快科技9月6日消息，近日，在鳳凰灣區(qū)財(cái)經(jīng)論壇2024上，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科，談到了中國(guó)車(chē)企出口電動(dòng)車(chē)，電池回收的問(wèn)題。

劉科表示：《歐盟電池與廢電池法》已于今年8月18日開(kāi)始生效，歐盟的意思是，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)可以出口，但電池必須拉回去回收，誰(shuí)生產(chǎn)的電池，就要誰(shuí)回收。

但各個(gè)企業(yè)不愿意回收電池的原因是什么，是因?yàn)殡姵鼗厥者@一套體系，整個(gè)系統(tǒng)的社會(huì)成本會(huì)很高。

另外，如果嚴(yán)格按照環(huán)保法、廢水排放的話(huà)，回收電池是不掙錢(qián)的，所以沒(méi)有企業(yè)愿意做電池回收生意。

對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，好不容易出口的電動(dòng)車(chē)，8年以后還要把電池拉回來(lái)，哪個(gè)車(chē)企有這個(gè)能力。

據(jù)悉，今年8月18日起，歐盟新電他法生效，其中要求電池報(bào)廢后，必須運(yùn)回生產(chǎn)國(guó)進(jìn)行處理。

這一規(guī)定讓電池制造商們不得不承擔(dān)起電池回收的責(zé)任，否則將無(wú)法進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，歐盟此舉無(wú)疑是一個(gè)殺手锏，意圖將中國(guó)新能源限制在中國(guó)市場(chǎng)。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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