“聽說(shuō)，特斯拉又要官降了？”

“沒收到消息呀?！?/p>

“馬上下半年，肯定要沖量的?！?/p>

“拭目以待吧。”

絕不是杜撰，文章開篇的一段對(duì)話，就發(fā)生在上月末與某位友人的交談過(guò)程中。平心而論，進(jìn)入2024年以來(lái)，礙于種種內(nèi)憂外患，這家美國(guó)新能源車企在華的終端表現(xiàn)，只能用差強(qiáng)人意所形容。

試圖打破頹勢(shì)，試圖刺激銷量，向下調(diào)價(jià)好像是為數(shù)不多的方法。

也恰恰基于這樣的背景，正當(dāng)猜測(cè)變得愈演愈烈，北京時(shí)間7月1日，身處中國(guó)車市，特斯拉突然有所行動(dòng)。

具體來(lái)看，針對(duì)旗下Model 3和Model Y推出全新購(gòu)車金融政策，即日起至7月31日（含）之前下訂，可享受5年0息方案，范圍囊括了標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版。

順勢(shì)，以最暢銷的特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為例，指導(dǎo)價(jià)為23.19萬(wàn)元，按照首付7.99萬(wàn)元（首付比例34%）、5年分期來(lái)計(jì)算，月供僅需2533元，日供低至85元，與標(biāo)準(zhǔn)方案比，60期可以優(yōu)惠約18980元。

事已至此，雖然沒有等來(lái)這家美國(guó)新能源車企的直接“官降”，但卻用另一種“變相讓利”的方式，開始了半場(chǎng)的爭(zhēng)奪。作為旁觀者，更想說(shuō)：“不達(dá)目的誓不罷休，我們千萬(wàn)不要低估特斯拉的決心與野心?！?/p>

實(shí)際上，過(guò)去的5月，特斯拉身處中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了還算強(qiáng)勢(shì)的回暖。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，包含出口上海工廠共交付新車72,573輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比下降6.6%。其中，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)銷量超過(guò)5.5萬(wàn)輛，環(huán)比4月的3.1萬(wàn)輛上漲77%，同比增長(zhǎng)30%。

這樣的結(jié)果，無(wú)疑很大程度上抵消之前“特斯拉在華賣不動(dòng)了”的質(zhì)疑。

不過(guò)，望向更深處，無(wú)論Model 3也好，Model Y也罷，正在被中國(guó)車企推出的諸多勁敵所圍攻，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

因此，想要再次提及的是，5月特斯拉在華銷量回暖，乍一看的確可喜可賀。但距離這家美國(guó)新能源車企真正的月銷巔峰，儼然還存在著不小的差距。

而7月第一天，特斯拉直接“開干”，祭出5年0息低首付的購(gòu)車金融方案，顯然就是它想要走出困境的嘗試。

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