與前排中部氣囊（遠端氣囊）。這三大氣囊的入陣，相當(dāng)于為每一名乘客提供了更全面的防護能力；同時在主動安全系統(tǒng)中，除了主動剎車、車道偏離輔助、盲區(qū)監(jiān)測等功能，星途攬月還擁有車側(cè)盲區(qū)影像、540°全景影像和自動泊車等相對比較高階的功能，可以說星途攬月的安全性勝于內(nèi)在也勝于配置。

從行駛品質(zhì)到用車成本，怎樣的體驗才算完善？

當(dāng)然了，對于一臺家用車而言，我們除了需要更大更好用的空間和出色的安全性，也需要全能的機械表現(xiàn)。高效的動力、富有支撐力的底盤，不僅能帶來良好的操控表現(xiàn)，同時也可以滿足豐富的用車場景。所以，車輛的核心機械品質(zhì)，也是不可忽略的一環(huán)。

作為“車界理工男”，奇瑞這么多年來一直在潛心研發(fā)核心技術(shù)，其在發(fā)動機、變速箱和底盤等方面，也有著比較高的建樹。

透過參數(shù)可以看到，星途攬月400T對比漢蘭達380T燃油版，同樣是2.0T+8AT的基礎(chǔ)動力配置，但是星途攬月總體的動力參數(shù)更勝一籌，而且WLTC工況下兩者的油耗也比較相近，幾乎保持一致?？梢哉f，論動力系統(tǒng)的技術(shù)，以星途攬月為代表的中國車，已經(jīng)可以比肩豐田這樣的全球頂尖大廠品質(zhì)。

另外，星途攬月得益于更強的性能，它其實可以適應(yīng)更多更復(fù)雜的場景。比如在借道超車的情況下，它的動力響應(yīng)速度更快、超車時間更短，整體的操作會更加安全；比如在去山地、高原旅行的場景下，更強的動力儲備意味著路途中可以更加輕松，行駛狀態(tài)游刃有余。

不過值得一提的是，漢蘭達提供2.5L雙擎版本，其百公里油耗低至6L級。在后續(xù)，如果星途攬月也能搭載奇瑞自家插混系統(tǒng)的話，相信競爭力會更強一些。

來到行駛品質(zhì)方面，星途攬月400T的加速性能足以比肩漢蘭達，同時它也與漢蘭達一樣匹配了愛信8AT變速箱。在發(fā)變系統(tǒng)調(diào)校中，星途攬月的換擋速度、換擋效率和平順性足以媲美豐田，展現(xiàn)比肩全球一線大廠的實力。其實就連底盤，星途攬月的整體表現(xiàn)也是很不錯的。它與漢蘭達一樣，采用了前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，但是星途攬月的底盤調(diào)校更穩(wěn)健厚重，對比漢蘭達偏軟的調(diào)校，其實更適合中國路況。

最后，再來聊聊車輛的使用成本。

漢蘭達整體油耗更低，僅為8.74L/100Km；但星途攬月作為更高一級的中大型SUV，能把WLTC工況下的油耗控制在8.98L/100Km，也相當(dāng)不錯了，足以看出星途的核心技術(shù)優(yōu)勢。

除了油耗相近外，星途攬月整體售價低于漢蘭達，再加上3年6次免費保養(yǎng)等政策，使用成本也很低，足以媲美日系車。

寫在最后：

整體來看，星途攬月作為自主高端SUV，它整體其實更舍得用料。

從細分市場的橫向?qū)Ρ葋砜?，漢蘭達這樣的日系SUV仍然展現(xiàn)出了可靠的品質(zhì)，而且安全性相較于上一代車型有所進步。但國產(chǎn)品牌的進步更大，星途攬月得益于奇瑞核心技術(shù)的升級，在安全性方面可謂是真金不怕火煉，同時針對空間表現(xiàn)、動力表現(xiàn)，也全面滿足了消費者需求。

所以，經(jīng)過綜合的對比可以判斷，星途攬月這臺來自中國高端品牌的大七座SUV，其實更適合中國用戶。至于漢蘭達，它在如今仍舊是一個不失穩(wěn)妥的選擇，但在星途攬月面前，還是稍微“軟”了那么一點點。

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責(zé)任編輯：Ruskin

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