“聽說，特斯拉又要官降了？”

“沒收到消息呀?！?/p>

“馬上下半年，肯定要沖量的?！?/p>

“拭目以待吧?！?/p>

絕不是杜撰，文章開篇的一段對話，就發(fā)生在上月末與某位友人的交談過程中。平心而論，進入2024年以來，礙于種種內(nèi)憂外患，這家美國新能源車企在華的終端表現(xiàn)，只能用差強人意所形容。

試圖打破頹勢，試圖刺激銷量，向下調(diào)價好像是為數(shù)不多的方法。

也恰恰基于這樣的背景，正當(dāng)猜測變得愈演愈烈，北京時間7月1日，身處中國車市，特斯拉突然有所行動。

具體來看，針對旗下Model 3和Model Y推出全新購車金融政策，即日起至7月31日（含）之前下訂，可享受5年0息方案，范圍囊括了標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版。

順勢，以最暢銷的特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版為例，指導(dǎo)價為23.19萬元，按照首付7.99萬元（首付比例34%）、5年分期來計算，月供僅需2533元，日供低至85元，與標(biāo)準(zhǔn)方案比，60期可以優(yōu)惠約18980元。

事已至此，雖然沒有等來這家美國新能源車企的直接“官降”，但卻用另一種“變相讓利”的方式，開始了半場的爭奪。作為旁觀者，更想說：“不達目的誓不罷休，我們千萬不要低估特斯拉的決心與野心。”

實際上，過去的5月，特斯拉身處中國市場已經(jīng)迎來了還算強勢的回暖。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，包含出口上海工廠共交付新車72,573輛，環(huán)比增長16%，同比下降6.6%。其中，對應(yīng)國內(nèi)銷量超過5.5萬輛，環(huán)比4月的3.1萬輛上漲77%，同比增長30%。

這樣的結(jié)果，無疑很大程度上抵消之前“特斯拉在華賣不動了”的質(zhì)疑。

不過，望向更深處，無論Model 3也好，Model Y也罷，正在被中國車企推出的諸多勁敵所圍攻，也是不爭的事實。

因此，想要再次提及的是，5月特斯拉在華銷量回暖，乍一看的確可喜可賀。但距離這家美國新能源車企真正的月銷巔峰，儼然還存在著不小的差距。

而7月第一天，特斯拉直接“開干”，祭出5年0息低首付的購車金融方案，顯然就是它想要走出困境的嘗試。

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