7月6日，全新電動MINI Cooper正式上市。大玩家、經(jīng)典派、藝術(shù)家和賽車手共4款車型的售價分別為18.98萬元、20.98萬元、23.98萬元和25.98萬元。此外，還有一款1/65限定版的售價為26.68萬元。

而20-25萬元這個價格區(qū)間，恰恰是當前智能電動車競爭最為激烈的市場區(qū)間。

目前，處在這一細分市場且關(guān)注度較高的車型大多都是新勢力品牌的新銳車型，包括：小米SU7（21.59-29.99萬元）、智己L6（21.99-34.59萬元）、極狐阿爾法S5（17.68-21.68萬元）、昊鉑GT（20.39-25.99萬元）、極氪007（20.99-29.99萬元）等。

然而這些車型與電動MINI Cooper相比，明顯不是同類車型。它們的產(chǎn)品定位是在實用的基礎(chǔ)上兼顧一定的樂趣，而電動MINI Cooper則是在樂趣的基礎(chǔ)上兼顧一定的實用。

這與之前燃油時代的MINI Cooper也是一致的，所有購買MINI Cooper的車主都是沖著時尚靚麗和駕駛樂趣去的。如果有人說他買MINI Cooper是為了實用，恐怕沒有多少人會相信。

因此，電動MINI Cooper在當前車市中其實是沒有直接競爭對手的。

同價位的其他車型或許在空間上、新銳科技上、豪華氛圍上各有優(yōu)勢，但看中電動MINI Cooper時尚范兒的人，基本就沒有第二個選項了。

不過從落地時機來看，電動MINI Cooper的確來得有點慢了。

長城汽車和寶馬集團在2019年就成立了合資公司光束汽車，而直到2024年，車尾掛著“光束汽車”標識的電動MINI Cooper才正式量產(chǎn)上市，市場格局在這5年里已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

尤其是進入2024年以來，合資純電車型的市場狀況進一步下滑，讓新款車型的突圍變得越來越難。

在電動MINI Cooper的發(fā)布會現(xiàn)場，品牌方并沒有避諱這個問題，正面回應(yīng)了產(chǎn)品落地速度偏慢的原因。

據(jù)介紹，在此前的3年里，新車在全球測試里程累計達到了300萬公里，這一里程夠地球向月球往返4次；在瑞典、中國、法國、南非分別進行了多次高溫、高濕、高寒測試。其中，中國地理環(huán)境和城市特性復(fù)雜多樣，新車的測試足跡遍布極廣，北至極寒牙克石，西至高溫吐魯番，東至繁華的上海，南至高濕海南島，還包括超級城市北京和重慶。僅耐久性測試一項，中國大陸地區(qū)測試總里程就達到172萬公里。

官方表示，下大功夫?qū)π萝囘M行測試，是為了保證任何地區(qū)的MINI用戶都能安心使用。

對于電動MINI Cooper來說，最大的挑戰(zhàn)就在于能否依靠自身獨一無二的產(chǎn)品屬性來搶占足夠多的市場空間。

官方也沒有糾纏那些傳統(tǒng)車型的賣點領(lǐng)域，而是集中火力在時尚風(fēng)尚、駕駛激情、玩車樂趣和一些惹人喜愛的設(shè)計細節(jié)上強調(diào)電動MINI Cooper的與眾不同。

MINI Cooper一直在強調(diào)卡丁車般的駕駛體驗，原因在于它的底盤將四個車輪設(shè)計在了四個角上，懸架調(diào)校也相當硬朗，因此有更高的操控極限，駕駛樂趣高于一般的運動轎車。

電動MINI Cooper則依舊延續(xù)了“都市卡丁車”的賽道基因，“四輪四角”、長軸距、短前后懸的設(shè)計進一步強化，前后輪距分別加長54mm和42mm，“四輪四角”布局更加極致。

據(jù)官方介紹，電動MINI Cooper的各項長度比均與卡丁車相差無幾，它像極了一臺大號卡丁車，車身穩(wěn)定操控靈活，可以帶來非常直接的駕駛樂趣。

在底盤配置方面，首次引入MINI的ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)速度相比其他牽引力控制系統(tǒng)更快，能夠?qū)崿F(xiàn)半抓半滑的最佳滑移率，讓車輛在直線、斜坡、轉(zhuǎn)彎等多種場景中可以更加穩(wěn)定高效地加速。而在彎道中，經(jīng)典的MINI底盤設(shè)計進一步優(yōu)化，再結(jié)合高度預(yù)緊的防傾桿，可以幫助車輛更牢固地抓在地面上。

在動力方面，入門版的MINI COOPER E搭載最大功率為135kW的電機，配備40.7kWh電池組，CLTC續(xù)航里程為456km。高配版的MINI COOPER SE搭載最大功率為160kW的電機，匹配的是54.2kWh電池組，CLTC續(xù)航里程為452km，零百加速時間為6.7s。

同時，H型鋰離子高壓電池包還沒有擠占乘坐空間，座艙的頭部和腿部空間都與燃油版沒有什么區(qū)別，沒有出現(xiàn)一般電動車那樣偏高的尷尬坐姿。

值得一提的是，電動MINI Cooper還有7種“MINI體驗?zāi)Ｊ健笨梢赃x擇。尤其是“卡丁車模式”，將在動力、轉(zhuǎn)向等方面展現(xiàn)出更加運動化的性格特征，獨一無二的聲浪模擬甚至模擬出了減速與回火的聲效。

官方表示，這正是MINI獨特駕趣的體現(xiàn)，除了駕駛激情之外，還要創(chuàng)造情緒價值。

在智能座艙方面，電動MINI Cooper采用了獨特的圓形OLED中控屏，屏幕色彩鮮艷潤澤，直徑為240mm，并且厚度很薄，看上去顯得很精致，是一個非常討年輕人喜愛的設(shè)計。

第九代MINI操作系統(tǒng)的界面充滿了整個圓屏，所有元素都與圓屏高度適配。在車機上，MINI的第一位智能個人助理以萌寵小狗Spike的形象出現(xiàn)，對于追求時尚的年輕人來說，這又是一個十分討巧的小巧思。

此外，車主還可以在車內(nèi)自拍上傳到屏幕作為壁紙使用，播放音樂時還能在圓屏上用兩只手指搓屏打碟，這些小細節(jié)都讓電動MINI Cooper變得更好玩了。

為了進一步提升座艙的年輕化特質(zhì)，新車還采用了新型環(huán)?？椢锊牧蟻砀采w內(nèi)飾面板。

在視覺上，織物的配色研發(fā)是對比專業(yè)色卡來進行的，既有令人愉悅的色彩，又有織物的柔和色澤；觸覺上，它的肌膚觸感溫和，冬暖夏涼，并且在太陽下暴曬數(shù)小時不明顯升溫；此外，這種織物還很好打理，無論咖啡、番茄醬、煙灰還是皮膚油汗?jié)n，都能毫不費力地清除掉。

對于電動MINI Cooper的推出，官方表示，邁入電動時代的MINI依然忠于經(jīng)典、樂于創(chuàng)新，全新打造的“都市卡丁車”是有趣的MINI，也在等待有趣的靈魂共同捍衛(wèi)品牌精神。

與目前勢頭正勁的新勢力品牌車型相比，MINI的品牌形象是截然不同的，電動MINI Cooper的產(chǎn)品形象也是個性鮮明的，追求時尚風(fēng)范的消費者在看到電動MINI Cooper之后很可能不會再考慮其他車型。

這有助于迅速抓住忠實用戶，但也可能不太容易將市場空間拓展到追求實用的用戶群體當中。

但無論如何，光束汽車的首款純電動MINI終于還是來了，產(chǎn)品賣點也不辱“最好玩兒的電動車”的名號。以當前車市的產(chǎn)品格局來看，其市場表現(xiàn)還是值得期待一下的。

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