相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，全球輕型汽車銷量預(yù)計約為760萬輛，同比下降2.2%，前6月累計銷量同比增長2.3%。當(dāng)月，全球輕型汽車年銷售速率達到8,900萬輛，不僅較5月有所改善，而且是今年以來的最好成績。

全球車市：中美銷量下滑，歐洲增長3.6%

具體來看，6月份，中國汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛，同比分別下降2.1% 和2.7%，環(huán)比分別增長5.7%和5.6%；上半年，中國汽車產(chǎn)銷累計完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，伴隨汽車以舊換新活動持續(xù)開展，地方配套政策陸續(xù)出臺，企業(yè)新車型不斷上市，疊加車企半年度節(jié)點沖量，6月汽車市場環(huán)比繼續(xù)保持增長。“但由于一季度同期基數(shù)偏低，增速超過兩位數(shù)，二季度后整體增速較一季度有所放緩?！?/p>

陳士華還表示，“當(dāng)前消費信心不足、行業(yè)競爭進一步加劇、企業(yè)經(jīng)營壓力持續(xù)加大，汽車行業(yè)運行總體仍面臨不小壓力。”但展望下半年，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策的持續(xù)落地實施，以及車企新產(chǎn)品逐步上市，將有助于進一步釋放中國汽車市場消費潛力，助力汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

與此同時，受軟件技術(shù)公司CDK遭遇的網(wǎng)絡(luò)攻擊影響了美國汽車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)等因素影響，美國新車銷量在旺季下滑，6月新車銷量預(yù)計約為134萬輛，同比微跌3%。Cox Automotive和GlobalData在初步報告中表示，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，6月美國汽車年化銷量為1,530萬輛，遠低于今年5月的1,608萬輛以及去年6月的1,622萬輛。

Cox Automotive首席經(jīng)濟學(xué)家Jonathan Smoke表示：“美國車隊市場顯然在放緩，零售市場缺乏緊迫感，許多潛在買家十分謹慎，仍不斷在‘觀望’。然而，鑒于貸款利率有望降低，全國大選的不確定性增加，以及新車價格繼續(xù)承受下行壓力，買家持觀望態(tài)度也就不足為奇了?！?/p>

在中國和美國汽車市場銷量下滑的情況下，歐洲汽車市場扭轉(zhuǎn)了5月的同比跌勢，恢復(fù)了增長。受意大利、德國和西班牙等主要市場的推動，歐洲6月新車注冊量達到131萬輛，同比增長3.6%。在五大主流車市中，意大利（+15.1%）、德國（+6.1%）、西班牙（+2.2%）和英國（+1.1%）的銷量均實現(xiàn)不同程度的增長，但法國銷量下降4.8%，主要受到工作日減少和大選帶來的影響。

目前，歐洲各地借貸成本高企和經(jīng)濟增長乏力，正在拖累整個市場的消費情緒。今年上半年，歐洲汽車銷量仍低于2019年新冠疫情前的水平，其中歐盟汽車銷量較2019年的水平低約18%。不過，今年歐洲汽車市場有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。相關(guān)機構(gòu)曾預(yù)計，2024年歐盟新車注冊量預(yù)計為1,070萬輛，同比增長2.5%。

相比之下，日本和印度車市的情況較為疲軟。其中，日本6月新車銷量達到373,599輛，同比下降5%。自去年年底以來，由于豐田汽車旗下子公司大發(fā)被曝安全測試造假丑聞，并且被勒令暫停生產(chǎn)后，日本汽車市場一直處于下滑狀態(tài)，從而拖累日本上半年新車累計銷量同比下滑13%。

不過，鑒于大發(fā)在5月初獲準(zhǔn)全面恢復(fù)生產(chǎn)，隨著該公司逐步完成積壓訂單，日本汽車銷量預(yù)計將在下半年恢復(fù)增長。

印度汽車銷量的增長則受制于高溫天氣。由于全國各地的高溫使顧客不愿光顧展廳，印度6月汽車銷量同比下降6.4%，其中乘用車銷量同比下滑6.8%至281,566輛，創(chuàng)下自2022年9月以來的新低。

印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會（FADA）表示，印度的酷暑天氣使經(jīng)銷商門店的人流量減少了15%，從而導(dǎo)致購車人數(shù)進一步減少。FADA主席Manish Raj Singhania表示，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商正面臨客戶詢問率低和推遲購買決策等挑戰(zhàn)。

印度經(jīng)濟的崛起，以及不斷壯大的中產(chǎn)階級群體使業(yè)界對印度汽車市場的中長期發(fā)展充滿信心。鈴木汽車公司執(zhí)行副總裁Kenichi Ayukawa預(yù)計，在純電動汽車增長前景看好的幫助下，印度汽車銷量有望在2047年前達到2000萬輛。

總體來看，雖然中國、美國、印度和日本等主要市場6月新車銷量呈下滑態(tài)勢，但部分市場上半年累計銷量仍保持增長態(tài)勢，這表明一些市場仍能克服短期挑戰(zhàn)。因此，相關(guān)機構(gòu)在4月份預(yù)計，2024年和2025年，全球輕型汽車銷量將超過9,000萬輛，同比增長2%至3%。

不過，該機構(gòu)認為，全球輕型汽車市場的增長動力主要得益于東南亞和印度市場，美國和歐洲可能會落后于全球增長，而中國的長期潛力依然存在。電動汽車銷量放緩應(yīng)該會支撐傳統(tǒng)汽車制造商的短期利潤，但對全球的電動化轉(zhuǎn)型來說仍是一項挑戰(zhàn)。

新能源車市：中國銷量大漲30%，意大利大漲40%

根據(jù)市場研究機構(gòu)Rho Motion發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量預(yù)計同比增長13%，達到140萬輛。其中，中國繼續(xù)保持同比大幅增長，抵消了歐洲電動汽車銷量的下滑；美國和加拿大電動汽車的銷量同比增長6%，達到14萬輛。

具體來看，6月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，同比分別增長28.1%和30.1%，環(huán)比分別增長6.7%和9.8%，市場占有率達到41.1%，其中新能源乘用車市場占有率達到45%。

上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。陳士華指出，“自協(xié)會有統(tǒng)計以來的10多年，截止到今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量超過了3000萬輛?！?/p>

中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉表示，新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增長，說明車的品質(zhì)越來越好，被越來越多的用戶認可和接受。

吳松泉還指出，展望下半年，諸多新車型上市和車輛價值提升、以舊換新政策深入實施，再加上國家大力支持發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，有利于中國新能源汽車市場進一步增長。整體來看，今年中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到1150萬輛。

在中國新能源汽車市場保持較快增長之際，歐洲汽車市場面臨巨大的電動化轉(zhuǎn)型壓力，6月電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量同比下滑4.3%至29萬輛，市場占有率為22.5%。

其中，歐洲純電動汽車銷量同比微增0.1%，但市場份額從一年前的16.5%降至15.9%，主要是因為比利時和意大利市場的增長未能抵消德國、荷蘭和法國市場兩位數(shù)的降幅。

回顧上半年，歐洲電動汽車銷量達到144萬輛，同比增長1.6%，市場占有率為21%。其中，歐洲純電動汽車銷量達到95萬輛，較去年同期微增1.6%，但市場份額從去年同期的14.2%降至13.9%，這與業(yè)界對電動汽車市場加速轉(zhuǎn)型的預(yù)期相悖。

6月份，德國、法國、西班牙、瑞典和挪威的電動汽車銷量均有所下滑。

其中，作為歐洲最大的電動汽車市場，德國6月電動汽車銷量下滑近15%，市場份額不到20%。上半年，德國電動汽車銷量下滑8.6%，市場份額下滑至18.6%。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，由于德國政府在去年底突然取消純電動汽車補貼沖擊了消費者的購車意愿，導(dǎo)致德國上半年純電動汽車市場下滑16.4%，從而拖累了歐洲整個純電動汽車和電動汽車市場。

不過，歐洲另外兩個主流汽車市場——英國和意大利——6月電動汽車銷量分別增長近14%和40%，主要得益于當(dāng)?shù)卣瞥龅恼摺?/p>

其中，在英國零排放汽車政策的影響下，英國6月電動汽車銷量達到5萬輛，同比增長13.9%，市場份額從去年同期的25.1%增長至28.2%。其中，英國純電動汽車銷量同比小幅增長7.4%，插電式混合動力汽車銷量同比勁增30%。

意大利電動汽車市場受益于政府終于推出了備受期待的補貼，促使意大利6月純電動汽車交付量增加了一倍以上。但由于此前意大利消費者在前幾個月推遲購買決定，以等待政府補貼，導(dǎo)致該國上半年電動汽車銷量下滑超過五分之一。

對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，鑒于電動汽車價格昂貴以及經(jīng)濟不景氣影響了消費者購買大宗商品的消費欲望，歐洲電動汽車市場仍是一個對補貼和政策敏感的市場。

“這是一個對政策變化極其敏感的市場，”雷諾品牌首席執(zhí)行官Fabrice Cambolive近期在一次會議上說道?！靶碌募畲胧┐碳ち穗妱悠嚨男枨?，而插電式混合動力汽車的需求實際上是由客戶驅(qū)動的?！?/p>

總體來看，續(xù)航里程焦慮、不確定的經(jīng)濟前景以及缺乏平價車型等因素限制了電動汽車的進一步普及，全球電動汽車市場都面臨著巨大的壓力。

相關(guān)機構(gòu)表示，2023年，全球電動汽車銷量超過1400萬輛，市場份額從2019年的2.5%和2022年的13%增長至16.5%。2024年上半年，中國的電動汽車銷量增長率仍保持穩(wěn)健，美國和歐洲也實現(xiàn)了溫和增長，但與2020至2021年的峰值相比有所放緩。

該機構(gòu)認為，電動汽車的定價動態(tài)、電動汽車對大多數(shù)傳統(tǒng)OEM的利潤攤薄效應(yīng)，以及政府補貼變化都可能會影響電動汽車銷售，導(dǎo)致美國和歐洲的電動汽車市場份額保持穩(wěn)定或下降。相反，在中國市場，價格下跌和大量車型將繼續(xù)對傳統(tǒng)油車的銷售施加壓力，并推動電動汽車的普及。

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