蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，小鵬汽車正在歐洲尋找生產(chǎn)基地，成為最新一家希望通過在歐洲當?shù)厣a(chǎn)汽車來減輕進口關稅影響的中國電動汽車制造商。

小鵬X9；圖片來源：小鵬汽車

小鵬汽車首席執(zhí)行官何小鵬日前在接受彭博社采訪時透露，作為未來實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的計劃的一部分，小鵬汽車現(xiàn)在正處于在歐盟選址的初期階段。

何小鵬表示，小鵬汽車希望在“勞動力風險相對較低”的地區(qū)建立產(chǎn)能。同時他補充說，由于高效的軟件收集機制對汽車智能駕駛功能至關重要，小鵬汽車還計劃在歐洲建立一個大型數(shù)據(jù)中心。

小鵬汽車也認為其在人工智能和高級輔助駕駛功能方面的優(yōu)勢有助于其進軍歐洲市場。何小鵬表示，這也是該公司在將這些功能引入歐洲地區(qū)之前必須在當?shù)亟⒋笮蛿?shù)據(jù)中心的原因之一。

何小鵬稱，小鵬汽車已在人工智能相關領域的研發(fā)上投入了大量資金，包括自主研發(fā)芯片，并指出半導體將在“智能”汽車中扮演比電池更關鍵的作用。

何小鵬說道：“每年銷售100萬輛人工智能汽車，將是最終在未來10年成為贏家公司的先決條件。在未來十年的日常通勤中，人類駕駛員平均每天觸摸方向盤的次數(shù)或?qū)⒉坏揭淮?。從明年開始，將有公司會推出這樣的產(chǎn)品，小鵬汽車將是其中之一?！?/p>

此外，何小鵬認為，小鵬汽車的全球化計劃并不會受到更高關稅的影響。盡管他指出，“關稅增加后，來自歐洲國家的利潤將減少”。

在歐洲建立生產(chǎn)基地將使小鵬汽車加入越來越多中國電動汽車制造商的行列，包括比亞迪、奇瑞汽車和浙江吉利控股集團旗下的極氪。這些公司都計劃在歐洲地區(qū)擴大生產(chǎn)，以減輕歐盟對中國產(chǎn)進口電動汽車加征最高達36.3%關稅的影響。而小鵬汽車將面臨21.3%的額外關稅。

歐洲加征關稅只是更廣泛的全球貿(mào)易爭端的一個方面，此前，美國已對中國產(chǎn)進口電動汽車征收最高達100%的關稅。

除了貿(mào)易爭端之外，小鵬汽車還面臨著中國本土銷售疲軟、產(chǎn)品規(guī)劃爭端以及中國市場曠日持久的價格戰(zhàn)。自今年1月以來，小鵬汽車的股價已下跌超過一半。

今年上半年，小鵬汽車的交付量約為5萬輛，僅為比亞迪月銷量的五分之一左右。盡管當前季度（今年第三季度）的小鵬汽車交付量超出了分析師的預期，但其預計的營收卻遠低于預期。

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