據(jù)海外媒體報(bào)道，已經(jīng)開始實(shí)驗(yàn)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，如果一切順利的話，或?qū)⑼葡蚴袌?chǎng)。

　　馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的粉絲，可以說(shuō)是汽車界最狂熱的人群之一。對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其他人或許還不知道那是什么東西，這些粉絲們則在瘋狂熱愛著它那平滑的加速，獨(dú)特的噪音和在勒芒奪冠的榮譽(yù)。但是，自從馬自達(dá)重啟轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，就一直沒(méi)什么好消息，恐怕我們沒(méi)希望看到Modern-Day RX-7了。不過(guò)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)成為電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)

　　馬自達(dá)曾經(jīng)數(shù)次暗示，會(huì)重新開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其作為增程電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分。也就是說(shuō)，會(huì)在行駛過(guò)程中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)為電池組充電，從而使汽車在下次充電前，能夠跑更遠(yuǎn)的路。例如雪佛蘭Volt就是應(yīng)用的該原理，不過(guò)它使用的是更加傳統(tǒng)的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在基于馬自達(dá)2 Subcompact的基礎(chǔ)上，馬自達(dá)開發(fā)了一款測(cè)試車。這種車通常采用1.5升或者1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后，前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)換成了100馬力的電動(dòng)機(jī)，后備箱內(nèi)加裝了一臺(tái)小型330-cc，29馬力的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不提供任何動(dòng)力(所以，別想體會(huì)到全輪驅(qū)動(dòng)的瘋狂感覺了)，而只是為車內(nèi)440磅(約200公斤)重的電池組充電。

　　在測(cè)試中，這輛車的行駛距離大概有300英里(約482公里)，也就是說(shuō)，距離翻倍了，但不需要將電池組加倍，而且，它還保持了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)：零排放，擁有讓人難以置信的平滑駕駛感受。據(jù)駕駛過(guò)測(cè)試車的人稱，它跑起來(lái)幾乎完全靜音。

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